Aller au contenu

« Heuliez GX 337 » : différence entre les versions

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Navigation interactive dans l’historique
← Modification précédenteModification suivante →
Contenu supprimé Contenu ajouté
VisuelWikicode
Dhatier (discuter | contributions)
211 904 modifications
m →‎Motorisations : orthographe
Kev22 (discuter | contributions)
27 399 modifications
mAucun résumé des modifications
(26 versions intermédiaires par 16 utilisateurs non affichées)
Ligne 5 : Ligne 5 :
| taille image = 280
| taille image = 280
| légende = GX 337 hybride de la [[Régie autonome des transports parisiens|RATP]] à [[Paris]].
| légende = GX 337 hybride de la [[Régie autonome des transports parisiens|RATP]] à [[Paris]].
| logo =
| taille logo = 100
| marque = [[Heuliez Bus]]<br>{{drapeau|Italie}} [[Iveco Bus]]
| marque = [[Heuliez Bus]]<br>{{drapeau|Italie}} [[Iveco Bus]]
| pays de la marque = FRA
| pays de la marque = FRA
Ligne 12 : Ligne 14 :
| usine = {{Drapeau|France}} [[Rorthais]]<ref name="GX337fabric">[http://www.transbus.org/dossiers/construction.html Construction d'autobus] sur www.transbus.org</ref>
| usine = {{Drapeau|France}} [[Rorthais]]<ref name="GX337fabric">[http://www.transbus.org/dossiers/construction.html Construction d'autobus] sur www.transbus.org</ref>
| énergie = [[Diesel (hydrocarbure)|Diesel]] ; [[gaz naturel pour véhicules|GNV]] ; [[Automobile hybride électrique|hybride]] ; [[Électricité|électrique]]
| énergie = [[Diesel (hydrocarbure)|Diesel]] ; [[gaz naturel pour véhicules|GNV]] ; [[Automobile hybride électrique|hybride]] ; [[Électricité|électrique]]
| moteurs = Iveco Tector 7 (L6)
| moteurs = Iveco Tector 7 et Cursor 8 GNV (L6)
| position = Transversale porte-à-faux arrière
| position = Transversale porte-à-faux arrière
| cylindrée =
| cylindrée =
Ligne 22 : Ligne 24 :
| boîte de vitesses = Automatique à 4 ou 6 rapports
| boîte de vitesses = Automatique à 4 ou 6 rapports
| poids =
| poids =
| PTAC =
| PTRA =
| vitesse =
| vitesse =
| accélération =
| accélération =
Ligne 48 : Ligne 52 :
L''''Heuliez Bus GX 337''' est un [[autobus]] standard à plancher bas fabriqué et commercialisé par le constructeur [[France|français]] [[Heuliez Bus]], filiale du groupe [[Iveco Bus]], depuis 2013. Les versions midibus et articulée sont également disponibles, nommés [[Heuliez GX 137|GX 137]] et [[Heuliez GX 437|GX 437]]. Ils font partie de la gamme [[Heuliez Bus Access'Bus|''Access'Bus'']].
L''''Heuliez Bus GX 337''' est un [[autobus]] standard à plancher bas fabriqué et commercialisé par le constructeur [[France|français]] [[Heuliez Bus]], filiale du groupe [[Iveco Bus]], depuis 2013. Les versions midibus et articulée sont également disponibles, nommés [[Heuliez GX 137|GX 137]] et [[Heuliez GX 437|GX 437]]. Ils font partie de la gamme [[Heuliez Bus Access'Bus|''Access'Bus'']].


Les véhicules de la phase 1 ont été propulsés avec un moteur Diesel [[Iveco]] ayant la [[Norme européenne d'émission|norme européenne de pollution]] ''Euro 6'', ou hybride-diesel, ainsi que depuis 2016 à l'électricité. Ceux de la phase 2 sont motorisés par du gaz (GX 337 GNV) et de l'électrique (GX 337 E) depuis 2019 ; ils ce distinguent en ayant la face avant du [[Heuliez Bus GX Linium|GX Lunium]] lancé en 2017. Les motorisations diesel, hybride-diesel et gaz ont été arrêtés en 2021 pour laisser place uniquement à l'électrique.
Les véhicules de la phase 1 ont été propulsés avec un moteur Diesel [[Iveco]] ayant la [[Norme européenne d'émission|norme européenne de pollution]] ''Euro 6'', ou hybride-diesel, ainsi que depuis 2016 à l'électricité. Ceux de la phase 2 sont motorisés par du gaz (GX 337 GNV) et de l'électrique (GX 337 E) depuis 2019 ; ils se distinguent en ayant la face avant du [[Heuliez Bus GX Linium|GX Linium]] lancé en 2017. Les motorisations diesel, hybride-diesel et gaz ont été arrêtés en 2021 pour laisser place uniquement à l'électrique.


Le GX 337 remplace le [[Heuliez GX 327|GX 327]].
Le GX 337 remplace le [[Heuliez GX 327|GX 327]].


