« Mercedes-Benz Heckflosse » : différence entre les versions
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Version du 7 février 2015 à 10:09
Mercedes-Benz Heckflosse (W108, W109, W110, W111, W112) | ||||||||
Arrière d'une Mercedes 300 SE (W112). | ||||||||
Marque | Mercedes-Benz | |||||||
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Années de production | 1959 - 1972 | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Moteur(s) | 4, 6, 8 cylindres essence et diesel | |||||||
Transmission | propulsion, boîte manuelle, ou automatique | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Berline, coupé, cabriolet, break | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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La Mercedes-Benz Heckflosse (nom de code interne : W108, W109, W110, W111 et W112) est une série d'automobiles du constructeur allemand Mercedes-Benz, qui fit sensation lors de sa présentation le 17 septembre 1959 au salon automobile de Francfort. Sa ligne témoigne du renouveau de la marque : dimensions, finition, puissance et sobriété sont au rendez-vous.
Les Classe S produites entre 1959 et 1972 étaient des Heckflosse (Fintail : en anglais).
Présentation
L’aspect extérieur est en nette rupture par rapport à la série précédente, la Ponton.
Malgré le succès commercial, cette série est devenue par la suite la mal-aimée de la marque à l’étoile pour plusieurs raisons :
- La silhouette est commune aux séries 110 (gamme moyenne), 111 (segments d'entrée et de moyenne gamme haute) et 112 (segment supérieur de la gamme haute) : le taxi 190Dc offre ainsi le même aspect que la luxueuse 112, laquelle fut surchargée de chrome pour se différencier ;
- La W111 sacrifie à l’effet de mode américaine de ce début des années 1960, ajoutant des ailerons et vitrages panoramiques. Les ailerons sont jugés dangereux, alors que Daimler-Benz passe ses W111 aux crash-tests, et sont couteux tant en fabrication qu'en réparation.
- Enfin, la série finit mal-aimée car elle s’est écartée des convenances de discrétion, de respectabilité, de bienséance chic auxquelles la marque est attachée.
Historique
Les Heckflosse sont produites entre 1959 et 1968 pour les gammes moyennes et jusqu'en 1972 pour la classe S.
Différentes version étaient disponible suivant les années, en berline, coupé et break.
- Première version :
- W 110 : 1961 – 1968
- W 111 : 1959 – 1968
- W 112 : 1961 – 1965
- Deuxième version :
- W 108 : 1965 - 1972
- W 109 : 1965 - 1972
Les différentes versions
Première version
W 110
Mercedes-Benz Heckflosse (W110) | |
Mercedes-Benz W110 (phase 1) | |
Marque | |
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Années de production | 1961 – 1968 |
Production | 628 282 exemplaire(s) |
Classe | Routière |
Usine(s) d’assemblage | Sindelfingen près de Stuttgart |
Moteur et transmission | |
Énergie | Essence & Diesel |
Moteur(s) | L4 (1,9 L ; 2,0 L) M121 ; OM621 L6 (2,3 L) M180 |
Position du moteur | Longitudinal avant |
Cylindrée | 1 897 et 1 988 cm3 |
Puissance maximale | 75 ch DIN |
Transmission | Propulsion |
Boîte de vitesses | Manuelle Automatique Daimler-Benz |
Masse et performances | |
Masse à vide | de 1 250 à 1 325 kg |
Vitesse maximale | de 123 à 160 km/h |
Accélération | 0 à 100 km/h en 15 à 30 s |
Consommation mixte | de 6,5 à 14 L/100 km |
Châssis - Carrosserie | |
Carrosserie(s) | Berline Break |
Direction | Hydraulique |
Freins | Hydraulique à disques et tambours |
Dimensions | |
Longueur | 4 730 mm |
Largeur | 1 795 mm |
Hauteur | 1 495 mm |
Empattement | 2 700 mm |
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Phase 1
La phase 1 du type W110 (les 190 c et 190 Dc) remplacera les 180 c/180 Dc du type W120 et les 190 b/190 Db du type W121.
Modèle | Années | Code châssis | Moteur | Production[1] |
---|---|---|---|---|
190 c | 1961 - 1965 | W110.010 | L4 essence (1.9 L) M121 | 130 554 |
190 Dc | 1961 - 1965 | W110.110 | L4 diesel (2.0 L) OM621 | 225 645 |
Phase 2
La production des nouveaux modèles 200, 200 D, 220 D et 230 a débuté en juillet 1965, à l'usine de Sindelfingen. Les 200 et 200 D remplacé respectivement les 190 c et 190 Dc.
