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En [[Championnat du monde des rallyes 2004|2004]], il remporte le championnat du monde des [[Rallye automobile|rallye]]s avec six victoires au cours de la saison et devance [[Petter Solberg]]. Dix ans après [[Didier Auriol]], il devient ainsi le deuxième Français titré au plus haut niveau du rallye mondial et égale au passage le nombre de victoires en une saison de [[Didier Auriol]]. Il est cependant le premier Français à être titré sur une voiture française, Didier Auriol ayant gagné sur une [[Toyota (entreprise)|Toyota]]. Au cours de cette saison 2004, il est le premier pilote non nordique à remporter le rallye de Suède. En outre, il n'abandonnera que deux fois et malencontreusement : au Mexique et en Catalogne, les deux fois, une pierre endommagera son carter d'huile. |
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====2005 : deuxième titre==== |
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Version du 2 novembre 2009 à 00:57
| Surnom | Séb, Loebinen |
|---|---|
| Date de naissance | |
| Lieu de naissance | Haguenau (France) |
| Nationalité |
 France |
| Années d'activité | 1999-(actuellement) |
|---|---|
| Qualité | Pilote automobile |
| Années | Écurie | C.(V.) |
|---|---|---|
| Citroën |
| Nombre de courses | 125 |
|---|---|
| Podiums | 82 |
| Victoires | 54 (record) |
| Champion du monde | 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 et 2009 (record) |
Sébastien Loeb (né le à Haguenau dans le Bas-Rhin) est un pilote de rallye français. C'est en 1999 qu'il prend part à sa première épreuve mondiale. Détenteur du record du nombre de victoires en mondial avec 54 succès, il a remporté le championnat de France et le championnat du monde junior Super 1600 (JWRC) en 2001, puis le championnat du monde WRC en 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 et 2009 avec comme copilote Daniel Elena, depuis ses premières courses en rallyes.
Il est considéré par certains observateurs comme le plus grand pilote de rallye de tous les temps[1],[2]. Mais aussi comme un des pilotes les plus complets capable de passer du WRC à la Formule 1, en passant par l'Endurance et par les courses de Tourisme.
Sébastien Loeb s'est marié le 10 septembre 2005 avec Séverine Mény, fille d'un important concessionnaire automobile de Toul en Meurthe-et-Moselle. Il habite en Suisse dans le Canton de Vaud sur l'arc lémanique. Leur fille, Valentine, est née le 19 novembre 2007 en Suisse.
Carrière en rallye
Débuts en compétition
Dans sa jeunesse, Sébastien Loeb était un gymnaste de haut niveau : quatre fois champion d’Alsace et une fois champion du Grand Est, cinquième au championnat de France[3]. Sébastien Loeb voulait faire une carrière d'électricien[4], mais tout va changer grâce aux rallyes.
1995 et 1996 : premier pas au Rallye Jeunes
Il fait ses premiers débuts en rallye, en 1995, en participant à l'opération Rallye Jeunes et échoue à deux reprises en finale.
1997 : élu Espoir échappement de l'année
Remarqué par Dominique Heintz et Rémi Mammosser, il intègre en 1997 l'association qu'ils montent pour l'aider : Ambition Sport Auto. Après quelques succès dans des rallyes régionaux, il passe rapidement aux rallyes nationaux en Volant 106 et remporte les quatre épreuves auxquelles il participe en catégorie 1 300 cm3. À l'issue de la saison, il est élu Espoir échappement de l'année.
1998 : Participe au trophée Citroën Saxo Kit Car
Il dispute quelques rallyes et termine sixième du trophée.
1999 : vainqueur du trophée Citroën Saxo Kit Car
En 1999, il remporte le trophée Citroën Saxo Kit Car. il fait aussi ses premiers pas au championat du monde et au championnat de France.