== Historique ==
== Historique ==
Le GX 337 est commercialisé depuis [[2013]] et succède au [[Heuliez GX 327|GX 327]]. La version diesel est présentée en {{date-|octobre 2013}} aux couleurs de l'[[Aéroport de Nice]]<ref name="transbus_heuliez_gx337">[https://www.transbus.org/construc/heuliez_gx337.html Heuliez Access'Bus GX 337 Diesel] sur www.transbus.org</ref> ainsi que la version hybride<ref name="transbus_heuliez_gx337hyb">[https://www.transbus.org/construc/heuliez_gx337hyb.html Heuliez Access'Bus GX 337 HYB] sur www.transbus.org</ref>. En {{date-|juin 2014}}, il est également présenté au Salon européen de la mobilité au [[Parc des expositions de Paris-Nord Villepinte|Parc des expositions de Villepinte]]. Il est en concurrence avec l'[[Iveco Bus Urbanway|Urbanway]] d'Iveco et le [[Mercedes-Benz Citaro|Citaro C2]] de Mercedes-Benz.
Le GX 337 est commercialisé depuis [[2013]] et succède au [[Heuliez GX 327|GX 327]]. La version diesel est présentée en {{date-|octobre 2013}} aux couleurs de l'[[Aéroport de Nice]]<ref name="transbus_heuliez_gx337">[https://www.transbus.org/construc/heuliez_gx337.html Heuliez Access'Bus GX 337 Diesel] sur www.transbus.org</ref> ainsi que la version hybride<ref name="transbus_heuliez_gx337hyb">[https://www.transbus.org/construc/heuliez_gx337hyb.html Heuliez Access'Bus GX 337 HYB] sur www.transbus.org</ref>. En {{date-|juin 2014}}, il est également présenté au Salon européen de la mobilité au [[Parc des expositions de Paris-Nord Villepinte|Parc des expositions de Villepinte]]. Il est en concurrence avec les [[Iveco Bus Urbanway|Iveco Urbanway 12]] et [[Iveco Crealis|Iveco Crealis 12]], le [[Mercedes-Benz Citaro C2]], le [[MAN Lion's City|MAN Lion's City 12]], le [[Solaris Urbino IV|Solaris Urbino 12 IV]], le [[Scania Citywide|Scania Citywide 12]], le [[Volvo 7900|Volvo 7900 Hybrid]], le [[Van Hool NewA330]] et le [[VDL Citea|VDL Citea SLF]].


En {{date-|décembre 2015}}, Heuliez Bus profite de la [[COP 21]] (conférence des Nations unies sur le climat qui se tenait au [[Le Bourget (Seine-Saint-Denis)|Bourget]], en [[Seine-Saint-Denis]]) en présentant une version 100% électrique du GX 337 avec quelques changements : nouveau moteur électrique, nouvelle calandre avec logo « Heuliez » écrit en toutes lettres (en remplacement du « HB ») et un nouvel arrière. À l'époque de la COP 21, ce véhicule n'était qu'une version électrique de pré-série pour une commercialisation dès 2017<ref>{{Lien web |langue=fr |auteur=Patrice Desmedt |titre=Heuliez Bus fait rouler son bus électrique de 90 places |url=https://www.usinenouvelle.com/article/heuliez-bus-fait-rouler-son-bus-electrique-de-90-places.N366701 |site=usinenouvelle.com |date=02 décembre 2015 |consulté le=22 janvier 2021}}</ref>.
En {{date-|décembre 2015}}, Heuliez Bus profite de la [[COP 21]] (conférence des Nations unies sur le climat qui se tenait au [[Le Bourget (Seine-Saint-Denis)|Bourget]], en [[Seine-Saint-Denis]]) en présentant une version 100% électrique du GX 337 avec quelques changements : nouveau moteur électrique, nouvelle calandre avec logo « Heuliez » écrit en toutes lettres (en remplacement du « HB ») et un nouvel arrière. À l'époque de la COP 21, ce véhicule n'était qu'une version électrique de pré-série pour une commercialisation dès 2017<ref>{{Lien web |langue=fr |auteur=Patrice Desmedt |titre=Heuliez Bus fait rouler son bus électrique de 90 places |url=https://www.usinenouvelle.com/article/heuliez-bus-fait-rouler-son-bus-electrique-de-90-places.N366701 |site=usinenouvelle.com |date=02 décembre 2015 |consulté le=22 janvier 2021}}</ref>. Les concurrents du GX 337 E sont le [[Mercedes-Benz Citaro|Mercedes-Benz eCitaro]], le [[MAN Lion's City|MAN Lion's City 12 E]], le [[Volvo 7900|Volvo 7900 E]], le [[Solaris Urbino IV|Solaris Urbino 12 Electric]], le [[Scania Citywide|Scania Citywide 12 E]], le [[Bluebus|Bolloré Bluebus SE]], les [[Irizar ie|Irizar ie 12]] et [[Irizar ie tram|Irizar ie Tram 12]], le [[VDL Citea|VDL Citea SLF Electric]], le [[Alstom Aptis]], le [[Hess lighTram|Hess Lightram 12]], le [[BYD|BYD ebus-12]] et le Ebusco 2.0.


<gallery mode="packed-hover" heights="130">
<gallery mode="packed-hover" heights="130">
Fichier:Heuliez GX 337 Hybride n°766 RÉSEAU MISTRAL Coupiane.jpg|Un GX 327 de Toulon.
Fichier:Heuliez GX 337 Hybride n°766 RÉSEAU MISTRAL Coupiane.jpg|Un GX 337 de Toulon.
Fichier:Heuliez GX 337 (Hybride) n°766 RÉSEAU MISTRAL Coupiane.jpg|Un GX 327 de Toulon.
Fichier:Heuliez GX 337 (Hybride) n°766 RÉSEAU MISTRAL Coupiane.jpg|Un GX 337 de Toulon.
Fichier:Heuliez GX 337 HYB n°73449 - Kiceo - Intérieur.jpg|Vue intérieur.
Fichier:Heuliez GX 337 HYB n°73449 - Kiceo - Intérieur.jpg|Vue intérieur.
</gallery>
</gallery>