Modèle | Années | Code châssis | Moteur | Production[1] |
---|---|---|---|---|
200 | 1965 - 1968 | W110.010 | L4 essence (2.0 L) M121 | 70 207 |
200 D | 1965 - 1968 | W110.110 | L4 diesel (2.0 L) OM621 | |
220 D | 1965 - 1968 | W110.110 | L4 diesel (2.0 L) OM621 | 161 618 |
230 | 1965 - 1968 | W110.011 | L6 essence (2.3 L) M180 | 40 258 |
W 111
Mercedes-Benz Heckflosse (W111) | |
Mercedes-Benz W111 | |
Marque | |
---|---|
Années de production | 1959 – 1968 |
Production | 370 807 exemplaire(s) |
Classe | Limousine |
Usine(s) d’assemblage | Stuttgart |
Moteur et transmission | |
Énergie | Essence |
Moteur(s) | L6 (2,2 L ; 2,3 L ; 2,5 L) M180 ; M127 ; M129 |
Position du moteur | Longitudinal avant |
Cylindrée | 2 195,230 6 et 2 496 cm3 |
Puissance maximale | 90 à 130 ch DIN |
Transmission | Propulsion |
Boîte de vitesses | Manuelle Automatique Daimler-Benz |
Masse et performances | |
Masse à vide | de 1 345 à 1 575 kg |
Vitesse maximale | de 160 à 190 km/h |
Accélération | 0 à 100 km/h en environ 13 s |
Consommation mixte | 15 L/100 km |
Châssis - Carrosserie | |
Carrosserie(s) | Berline Coupé Break |
Direction | Hydraulique |
Freins | Hydraulique à disques et tambours |
Dimensions | |
Longueur | 4 875 mm |
Largeur | 1 795 mm |
Hauteur | 1 500 mm |
Empattement | 2 750 mm |
modifier |
Modèle | Années | Code châssis | Moteur | Production |
---|---|---|---|---|
220 | 1959 - 1965 | W111.010 | L6 essence (2,2 L) M180 | 69 691 |
220 S | 1959 - 1965 | W111.012 | L6 essence (2,2 L) M180 | 161 119 |
220 Sb | 1959 - 1965 | W111.012 | L6 essence (2,2 L) M180 | |
220 Se | 1959 - 1965 | W111.014 | L6 essence (2,2 L) M127 | 66 086 |
220 Se Coupé | 1961 - 1965 | W111.021 | L6 essence (2,2 L) M127 | 14 173 |
220 Se Cabriolet | 1961 - 1965 | W111.023 | L6 essence (2,2 L) M127 | 2 729 |
220 Seb | 1959 - 1965 | L6 essence (2,2 L) M127 | ||
230 S | 1965 – 1968 | W111.010 | L6 essence (2,3 L) M180 | 41 107 |
250 Se Coupé | 1965 –1967 | W111.021 | L6 essence (2,5 L) M129 | 5 259 |
250 Se Cabriolet | 1965 – 1967 | W111.023 | L6 essence (2,5 L) M129 | 954 |
W 112
Mercedes-Benz Heckflosse (W112) | |
Une 300 SE "lang" (ou W112.015, dite "longue"). | |
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- La W112 -version 300SE- fut Championne d'Allemagne des circuits en 1965 avec Manfred Schiek, et remporta les 24 Heures de Spa 1964 avec Gustave Gosselin et Robert Crevits, ainsi que les 6 Heures du Nürburgring (Dieter Glemser associé) et la Guia Race of Macau la même année avec Eugen Böhringer, également vainqueur du Grand Prix d'Argentine Großer Straßen en 1963 et 1964 toujours avec le véhicule.
Deuxième version
W 108
Mercedes-Benz Heckflosse (W108) | |
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W 109
Mercedes-Benz Heckflosse (W109) | |
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Chiffres
W111
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Le cabriolet pesait 100kg de plus que la berline. La vitesse de pointe des modèles injection 2L2 étaient de l’ordre de 170/172 km/h. La consommation en usage normal est de l’ordre de 13/16L.
Résultats en rallye
220SE (1959-1965)
Titres
- Double Championne d'Europe des rallyes, en 1960 (Walter Schock) et 1962 (Eugen Böhringer);
- Double Championne d'Allemagne des rallyes, en 1959 (pour partie) et 1961 (Hermann Kühne);
- Vice-championne d’Europe des rallyes, en 1961 (Böhringer).
Victoires (Schock ou Böhringer, sauf mention contraire)
- Rallye de Pologne, en 1960, 1961, 1962 (3e Kunhe), et 1963 (Dieter Glemser);
- Rallye de l'Acropole, en 1960, 1962 et 1963;
- Rallye Monte-Carlo, en 1960 (également 2e en 1960 et 1962; en 1960 triplé, Eberard Mahle étant le 3e pilote);
- Rallye de Sestrières, en 1960;
- Rallye de Finlande, en 1961 (Rauno Aaltonen);
- Rallye de Varsovie, en 1961 (Aaltonen);
- Rallye Safari, en 1961 (John Manussis; 2e de classe E Bill Fritschy; et 3e au général en 1963 W.J.Cardwell);
- Rallye Alger-Bangui, en 1961 (Karl Kling);
- Rallye d'Allemagne, en 1962 et 1963 (version 300SE puis SEL);
- Liège-Sofia-Liège, en 1962;
- classe au Rallye Solitude, en 1960;
- classe de plus de 2000 cm³ au Rallye Monte-Carlo, de 1961 à 1965;
- classe au Rallye des Tulipes, en 1961 et 1962 (et 3e au général en 1960);
- classe au Midnattssolsrallyt, en 1962;
- Ainsi que le Gran Premio Internacional Standard Supermovil YPF d'Argentine en 1962 avec Ewy Rosqvist[2];
- Coupe des Dames du Rallye Monte-Carlo 1963 (Ewy Rosqvist).
250SE (1965-1967)
280SE (1967-1971)
Notes et références
- (en) Werner Oswald, Deutsche Autos 1945-1990, Band 4, Stuttgart, Motorbuch Verlag, 1. auflage 2001 (ISBN 3-613-02131-5)
- 1962 Miscellaneous Rallies
Voir aussi
Liens internes
- Mercedes-Benz Ponton
- Mercedes-Benz W110
- Mercedes-Benz W111
- Mercedes-Benz W112
- Mercedes-Benz W108
- Mercedes-Benz W109