2000 : champion de France des rallyes Terre
En 2000, il remporte le championnat de France de rallye Terre deux roues motrices. Citroën lui offre une Xsara Kit Car pour disputer le rallye du Var, qu'il remporte. Il est alors engagé par Citroën pour disputer le championnat de France 2001. Dans le cadre de l'équipe de France, il découvre le pilotage d'une WRC à bord d'une Toyota Corolla (Corse; Sanremo)
2001 : champion du monde JWRC et champion de France Asphalte
En 2001, il remporte aisément le championnat de France de Rallye Asphalte (six victoires sur huit rallyes qu'il a disputé) et le championnat du monde junior super 1600 (JWRC) (cinq victoires et deux seconde places).
L'ascension mondiale
2001 : premier podium
En 2001, il est engagé à bord d'une voiture WRC, au Rallye Sanremo. Il terminera deuxième d'emblée, sur les talons de Gilles Panizzi, celui que l'on surnomme l'as de l'asphalte, réalisant ainsi son premier podium en WRC.
2002 : première victoire
En 2002 il effectue de nombreux essais au volant de la Citroën Xsara WRC pour préparer l'engagement officiel du constructeur en championnat du monde et participe à quelques rallyes en championnat du monde. Il domine le rallye Monte-Carlo mais perd la victoire sur tapis vert à cause d'une erreur de l'écurie, finissant toutefois deuxième. Puis il remporte sa première victoire en WRC au rallye d'Allemagne le 25 août 2002 .
2003 : vice Champion du monde
En 2003, pour sa première saison complète en WRC, il réalise l'exploit de devancer ses deux coéquipiers, Colin McRae et Carlos Sainz, tous deux anciens champions du monde. il remporte officiellement pour la première fois le rallye Monte-Carlo, ainsi que sa seconde victoire au rallye d'Allemagne, il gagne aussi pour la première fois le rallye San Remo mais échoue dans sa lutte pour le titre d'un point face au Norvégien Petter Solberg lors du rallye de Grande-Bretagne, dernière manche du championnat du monde. En effet, devant assurer le titre constructeur pour Citroën, il prendra la deuxième place du rallye derrière Solberg.
Cette année-là, il gagne la Course des Champions pour la 1ère fois.
Champion du monde sur la Xsara
2004 : premier titre
En 2004, il remporte le championnat du monde des rallyes avec six victoires au cours de la saison et devance Petter Solberg. Dix ans après Didier Auriol, il devient ainsi le deuxième Français titré au plus haut niveau du rallye mondial et égale au passage le nombre de victoires en une saison de Didier Auriol. Il est cependant le premier Français à être titré sur une voiture française, Didier Auriol ayant gagné sur une Toyota. Au cours de cette saison 2004, il est le premier pilote non nordique à remporter le rallye de Suède. En outre, il n'abandonnera que deux fois et malencontreusement : au Mexique et en Catalogne, les deux fois, une pierre endommagera son carter d'huile.
2005 : deuxième titre
En 2005, il remporte une troisième victoire d'affilée au rallye Monte-Carlo, puis enchaîne six victoires de rang en Nouvelle-Zélande, Italie, Chypre, Turquie, Grèce et Argentine, puis après une deuxième place en Finlande, il triomphe pour la quatrième fois en Allemagne, devenant ainsi le seul détenteur du record de victoires en une saison (10) et du nombre victoires d'affilée (6). Au rallye de Grande-Bretagne, suite à l'accident qui coûte la vie à Michael Park, copilote de Markko Märtin, et au retrait de l'équipage Marcus Grönholm/Timo Rautiainen par respect pour leurs coéquipiers, Loeb décide de prendre volontairement une pénalité pour ne pas remporter la victoire et le titre en ce triste jour. C'est lors de l'épreuve suivante, le rallye du Japon, que Loeb remporte un deuxième titre consécutif de champion du monde. Lors du rallye de France, qui lui avait échappé jusque là, il est le premier pilote de l'histoire du championnat WRC à remporter tous les meilleurs temps des spéciales d'un rallye (douze pour le Tour de Corse 2005). Il remporte également l'épreuve suivante, le rallye de Catalogne, portant son record de victoires en une saison à dix. Il participera aussi pour la première fois aux 24 Heures du Mans aux côtés d'Eric Hélary et de Soheil Ayari. Même si la Pescarolo n°17 ne fini pas l'épreuve, Sébastien impressionne par son adaptation extrêmement rapide au pilotage d'un prototype sur circuit.