== Générations ==
== Générations ==
Le GX 337 a été produit avec une seule génération de moteurs [[Gazole|Diesel]] : le moteur à la norme [[Norme européenne d'émission|Euro 6]] construit de fin 2013 à 2021{{Référence nécessaire}}. Une version hybride a également été produite<ref name="transbus_heuliez_gx337hyb"/> ainsi qu'une version électrique<ref name="transbus_heuliez_gx337elec">[https://www.transbus.org/construc/heuliez_gx337elec.html Heuliez Access'Bus GX 337 ELEC] sur www.transbus.org</ref>. En septembre 2017 est lancée la version GNV, quatre ans après la fin de commercialisation du [[Heuliez GX 327|GX 327 GNV]]<ref name="transbus_heuliez_gx337gnv">[https://www.transbus.org/construc/heuliez_gx337.html Heuliez Access'Bus GX 337 GNV] sur www.transbus.org</ref>
Le GX 337 a été produit avec une seule génération de moteurs [[Gazole|Diesel]] : le moteur à la norme [[Norme européenne d'émission|Euro 6]] construit de fin 2013 à 2021. Une version hybride a également été produite<ref name="transbus_heuliez_gx337hyb"/> ainsi qu'une version électrique<ref name="transbus_heuliez_gx337elec">[https://www.transbus.org/construc/heuliez_gx337elec.html Heuliez Access'Bus GX 337 ELEC] sur www.transbus.org</ref>. En septembre 2017 est lancée la version GNV, quatre ans après la fin de commercialisation du [[Heuliez GX 327|GX 327 GNV]]<ref name="transbus_heuliez_gx337gnv">[https://www.transbus.org/construc/heuliez_gx337.html Heuliez Access'Bus GX 337 GNV] sur www.transbus.org</ref>.

À partir de 2022, seules les motorisations électriques restent au catalogue<ref>{{Lien web |auteur=Dominique Guinefoleau |titre=Heuliez Bus va doubler sa production de bus électriques à Rorthais |url=https://www.lanouvellerepublique.fr/deux-sevres/commune/faye-l-abbesse/heuliez-bus-va-doubler-sa-production-de-bus-electriques-a-rorthais |site=[[La Nouvelle République du Centre-Ouest|La Nouvelle République]] |date=30-03-2023 |consulté le=26 juillet 2023}}.</ref>.


== Les différentes versions ==
== Les différentes versions ==
Ligne 75 : Ligne 81 :
* la version électrique est équipée d'un moteur [[Véhicule électrique|électrique]] et disponible en version deux ou trois portes<ref name="transbus_heuliez_gx337elec"/>.
* la version électrique est équipée d'un moteur [[Véhicule électrique|électrique]] et disponible en version deux ou trois portes<ref name="transbus_heuliez_gx337elec"/>.


⚫
{{clr|left}}
⚫
=== GX 337 Linium ===
⚫
{{Article détaillé|Heuliez Bus GX Linium}}
⚫
La version Linium [[Bus à haut niveau de service]] (BHNS) est le haut de gamme du GX 337 depuis 2017 et propose en option : les acrotères au pavillon, les carénages de roues, le pavillon vitré ''Lumi'Bus'', les baies triangulaires en partie basse, l'option ''Lampa'Bus'' et l'intégration de systèmes d'information et de vidéo surveillance. Tout comme le modèle de base, il était disponible en version diesel ou hybride, puis actuellement en électrique uniquement.


⚫
{| class="wikitable" style="text-align:center;width:100%;"
⚫
[[Fichier:Heuliez GX 337 ELEC 2021 RATP IDF Mobilités.jpg|vignette|Un GX 337 E ''Phase 2'' de la RATP.]]

⚫
{| class="wikitable" style="text-align:center;width:80%;"
|- style="background:#CCCCCC;font-weight:bold;"
|- style="background:#CCCCCC;font-weight:bold;"
| rowspan=2 | [[Fichier:Logo heuliez.svg|60px|]]
| rowspan=2 | [[Fichier:Logo heuliez.svg|60px|]]
Ligne 93 : Ligne 95 :
| 2020
| 2020
| 2021
| 2021
| 2022 >
| 2022
| 2023
| 2024 >
|-
|-
| colspan=7 style="background:#CCCCCC;" | '''Phase 1'''
| colspan=7 style="background:#CCCCCC;" | '''Phase 1'''
| colspan=3 style="background:#CCCCCC;" | '''Phase 2'''
| colspan=5 style="background:#CCCCCC;" | '''Phase 2'''
|-
|-
| rowspan=4 style="background:#CCCCCC;" | '''Heuliez GX 337'''
| rowspan=4 style="background:#CCCCCC;" | '''Heuliez GX 337'''
| colspan=7 style="background:#E6E572;" | Heuliez GX 337
| colspan=9 style="background:#E6E572;" | Heuliez GX 337
| colspan=3 style="background:#F0F0F0;" |
| colspan=3 style="background:#F0F0F0;" |
|-
|-
| colspan=7 style="background:#FFE4E1;" | Heuliez GX 337 HYB
| colspan=9 style="background:#FFE4E1;" | Heuliez GX 337 HYB
| colspan=3 style="background:#F0F0F0;" |
| colspan=3 style="background:#F0F0F0;" |
|-
|-
| colspan=4 style="background:#F0F0F0;" |
| colspan=4 style="background:#F0F0F0;" |
| colspan=3 style="background:#8FAFBF;" | Heuliez GX 337 GNV
| colspan=5 style="background:#8FAFBF;" | Heuliez GX 337 GNV
| colspan=3 style="background:#F0F0F0;" |
| colspan=3 style="background:#F0F0F0;" |
|-
|-
| colspan=3 style="background:#F0F0F0;" |
| colspan=3 style="background:#F0F0F0;" |
| colspan=1 style="background:#B2C6FF;" | ''Prototype''
| colspan=1 style="background:#B2C6FF;" | ''Prototype''
| colspan=6 style="background:#B2C6FF;" | Heuliez GX 337 E
| colspan=8 style="background:#B2C6FF;" | Heuliez GX 337 E
|}
|}
<small>Légende couleur : {{Surligné|#E6E572|Diesel}} ; {{Surligné|#FFE4E1|Hybride}} ; {{Surligné|#8FAFBF|Gaz}} ; {{Surligné|#B2C6FF|Électrique}}</small>
<small>Légende couleur : {{Surligné|#E6E572|Diesel}} ; {{Surligné|#FFE4E1|Hybride}} ; {{Surligné|#8FAFBF|Gaz}} ; {{Surligné|#B2C6FF|Électrique}}</small>


