« Bombardier IORE » : différence entre les versions
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Version du 23 mai 2016 à 09:56
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(TRAXX H80 AC)
| Exploitant(s) | LKAB |
|---|---|
| Constructeur(s) | Bombardier (Cassel) |
| Mise en service | 2000-2004[Lien à corriger] |
| Effectif | 18 |
| Disposition des essieux | Co'Co'+Co'Co' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Captage | pantographes |
| Tension ligne de contact | 15000 V |
| Puissance continue | 5400 x 2 kW |
| Masse totale | 180 t |
| Longueur totale | 25 m |
| Vitesse maximale | 80 km/h |
La locomotive électrique IORE est utilisée par la firme minière suédoise Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag (LKAB) pour le transport du minerai de fer entre ses mines à Kiruna et les ports de Narvik et Luleå. IORE est un acronyme de "iron ore" (minerai de fer en anglais) et se prononce presque en suédois comme l'âne Bourriquet (Ior) dans Les Aventures de Winnie l'ourson.
Descriptif
Les dix-huit locomotives de ce type furent produites par Bombardier Transport, à son usine de Cassel (Hesse) (antérieurement Adtranz), Allemagne entre 2000 et 2004. N'étant pourvues que d'une seule cabine de conduite par élément, elles n'opèrent qu'en tandem, pouvant alors à elles deux tirer une charge jusqu'à 8 160 tonnes le long d'un parcours assez montagneux à une vitesse maximale de 80 km/h. Avec 14 600 CV (pour une locomotive double), c'est le plus puissant ensemble de traction vendu actuellement[1]. Dans le catalogue de Bombardier, elles seraient le modèle TRAXX H80 AC.
Chaque locomotive dispose derrière la cabine de conduite d'une kitchenette et d'un cabinet de toilettes, tous deux chauffés. Ces installations s'avèrent nécessaires en cas de panne en pleine nature, afin que le ou les conducteurs puissent survivre dans un environnement hostile et glacial.[réf. nécessaire]
La commande de quatre autres unités doubles a été décidée par LKAB le . Les locomotives devraient être en service en 2010, après trois ans de construction[2].
Noms des unités
En service
| numéro | nom | numéro | nom |
|---|---|---|---|
| 101 | Polcirkeln | 102 | Malmberget |
| 103 | Luleå | 104 | Gällivare |
| 105 | Narvik | 106 | Kiruna |
| 107 | Svappavaara | 108 | Torneträsk |
| 109 | Abisko | 110 | Björkliden |
| 111 | Katterat | 112 | Vassijaure |
| 113 | Bergfors | 114 | Rautas |
| 115 | Stenbacken | 116 | Stordalen |
| 117 | Boden | 118 | Murjek |
En construction
Livraisons prévues en 2010
| numéro | nom | numéro | nom |
|---|---|---|---|
| 119 | Koskullskulle | 120 | Kaisepakte |
| 121 | Rombak | 122 | Råtsi |
| 123 | Riksgränsen | 124 | Kaitum |
| 125 | Sjisjka | 126 | Sandskär |
La marque autrichienne Roco propose la IORE à son catalogue HO, aux références 63753 (courant continu 2 rails) et 69753 (courant alternatif 3 rails).
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- (en) Michael Blunck, « IORE electric locomotive » (consulté le )
- (de) Vidéo de 25 minutes « Die Kiruna-Lok: Ein Koloss fährt Bahn », "Bahn TV" de la Deutsche Bahn (consulté le )
- (de) Peter Christener, « Serie de photo d'un participant du team Bombardier délivrant le premier exemplaire » (consulté le )
Notes et références
- (de) « Faszination Eisenbahn », Der Spiegel (consulté le )
- (en) « Four new regular traffic locomotives and 222 new ore cars », Bureau de presse LKAB (consulté le )