Pour clôturer cette saison, il remporte la « Course des Champions » pour la 2éme fois.
2006 : troisième titre
En 2006, Citroën s'étant retiré, Sébastien court, toujours au volant d'une Xsara WRC, dans l'écurie privée Kronos Racing. En marge du championnat du monde WRC, il participe également au développement de la C4 WRC, la future arme de Citroën pour son retour en 2007. À mi-saison, il était en tête du championnat grâce à cinq victoires et trois secondes places devant Marcus Grönholm. Sébastien profite même de la trêve estivale pour signer une deuxième place aux 24 Heures du Mans sur l'auto no 17 de l'équipe Pescarolo Sport, équipage composé également de Franck Montagny et de Eric Hélary.
En remportant le rallye du Japon le 3 septembre 2006 devant son concurrent direct pour le titre de champion du monde Marcus Grönholm, il bat le record du nombre de victoires de Carlos Sainz[5] (27 victoires).
Quelques jours après sa victoire au rallye de Chypre, il chute lors d'un entraînement à VTT en Suisse, dans le Canton de Vaud, où il réside, et se fracture la tête de l'humérus droit[6], il doit alors déclarer forfait pour les 4 derniers rallyes de la saison. Il se retrouve ainsi sous la menace de Marcus Grönholm qui aurait pu venir le coiffer sur le fil. Le pilote finlandais devra néanmoins s'incliner après un accident au rallye d'Australie qui marquera la fin de ses espoirs de terminer sur la plus haute marche du podium. Sébastien Loeb est triple champion du monde WRC. Mais il renoncera à participer aux 24 Heures du Mans 2007 qui est plus exigeant que le rallye pour son bras affaibli.
Nouveaux titres sur la C4
2007 : quatrième titre
Début 2007, lors de la traditionnelle promotion du nouvel an, Sébastien Loeb a été nommé chevalier de la Légion d'honneur[7]. La même année, pour la première sortie officielle de la nouvelle Citroën C4 WRC, il remporte l'épreuve inaugurale, assurant même le doublé pour Citroën avec son coéquipier Daniel Sordo. Pour la première sortie de la nouvelle création de Citroën sur terre, au rallye du Mexique, Loeb apportera la victoire à son écurie, d'autres suivront. Une nouvelle fois, la saison va se résumer à un duel entre lui et Marcus Grönholm. Il va finalement remporter son quatrième titre consécutif au terme de la dernière épreuve de la saison, égalant le record de titres mondiaux, et de titres consécutifs.
2008 : cinquième titre
En 2008, il remporte la manche inaugurale devenant ainsi le seul à avoir signé cinq victoires au rallye Monte-Carlo, devançant Sandro Munari, Walter Röhrl et Tommi Mäkinen (quatre succès chacun)[8]. Il abandonne lors du rallye suivant, en Suède, puis remporte les rallyes du Mexique et d'Argentine. Au rallye de Jordanie, il finira dixième, après un accident avec Conrad Rautenbach. Par la suite, il remporte consécutivement le rallye de Sardaigne et le rallye de l'Acropole.
Après une troisième place en Turquie, il remporte enfin le rallye de Finlande, qui lui avait toujours échappé. C'est le premier non-nordique à l'emporter depuis 16 ans. Il y acquiert un nouveau surnom, Loebinen[9], inventé par le pilote de Formule 1 finlandais Heikki Kovalainen. Nouvel exploit au rallye suivant : Il remporte une septième fois en sept ans le rallye d'Allemagne, un record absolu de victoires consécutives sur un même rallye. Il reprend alors la tête du championnat, puis enchaîne par trois autres victoires, en Nouvelle-Zélande, en Catalogne et en Corse. Il remporte son dixième succès de la saison dans son pays, égalant ainsi le record du nombre de victoires en une saison en WRC qu'il détenait déjà.