⚫
=== GX 337 Linium ===
⚫
{{clr|left}}
⚫
[[Fichier:Heuliez GX 337 ELEC 2021 RATP IDF Mobilités.jpg|vignette|Un GX 337 E ''Phase 2'' de la RATP.]]
⚫
{{Article détaillé|Heuliez Bus GX Linium}}
⚫
La version Linium [[Bus à haut niveau de service]] (BHNS) est le haut de gamme du GX 337 depuis 2017 et propose en option : les acrotères au pavillon, les carénages de roues, le pavillon vitré ''Lumi'Bus'', les baies triangulaires en partie basse, l'option ''Lampa'Bus'' et l'intégration de systèmes d'information et de vidéo surveillance. Tout comme le modèle de base, il était disponible en version diesel ou hybride, puis actuellement en électrique uniquement.


== Caractéristiques ==
== Caractéristiques ==
Ligne 124 : Ligne 131 :
|-
|-
! style="background:#CCCCCC" |
! style="background:#CCCCCC" |
! style="background:#CCCCCC" | '''Heuliez Bus GX 337 <small>''Diesel''</small>'''<ref name="transbus_heuliez_gx337"/><br>'''Irisbus GX 337''' <small>''Diesel''</small>
! style="background:#CCCCCC" | '''Heuliez Bus GX 337 <small>''Diesel''</small>'''<ref name="transbus_heuliez_gx337"/>{{,}}<ref name=":0">{{Lien web |langue=en |titre=Technical Data Sheet GX 337 |url=https://www.heuliezbus.com/fr/vue/produits/bus/GX-DIESEL/Fiche_Technique_GX337_diesel.pdf |format=pdf |date=Juin 2020 |consulté le=26 février 2024}}</ref><br>'''Irisbus GX 337''' <small>''Diesel''</small>
! style="background:#CCCCCC" | '''Heuliez Bus GX 337 HYB'''<ref name="transbus_heuliez_gx337hyb"/>
! style="background:#CCCCCC" | '''Heuliez Bus GX 337 HYB'''<ref name="transbus_heuliez_gx337hyb"/>{{,}}<ref name=":1">{{Lien web |titre=Descriptif Technique GX337 H |url=https://www.heuliezbus.com/fr/vue/produits/bus/GX-HYBRIDE/FT_GX337_HYB_NG.pdf |format=pdf |date=Juin 2020 |consulté le=26 février 2024}}</ref>
! style="background:#CCCCCC" | '''Heuliez Bus GX 337 ELEC'''<ref name="transbus_heuliez_gx337elec"/>{{,}}<ref name="GX 337 E Fiche">{{Lien web |langue=fr |titre=Heuliez Bus GX 337 ELEC - Descriptif technique |url=https://www.ugap.fr/images/media-wp/noeuds/vehicules/docs/4535371_gx337_elec.pdf |site=ugap.fr |date=Octobre 2019 |consulté le=29 octobre 2021}}</ref><br>'''Iveco Bus E-Way 12'''
! style="background:#CCCCCC" | '''Heuliez Bus GX 337 ELEC'''<ref name="transbus_heuliez_gx337elec" />{{,}}<ref name="GX 337 E Fiche">{{Lien web |langue=fr |titre=Heuliez Bus GX 337 ELEC - Descriptif technique |url=https://www.ugap.fr/images/media-wp/noeuds/vehicules/docs/4535371_gx337_elec.pdf |site=ugap.fr |date=Octobre 2019 |consulté le=29 octobre 2021}}</ref>{{,}}<ref name=":2">{{Lien web |titre=Descriptif Technique GX 337 E |url=https://www.heuliezbus.com/fr/vue/produits/bus/GX-ELEC/FT_GX337_ELEC.pdf |format=pdf |date=août 2020 |consulté le=26 février 2024}}</ref><br>'''Iveco Bus E-Way 12'''
! style="background:#CCCCCC" | '''Heuliez Bus GX 337 GNV'''<ref name="transbus_heuliez_gx337"/>
! style="background:#CCCCCC" | '''Heuliez Bus GX 337 GNV'''<ref name="transbus_heuliez_gx337"/>{{,}}<ref name=":3">{{Lien web |titre=Descriptif Technique GX337 G |url=https://www.heuliezbus.com/fr/vue/produits/bus/GX-GNV/FT_GX337_GNV.pdf |format=pdf |date=septembre 2017 |consulté le=26 février 2024}}</ref>
|-
|-
| '''Longueur''' || align="center" | {{unité|12060|mm}} || align="center" | {{unité|12050|mm}} || align="center" | {{unité|12060|mm}} || align="center" | {{unité|12070|mm}}