Il s'adjuge mathématiquement le championnat en finissant 3ème du rallye du Japon derrière les 2 Ford après s'être fait une petite frayeur lors de l'avant-dernière spéciale. Pour conclure cette saison exceptionnelle, il s'adjuge enfin la victoire au rallye de Grande-Bretagne, une épreuve qui lui avait toujours échappé, qui offre le titre de champion des constructeurs à Citroën. De plus, avec 11 courses remportées en 2008, il bat une nouvelle fois le record de victoires en une saison de WRC.
Pour conclure l'année il s'adjuge la course des champions pour la 3ème fois.
2009 : sixième titre
La saison 2009 commence idéalement pour Loeb qui remporte la première épreuve de l'année, en Irlande, devant son coéquipier Dani Sordo. Sur le deuxième rallye de la saison, Sébastien Loeb remporte le rallye de Norvège et ajoute ainsi un deuxième rallye sur terre enneigée à son palmarès, après avoir gagné le rallye de Suède en 2004. Au Rallye de Chypre, il remporte sa cinquantième victoire, avant d'enchainer sur une cinquante-et-unième lors du rallye du Portugal. En remportant le Rallye d'Argentine, il augmente son avance au championnat (20 points), son plus proche rival Mikko Hirvonen ayant abandonné.
Après cinq victoires en autant de rallyes, il connaît une mauvaise série à la mi-saison. En Italie, il termine quatrième en raison d'une crevaison et d'une pénalité le sanctionnant pour avoir roulé alors que son copilote avait détaché son harnais pour préparer le changement de roue. Il abandonne le Rallye de l'Acropole suite à un tonneau avant de commettre une autre erreur en Pologne. Dès la première journée, il heurte une souche ce qui le place en trente-deuxième position, à 18 minutes de la huitième place. Il parvient néanmoins à revenir dans les points au terme du rallye, bien aidé par le ralentissement délibéré des pilotes Citroën placés devant lui, à l'image du Zimbabwéen Conrad Rautenbach[10]. Peu avant l'arrivée, ce dernier s'arrête en effet 12 minutes pour permettre au Français de défaire son retard. Malgré ce retour dans les points, Sébastien Loeb cède la place de leader du championnat à Mikko Hirvonen pour un point. Au rallye de Finlande, Loeb termine derrière Hirvonen qui accroît donc son avance à trois points.
En Australie, alors qu'il avait remporté l'épreuve, il est pénalisé d'une minute, ainsi que les Citroën de Sordo et Ogier, à cause d'une attache de barre anti-roulis dont la photographie n'a pas été donnée aux commissaires techniques de la Fédération internationale de l'automobile lors de l'homologation de sa voiture. Vainqueur d'un quatrième rallye de rang, Hirvonen a cinq points d'avance sur Loeb à deux rallyes de la fin de saison.
Sa victoire en Catalogne, donnée par son coéquipier Dani Sordo[11], premier durant les deux-tiers du rallye, lui permet de se relancer pour le championnat en revenant à un point de Hirvonen. Par ailleurs, le doublé Citroën permet à l'écurie française de s'adjuger un cinquième titre mondial des constructeurs. En Grande-Bretagne, Sébastien Loeb remporte son sixième titre mondial consécutif en gagnant le rallye devant son principal rival qui termine à un point du Français au classement général final[12].
Carrière sur circuit
Endurance
Sébastien Loeb a également disputé des compétitions automobiles se déroulant sur circuit. Comme déjà dit plus haut, il a ainsi fait partie d'un équipage de l'équipe Pescarolo Sport lors des 24 heures du Mans 2005 et 2006, finissant 2ème de l'épreuve en 2006, et faisant preuve d'une excellente adaptation au pilotage d'un prototype.
Formule 1
L'Alsacien a aussi eu l'occasion de tester une Formule 1 à deux reprises, la première fois à l'occasion d'un échange avec la Renault de Heikki Kovalainen fin 2007 dans le cadre d'une opération promotionnelle réalisée par le sponsor commun Total. La seconde occasion a eu lieu dans le cadre d'une vraie séance d'essai F1. Invité par l'écurie Red Bull Racing à participer à une séance fin 2008, la boisson énergétique autrichienne étant également son sponsor principal en Rallye, Loeb va réaliser le 9ème chrono de sa journée au volant de la RBR Renault. Plusieurs observateurs (membres d'écuries notamment) présents ce jour-là ne manqueront pas de saluer la performance du Français. Les spéculations sur sa possible reconversion en F1 sont ensuite allées bon train, mais Loeb les a démenties en invoquant son âge (34 ans à ce moment), et certaines douleurs au cou dans les courbes rapides, n'étant pas spécifiquement entraîné pour un pilotage sur circuit. il fut question qu'il participe au dernier grand prix de la saison 2009 de formule 1 sur une monoplace toro-rosso, mais la FIA lui refusa l'obtention de la super-license, indispensable pour piloter une formule 1.
Carrera Cup et GT FFSA
En 2008 et 2009, profitant d'un calendrier rallye plus allégé, Loeb a également disputé quelques épreuves de la Porsche Carrera Cup française, en terminant notamment dans le top 10. Il a aussi disputé des épreuves du championnat de France GT, au volant de Porsche 911 GT3 RSR et Ferrari 550 Maranello.
Style
Il fait partie des rares pilotes à avoir remporté des victoires en championnat du monde sur tous les types de terrains : asphalte (24), terre (27), terre enneigée (2) et mixte terre/asphalte (1). Il détient le record de 20 rallyes différents remportés. Il est renommé pour la sûreté de son pilotage : depuis son accession en championnat du monde, il a une moyenne de moins d'un abandon par an sur erreur de pilotage.
Palmarès
Titres
| Saison | Titre | Voiture |
|---|---|---|
| 2001 | Champion de France des rallyes | Citroën Xsara Kit Car |
| 2001 | Champion du monde des rallyes Super 1600 | Citroën Saxo VTS S1600 |
| 2004 | Champion du monde des rallyes | Citroën Xsara WRC |
| 2005 | Champion du monde des rallyes | Citroën Xsara WRC |
| 2006 | Champion du monde des rallyes | Citroën Xsara WRC |
| 2007 | Champion du monde des rallyes | Citroën C4 WRC |
| 2008 | Champion du monde des rallyes | Citroën C4 WRC |
| 2009 | Champion du monde des rallyes | Citroën C4 WRC |
Victoires en championnat du monde des rallyes
Références : Jonkka's World Rally Archive[13], RallyBase[14]
Records détenus en championnat du monde des rallyes
- titres de champion du monde : 6 (2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009),
- victoires : 54,
- victoires sur asphalte : 24,
- victoires sur terre : 27,
- victoires en une saison : 11 au Championnat du monde des rallyes 2008,
- podiums en une saison : 13 aux Championnat du monde des rallyes 2005, 2007 et 2008,
- victoires consécutives : 6, du Rallye de Nouvelle-Zélande 2005 au Rallye d'Argentine 2005 et du Rallye de Grande-Bretagne 2008 au Rallye d'Argentine 2009,
- podiums consécutifs : 15, du Rallye de Sardaigne 2008 au Rallye d'Argentine 2009,
- victoires consécutives sur un même rallye : 7 au Rallye d'Allemagne de 2002 à 2008,
- victoires consécutives sur asphalte : 14, du Rallye de Catalogne 2006 au Rallye de Catalogne 2009,
- victoires consécutives sur terre : 6, du Rallye de Nouvelle-Zélande 2005 au Rallye d'Argentine 2005,
- victoires sur un même rallye : 7 au Rallye d'Allemagne (partagé avec Marcus Grönholm 7 au Rallye de Finlande)
- nombre de rallyes différents remportés : 20,
- seul pilote à avoir remporté toutes les spéciales d’un même rallye, au Tour de Corse 2005.