| '''Longueur''' || colspan="3" align="center" | {{unité|12050|mm}} || align="center" | {{unité|12070|mm}}
|-
|-
| '''Largeur''' <small>(sans rétroviseurs)</small> || colspan="4" align="center" | {{unité|2550|mm}}
| '''Largeur''' <small>(sans rétroviseurs)</small> || colspan="4" align="center" | {{unité|2550|mm}}
|-
|-
| '''Hauteur''' <small>(sans climatisation)</small> || align="center" | {{unité|3030|mm}} || align="center" | {{unité|3246|mm}} || align="center" | {{unité|3350|mm}} || align="center" | {{unité|3300|mm}}
| '''Hauteur''' <small>(sans climatisation)</small> || align="center" | {{unité|2880|mm}}|| align="center" | {{unité|3246|mm}} || align="center" | {{unité|3350|mm}} || align="center" | {{unité|3300|mm}}
|-
|-
| '''Empattement''' || colspan="4" align="center" | {{unité|6120|mm}}
| '''Empattement''' || colspan="4" align="center" | {{unité|6120|mm}}
|-
|-
| '''Porte-à-faux''' || colspan="4" align="center" | ''Avant :'' {{unité|2715|mm}} et ''Arrière :'' {{unité|3225|mm}}
| '''Porte-à-faux''' || colspan="3" align="center" | ''Avant :'' {{unité|2705|mm}} et ''Arrière :'' {{unité|3225|mm}} || align="center" |''Avant :'' {{unité|2715|mm}} et ''Arrière :'' {{unité|3235|mm}}
|-
|-
| '''Rayon de braquage''' || colspan="4" align="center" | {{unité|9095|mm}}
| '''Rayon de braquage entre trottoirs''' || colspan="4" align="center" | {{unité|9095|mm}}
|-
|-
| '''Angle d’attaque / Fuite''' || colspan="4" align="center" | 7,4°/ 7,4°
| '''Angle d’attaque / Fuite''' || colspan="2" align="center" | {{Unité|7,4|°}}/ {{Unité|7,4|°}} || align="center" | {{Unité|7,4|°}}/ {{Unité|7,2|°}} || align="centter" | {{Unité|7,4|°}}/ {{Unité|7,4|°}}
|-
|-
| '''Masse à vide''' || colspan="4" align="center" |''Variable selon l'aménagement intérieur''
| '''Masse à vide''' || colspan="4" align="center" |''Variable selon l'aménagement intérieur''
Ligne 147 : Ligne 154 :
| '''P.T.A.C.''' || align="center" | ''{{unité|19000|kg}}'' || colspan="3" align="center" | ''{{unité|20000|kg}}''
| '''P.T.A.C.''' || align="center" | ''{{unité|19000|kg}}'' || colspan="3" align="center" | ''{{unité|20000|kg}}''
|-
|-
| '''Capacité :<br />assis + debout = maxi*''' ||colspan="4" align="center" | (24/27 assises + environ 60 debout) = 90 passagers maximum
| '''Capacité :<br />assis + debout = maxi*''' || align="center" | (23/29 assises + environ 60 debout) = 90 passagers maximum
| colspan="3" align="center"|(24/27 assises + environ 60 debout) = 90 passagers maximum
|-
|-
| '''Portes''' || colspan="4" align="center" | 2 ou 3 portes (''louvoyantes intérieurs'' ou ''coulissantes extérieurs'')
| '''Portes''' || colspan="4" align="center" | 2 ou 3 portes (''louvoyantes intérieurs'' ou ''coulissantes extérieurs'')
|-
|-
| '''Hauteur du plancher''' || colspan="4"align="center" | {{unité|320|mm}}
| '''Hauteur du plancher''' || colspan="4"align="center" | {{unité|340|mm}}
|-
|-
| '''Réservoir à combustible''' || colspan="2" align="center" | ''Diesel'' : {{unité|350|l}}<br>''AUS 32'' : {{unité|80|l}} || align="center" | <small>Aucun</small> || align="center" | 4 bouteilles de {{unité|320|l}} ({{unité|1280|l}})
| '''Réservoir à combustible''' || colspan="2" align="center" | ''Diesel'' : {{unité|300|l}}<br>''AUS 32'' : {{unité|54|l}}|| align="center" | <small>Aucun</small> || align="center" | 4 bouteilles de {{unité|320|l}} ({{unité|1280|l}})
|}
|}