- premier et seul pilote non nordique à remporter le Rallye de Suède (2004) et le Rallye de Norvège (2009)
- record du plus grand écart de points entre le champion et le vice-champion : 56 au Championnat du monde des rallyes 2005,
Résultats en championnat du monde des rallyes
Résultats WRC complets
| Saison | Rallye | Points | Classement final | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | MON
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0 | - | ||
| - | - | - | - | Ab.[1] | 19e | - | - | - | - | - | 21e | - | - | |||||
| 2000 | MON
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0 | - | ||
| - | - | - | - | - | - | - | - | Ab.[2] | - | 9e | 10e | - | 38e | |||||
| 2001 | MON
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6 | 14e | ||
| 15e | Ab.[3] | - | 15e | - | - | 19e | - | 28e | - | 2e | 13e | - | 15e | |||||
| 2002 | MON
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GBR
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18 | 10e | ||
| 2e | 17e | - | Ab.[4] | - | - | 7e | 5e | 10e | 1er | - | - | 7e | Ab.[2] | |||||
| 2003 | MON
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71 | 2e | ||
| 1er | 7e | Ab.[5] | 4e | Ab.[2] | Ab.[3] | 3e | 1er | 5e | 2e | 1er | 13e | 2e | 2e | |||||
| 2004 | MON
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118 | 1er |
| 1er | 1er | Ab.[6] | 4e | 1er | 2e | 1er | 2e | 4e | 1er | 2e | 2e | 2e | 2e | Ab.[2] | 1er | |||
| 2005 | MON
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127 | 1er |
| 1er | Ab.[3] | 4e | 1er | 1er | 1er | 1er | 1er | 1er | 2e | 1er | 3e | 2e | 1er | 1er | Ab.[7] | |||
| 2006 | MON
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112 | 1er |
| 2e | 2e | 1er | 1er | 1er | 1er | 1er | 2e | 1er | 2e | 1er | 1er | - | - | - | - | |||
| 2007 | MON
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116 | 1er |
| 1er | 2e | 14e | 1er | 1er | 1er | Ab.[2] | 2e | 3e | 1er | 2e | 1er | 1er | Ab.[2] | 1er | 3e | |||
| 2008 | MON
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122 | 1er | |
| 1er | Ab.[2] | 1er | 1er | 10e | 1er | 1er | 3e | 1er | 1er | 1er | 1er | 1er | 3e | 1er | ||||
| 2009 | IRL
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93 | 1er | ||||
| 1er | 1er | 1er | 1er | 1er | 4e | Ab.[7] | 7e | 2e | 2e | 1er | 1er | |||||||
| Motifs des abandons : 1. Accident | ||||||||||||||||||
Résultats WRC par saison
| Saison | Équipe | Départs | Victoires | Podiums | Abandons | Points | Classement final |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | Privé | 3 | 0 | 0 | 1 | 0 | - |
| 2000 | Privé, Grifone | 4 | 0 | 0 | 1 | 0 | - |
| 2001 | PH Sport, Citroën Sport | 8 | 0 | 1 | 1 | 6 | 14e |
| 2002 | Citroën Sport, Piedrafita | 9 | 1 | 2 | 2 | 18 | 10e |
| 2003 | Citroën Sport | 14 | 3 | 7 | 3 | 71 | 2e |
| 2004 | Citroën Sport | 16 | 6 | 12 | 2 | 118 | Champion |
| 2005 | Citroën Sport | 16 | 10 | 13 | 2 | 127 | Champion |
| 2006 | Kronos Racing | 12 | 8 | 12 | 0 | 112 | Champion |
| 2007 | Citroën Sport | 16 | 8 | 13 | 2 | 116 | Champion |