=== Motorisations ===
=== Motorisations ===
[[Fichier:Heuliez GX 337 n°3160 - TCL (Gorge de Loup, Lyon) - Flickr - Lev. Anthony.jpg|vignette|Vue arrière d'un GX 337 diesel de Lyon.]]
[[Fichier:Lyon°Gorge de Loup - 69009 - 2018.10.20 - TCL - Transdev RAI - Heuliez GX 337 n°3160 (vue arrière droit) © Anthony Levrot.jpg|vignette|Vue arrière d'un GX 337 diesel de Lyon.]]


Les GX 337 ont eu plusieurs motorisations au fil des années de sa production et en fonction des différentes normes européennes de pollution.
Les GX 337 ont eu plusieurs motorisations au fil des années de sa production et en fonction des différentes normes européennes de pollution.
Ligne 171 : Ligne 179 :


* Du côté du moteur électrique :
* Du côté du moteur électrique :
** 120 ou {{unité|190|kW}}.
** 120, 160 ou {{unité|190|kW}}.


Ils ont été équipés d'une boite de vitesses ''Voith Diwa 4'' à 4 rapports ou ''ZF Ecolife 6'' à 6 rapports.
Ils ont été équipés d'une boite de vitesses ''Voith Diwa 4'' à 4 rapports ou ''ZF Ecolife 6'' à 6 rapports.
Ligne 188 : Ligne 196 :
| Consommation + {{CO2}}
| Consommation + {{CO2}}
|-
|-
! GX 337<ref name="transbus_heuliez_gx337"/><br><small>''(ZF - VOITH)''</small>
! GX 337<ref name="transbus_heuliez_gx337"/>{{,}}<ref name=":0" /><br><small>''(ZF - VOITH)''</small>
| 2013 - 2021
| 2013 - 2021
| 6 cylindres en ligne<br>Iveco Tector 7 ''E28''
| 6 cylindres en ligne<br>Iveco Tector 7 ''E28''
Ligne 212 : Ligne 220 :
| Consommation + {{CO2}}
| Consommation + {{CO2}}
|-
|-
| style="background:#E6E572" | '''GX 337 ''HYB'''''<ref name="transbus_heuliez_gx337hyb"/>
| style="background:#E6E572" | '''GX 337 ''HYB'''''<ref name="transbus_heuliez_gx337hyb"/>{{,}}<ref name=":1" />
| 2013 - 2021
| 2013 - 2021
| 6 cylindres en ligne<br>Iveco Tector 7 ''E28''
| 6 cylindres en ligne<br>Iveco Tector 7 ''E28''
Ligne 219 : Ligne 227 :
| {{unité|210|kW}} ({{unité|286|ch}}) à {{unité|2500|tr/min}}
| {{unité|210|kW}} ({{unité|286|ch}}) à {{unité|2500|tr/min}}
| {{unité|1000|N||m}} à {{unité|1250|tr/min}}
| {{unité|1000|N||m}} à {{unité|1250|tr/min}}
| {{unité|...|km/h}}
| {{unité|77|km/h}}
| ... l/100 km<br>{{unité|...|g/km}}
| ... l/100 km<br>{{unité|...|g/km}}
|}
|}
Ligne 236 : Ligne 244 :
| Consommation + {{CO2}}
| Consommation + {{CO2}}
|-
|-
! GX 337 GNV<br><small>''(ZF - VOITH)''</small>
! GX 337 GNV<ref name=":3" /><br><small>''(ZF - VOITH)''</small>
| 2017 - 2021
| 2017 - 2021
| 6 cylindres en ligne<br>Iveco Cursor 8
| 6 cylindres en ligne<br>Iveco Cursor 8
Ligne 242 : Ligne 250 :
| {{unité|7800|cm|3}}<br>({{unité|7.8|L}})
| {{unité|7800|cm|3}}<br>({{unité|7.8|L}})
| {{unité|213|kW}} ({{unité|290|ch}}) à {{unité|2000|tr/min}}
| {{unité|213|kW}} ({{unité|290|ch}}) à {{unité|2000|tr/min}}
| {{unité|1100|N||m}} à {{unité|1100|tr/min}}
| {{unité|1100|N||m}} entre {{unité|1100 et 1850|tr/min}}
| {{unité|...|km/h}}
| {{unité|...|km/h}}
| ... l/100 km<br>{{unité|...|g/km}}
| ... l/100 km<br>{{unité|...|g/km}}
Ligne 259 : Ligne 267 :
| Puissance de charge et temps
| Puissance de charge et temps
|-
|-
! GX 337 E<ref name="transbus_heuliez_gx337elec"/>{{,}}<ref name="GX 337 E Fiche"/>
! GX 337 E<ref name="transbus_heuliez_gx337elec"/>{{,}}<ref name="GX 337 E Fiche"/>{{,}}<ref name=":2" />
| Depuis 2016
| Depuis 2016
| [[Machine synchrone|Synchrone]] à rotor bobiné<small><br>{{unité|350|kWh}} <small>(280, 315 ou 385 en option)</small>
| [[Machine synchrone|Synchrone]] à rotor bobiné<small><br>{{unité|350|kWh}} <small>(280, 315 ou 385 en option)</small>
| 120 ou {{unité|190|kW}} à {{unité|...|tr/min}}
| 120, 160 ou {{unité|190|kW}} à {{unité|...|tr/min}}
| 1000 ou {{unité|2100|N||m}} à {{unité|...|tr/min}}
| {{unité|2500|N||m}}
| {{unité|...|km/h}}
| {{unité|...|km/h}}
| {{unité|...|km}}
| {{unité|...|km}}
| {{unité|50|kW}}<br>{{unité|...|h}}
| {{unité|50|kW}} ou {{Unité|100|kW}} (max {{Unité|450|kW}})<br>{{unité|...|h}}
|}
|}


Ligne 288 : Ligne 296 :
* Différentes implantations des sièges ;
* Différentes implantations des sièges ;
* Différentes textures pour la sellerie ;
* Différentes textures pour la sellerie ;
* Baies panoramiques en partie basse, à hauteur de l'emplacement destiné aux personnes en fauteuil rouant ;
* Baies panoramiques en partie basse, à hauteur de l'emplacement destiné aux personnes en fauteuil roulant ;
* Pavillon vitré ''Lumi'bus'' sur la partie centrale ;
* Pavillon vitré ''Lumi'bus'' sur la partie centrale ;
* Éclairages d'ambiance ''Lampa'bus'', éclairant indirectement les voussoirs ainsi que le plafond ;
* Éclairages d'ambiance ''Lampa'bus'', éclairant indirectement les voussoirs ainsi que le plafond ;
Ligne 322 : Ligne 330 :
[[Catégorie:Poids lourd des années 2010]]
[[Catégorie:Poids lourd des années 2010]]
[[Catégorie:Poids lourd des années 2020]]
[[Catégorie:Poids lourd des années 2020]]
[[Catégorie:Poids lourd électrique]]
[[Catégorie:Bus électrique]]

Version du 4 juillet 2024 à 22:01

Heuliez Bus GX 337 / GX 337 E
Access'Bus
Heuliez GX 337
GX 337 hybride de la RATP à Paris.
Appelé aussi Irisbus GX 337 ou Iveco Bus E-Way 12
Marque Heuliez Bus
Drapeau de l'Italie Iveco Bus
Années de production Depuis 2013
- Phase 1 : 2013 - 2019
- Phase 2 : 2019 - ...
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Rorthais[1]
Classe Autobus urbain et BHNS
Moteur et transmission
Énergie Diesel ; GNV ; hybride ; électrique
Moteur(s) Iveco Tector 7 et Cursor 8 GNV (L6)
Position du moteur Transversale porte-à-faux arrière
Puissance maximale 286 ch DIN (210 kW)
Couple maximal 1000 N m
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Automatique à 4 ou 6 rapports
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Autobus 2 ou 3 portes, tôles extérieures en alliage léger
Châssis Autoportante, ossature en tubes d'acier
Suspensions Coussins d'air, Amortisseurs, Triangles, Poutre de torsion
Direction A crémaillère assistée hydrauliquement
Freins Pneumatique à disques
Dimensions
Longueur 12 060 mm
Largeur 2 550 mm
Hauteur 3 300 mm
Empattement 6 120 mm
Porte-à-faux  AV/AR 2 715 mm  / 3 225 mm
Voies  AV/AR 2 087 mm  / 1 869 mm
Volume des soutes 0 dm3
Nombre de places Maxi selon aménagement : 110
Chronologie des modèles
Précédent Heuliez GX 327 Aucun actuellement Suivant
modifier 

L'Heuliez Bus GX 337 est un autobus standard à plancher bas fabriqué et commercialisé par le constructeur français Heuliez Bus, filiale du groupe Iveco Bus, depuis 2013. Les versions midibus et articulée sont également disponibles, nommés GX 137 et GX 437. Ils font partie de la gamme Access'Bus.

Les véhicules de la phase 1 ont été propulsés avec un moteur Diesel Iveco ayant la norme européenne de pollution Euro 6, ou hybride-diesel, ainsi que depuis 2016 à l'électricité. Ceux de la phase 2 sont motorisés par du gaz (GX 337 GNV) et de l'électrique (GX 337 E) depuis 2019 ; ils se distinguent en ayant la face avant du GX Linium lancé en 2017. Les motorisations diesel, hybride-diesel et gaz ont été arrêtés en 2021 pour laisser place uniquement à l'électrique.

Le GX 337 remplace le GX 327.

Historique

Le GX 337 est commercialisé depuis 2013 et succède au GX 327. La version diesel est présentée en aux couleurs de l'Aéroport de Nice[2] ainsi que la version hybride[3]. En , il est également présenté au Salon européen de la mobilité au Parc des expositions de Villepinte. Il est en concurrence avec les Iveco Urbanway 12 et Iveco Crealis 12, le Mercedes-Benz Citaro C2, le MAN Lion's City 12, le Solaris Urbino 12 IV, le Scania Citywide 12, le Volvo 7900 Hybrid, le Van Hool NewA330 et le VDL Citea SLF.

En , Heuliez Bus profite de la COP 21 (conférence des Nations unies sur le climat qui se tenait au Bourget, en Seine-Saint-Denis) en présentant une version 100% électrique du GX 337 avec quelques changements : nouveau moteur électrique, nouvelle calandre avec logo « Heuliez » écrit en toutes lettres (en remplacement du « HB ») et un nouvel arrière. À l'époque de la COP 21, ce véhicule n'était qu'une version électrique de pré-série pour une commercialisation dès 2017[4]. Les concurrents du GX 337 E sont le Mercedes-Benz eCitaro, le MAN Lion's City 12 E, le Volvo 7900 E, le Solaris Urbino 12 Electric, le Scania Citywide 12 E, le Bolloré Bluebus SE, les Irizar ie 12 et Irizar ie Tram 12, le VDL Citea SLF Electric, le Alstom Aptis, le Hess Lightram 12, le BYD ebus-12 et le Ebusco 2.0.

  • Un GX 337 de Toulon.
    Un GX 337 de Toulon.
  • Un GX 337 de Toulon.
    Un GX 337 de Toulon.
  • Vue intérieur.
    Vue intérieur.

Générations

Le GX 337 a été produit avec une seule génération de moteurs Diesel : le moteur à la norme Euro 6 construit de fin 2013 à 2021. Une version hybride a également été produite[3] ainsi qu'une version électrique[5]. En septembre 2017 est lancée la version GNV, quatre ans après la fin de commercialisation du GX 327 GNV[6].

À partir de 2022, seules les motorisations électriques restent au catalogue[7].

Les différentes versions

Heuliez Bus GX 337 ELEC prototype (2016).

Le GX 337 est disponible en plusieurs versions :

  • la version de base est équipée d'un moteur diesel et disponible en version deux ou trois portes[2].
  • la version GNV est équipée d'un moteur au gaz naturel et disponible en version deux ou trois portes[2].
  • la version hybride est équipée d'un moteur hybride et disponible en version deux ou trois portes[3].
  • la version électrique est équipée d'un moteur électrique et disponible en version deux ou trois portes[5].
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 >
Phase 1 Phase 2
Heuliez GX 337 Heuliez GX 337
Heuliez GX 337 HYB
Heuliez GX 337 GNV
Prototype Heuliez GX 337 E

Légende couleur : Diesel ; Hybride ; Gaz ; Électrique

GX 337 Linium

Un GX 337 E Phase 2 de la RATP.
Article détaillé : Heuliez Bus GX Linium.

La version Linium Bus à haut niveau de service (BHNS) est le haut de gamme du GX 337 depuis 2017 et propose en option : les acrotères au pavillon, les carénages de roues, le pavillon vitré Lumi'Bus, les baies triangulaires en partie basse, l'option Lampa'Bus et l'intégration de systèmes d'information et de vidéo surveillance. Tout comme le modèle de base, il était disponible en version diesel ou hybride, puis actuellement en électrique uniquement.

Caractéristiques

GX 337 BHNS du réseau Palm Bus à Cannes.

Dimensions

Heuliez Bus GX 337 Diesel[2],[8]
Irisbus GX 337 Diesel 		Heuliez Bus GX 337 HYB[3],[9] Heuliez Bus GX 337 ELEC[5],[10],[11]
Iveco Bus E-Way 12 		Heuliez Bus GX 337 GNV[2],[12]
Longueur 12 050 mm 12 070 mm
Largeur (sans rétroviseurs) 2 550 mm
Hauteur (sans climatisation) 2 880 mm 3 246 mm 3 350 mm 3 300 mm
Empattement 6 120 mm
Porte-à-faux Avant : 2 705 mm et Arrière : 3 225 mm Avant : 2 715 mm et Arrière : 3 235 mm
Rayon de braquage entre trottoirs 9 095 mm
Angle d’attaque / Fuite 7,4°/ 7,4° 7,4°/ 7,2° 7,4°/ 7,4°
Masse à vide Variable selon l'aménagement intérieur
P.T.A.C. 19 000 kg 20 000 kg
Capacité :
assis + debout = maxi*		 (23/29 assises + environ 60 debout) = 90 passagers maximum (24/27 assises + environ 60 debout) = 90 passagers maximum
Portes 2 ou 3 portes (louvoyantes intérieurs ou coulissantes extérieurs)
Hauteur du plancher 340 mm
Réservoir à combustible Diesel : 300 l
AUS 32 : 54 l		 Aucun 4 bouteilles de 320 l (1 280 l)

Motorisations

Vue arrière d'un GX 337 diesel de Lyon.

Les GX 337 ont eu plusieurs motorisations au fil des années de sa production et en fonction des différentes normes européennes de pollution.

  • Du côté du moteur Diesel :
    • l'Iveco Tector 7 (Euro 6) six cylindres en ligne de 6,7 litres avec turbocompresseur développant 286 ch.
  • Du côté du moteur Hybride Diesel :
    • l'Iveco Tector 7 (Euro 6) six cylindres en ligne de 6,7 litres avec turbocompresseur développant 286 ch avec génératrice de 140 kW et un moteur électrique de traction.
  • Du côté du moteur GNV :
    • l'Iveco Cursor 8 GNV (Euro 6) six cylindres en ligne de 7,8 litres avec turbocompresseur développant 290 ch.
  • Du côté du moteur électrique :
    • 120, 160 ou 190 kW.

Ils ont été équipés d'une boite de vitesses Voith Diwa 4 à 4 rapports ou ZF Ecolife 6 à 6 rapports.

Diesel
Modèle Construction Moteur + Nom Norme Euro Cylindrée Performance Couple Vitesse maxi Consommation + CO2
GX 337[2],[8]
(ZF - VOITH) 		2013 - 2021 6 cylindres en ligne
Iveco Tector 7 E28 		Euro 6 6 728 cm3
(6,4 L) 		210 kW (286 ch) à 2 500 tr/min 1 000 N m à 1 250 tr/min ... km/h ... l/100 km
... g/km
Hybride Diesel
Modèle Construction Moteur + Nom Norme Euro Cylindrée Performance Couple Vitesse maxi Consommation + CO2
GX 337 HYB[3],[9] 2013 - 2021 6 cylindres en ligne
Iveco Tector 7 E28 		Euro 6 6 728 cm3
(6,4 L) 		210 kW (286 ch) à 2 500 tr/min 1 000 N m à 1 250 tr/min 77 km/h ... l/100 km
... g/km
Gaz
Modèle Construction Moteur + Nom Norme Euro Cylindrée Performance Couple Vitesse maxi Consommation + CO2
GX 337 GNV[12]
(ZF - VOITH) 		2017 - 2021 6 cylindres en ligne
Iveco Cursor 8 		Euro 6 7 800 cm3
(7,8 L) 		213 kW (290 ch) à 2 000 tr/min 1 100 N m entre 1 100 et 1 850 tr/min ... km/h ... l/100 km
... g/km
Électrique
Modèle Construction Moteur + Nom & capacité batterie Performance Couple Vitesse maxi Autonomie Puissance de charge et temps
GX 337 E[5],[10],[11] Depuis 2016 Synchrone à rotor bobiné
350 kWh (280, 315 ou 385 en option) 		120, 160 ou 190 kW à ... tr/min 2 500 N m ... km/h ... km 50 kW ou 100 kW (max 450 kW)
... h

Châssis et carrosserie

Il est construit sur un châssis d'Iveco Bus Urbanway 12 produit et assemblé dans l'usine d'Annonay. La carrosserie, elle est produite dans l'usine Heuliez Bus de Rorthais[1].

Options et accessoires

GX 337 BHNS du réseau Chronoplus à Biarritz.
GX 337 ELEC du réseau RATP à Paris. Il possède la nouvelle calandre empruntée au Linium.

De très nombreuses options sont disponibles :

Options extérieures :

  • Feux diurnes placés sur la calandre avant ;
  • Feux anti-brouillard ;
  • Ajout d'un 3e feu stop ;
  • Rampe d'accès électrique pour les personnes en fauteuil roulant ;
  • Seconde porte coulissante et non louvoyante ;
  • Carénages ou enjoliveurs de roues.

Options intérieures :

  • Différentes implantations des sièges ;
  • Différentes textures pour la sellerie ;
  • Baies panoramiques en partie basse, à hauteur de l'emplacement destiné aux personnes en fauteuil roulant ;
  • Pavillon vitré Lumi'bus sur la partie centrale ;
  • Éclairages d'ambiance Lampa'bus, éclairant indirectement les voussoirs ainsi que le plafond ;
  • Systèmes d’information et de vidéo surveillance ;
  • Climatisation intégrale ou uniquement pour le conducteur.

Notes et références

  1. ↑ a et b Construction d'autobus sur www.transbus.org
  2. ↑ a b c d e et f Heuliez Access'Bus GX 337 Diesel sur www.transbus.org
  3. ↑ a b c d et e Heuliez Access'Bus GX 337 HYB sur www.transbus.org
  4. ↑ Patrice Desmedt, « Heuliez Bus fait rouler son bus électrique de 90 places », sur usinenouvelle.com, (consulté le )
  5. ↑ a b c et d Heuliez Access'Bus GX 337 ELEC sur www.transbus.org
  6. ↑ Heuliez Access'Bus GX 337 GNV sur www.transbus.org
  7. ↑ Dominique Guinefoleau, « Heuliez Bus va doubler sa production de bus électriques à Rorthais », sur La Nouvelle République, (consulté le ).
  8. ↑ a et b (en) « Technical Data Sheet GX 337 » [PDF], (consulté le )
  9. ↑ a et b « Descriptif Technique GX337 H » [PDF], (consulté le )
  10. ↑ a et b « Heuliez Bus GX 337 ELEC - Descriptif technique », sur ugap.fr, (consulté le )
  11. ↑ a et b « Descriptif Technique GX 337 E » [PDF], (consulté le )
  12. ↑ a et b « Descriptif Technique GX337 G » [PDF], (consulté le )

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Liens externes

Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Heuliez_GX_337&oldid=216514312 ».