| 2008 | Citroën Sport | 15 | 11 | 13 | 1 | 122 | Champion |
| 2009 | Citroën Sport | 12 | 7 | 9 | 1 | 93 | Champion |
| Total | 125 | 54 | 82 | 16 | 783 | 6 titres |
Tableau comparatif de victoire
Mise-à-jour : après le rallye de Grand-Bretagne 2009
| Rallyes WRC disputé par Sebastien Loeb | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ESP
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|
CYP
|
MEX
|
JAP
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ITA
|
NOR
|
IRL
|
POR
|
JOR
|
POL
| |
| Nombres de rallyes disputés | 10 | 9 | 4 | 10 | 9 | 8 | 8 | 9 | 1 | 7 | 4 | 4 | 5 | 7 | 5 | 5 | 5 | 6 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 |
| Nombres de victoires | 5 | 4 | 1 | 1 | 2 | 5 | 1 | 2 | 0 | 7 | 1 | 2 | 2 | 5 | 4 | 3 | 1 | 3 | 1 | 2 | 2 | 0 | 0 |
| Recordman de victoires | 6 | 3 | 7 | 4 | 5 | 5 | 5 | 4 | 5 | 2 | 1 | 4 | 1 | 1 | |||||||||
Résultats aux 24 Heures du Mans
| Année | Équipe | Voiture | Équipiers | Résultat |
|---|---|---|---|---|
| 2005 | Pescarolo Sport | Pescarolo C60-Judd | Soheil Ayari / Eric Hélary | Abandon |
| 2006 | Pescarolo Sport | Pescarolo C60-Judd | Eric Hélary / Franck Montagny | 2e |
Autres compétitions
- Race of Champions :
- Champion des Champions : 2003, 2005, 2008[15] (6 finales sur 6 participations :2002,2003,2004,2005,2006 et 2008)
- Coupe des Nations : 2004 (en équipe avec Jean Alesi)
- Formule 1 :
- Il a été invité à participer à des tests par l'équipe Renault F1 Team en mai 2007 et est entré dans la même seconde que Heikki Kovalainen.
- Il a été à nouveau convié à tester une Red Bull-Renault par l'équipe Red Bull Racing (le partenaire de Citröen en WRC), le 17 novembre 2008 sur le circuit de Barcelone. « Il partagera le circuit avec la totalité du plateau de la F1, ce qui lui permettra de se jauger par rapports aux habituels animateurs des Grand Prix[16] »
Distinctions
- Espoir Échappement de l'Année en 1997
- Trophée Citroën Saxo Kit Car en 1999
- Elu Homme de l'Année 2005 par le jury du Journal de l’Automobile.
- Champion des champions de L'Équipe[17] 2007
- Élu plus grand pilote de rallye de tous les temps par les internautes sur le site wrc.com[18] en 2008
- Chevalier de la Légion d'honneur le 27 mai 2009
- Sportif préféré des Français 2009[19].
Notes et références
- http://autos-prestige.bbgraf.com/news-infos-rallye-wrc-et-irc-f132/sebastien-loeb-elu-meilleur-pilote-de-rallye-t770.htm
- http://www.annonces-automobile.com/actu-loeb-elu-meilleur-pilote-rallye-de-lhistoire,5427.html
- Biographie - Acte 1 - L'enfance, site officiel.
- Profil sur son site officiel
- Rallye du Japon : Loeb record ! - 04 septembre 2006
- Loeb compromet son troisième titre - France 3 Alsace, 28 septembre 2006
- Loeb nommé Chevalier de la Légion d'Honneur
- « Loeb s’est promené », Sport24.com, 2008-0128 (consulté le )
- Loeb toujours invincible ? - Eurosport.fr, 12 août 2008
- « ES17 : Rautenbach a fait son devoir », sur wrc.com, site du WRC, 28 juin 2009. Consulté le 1er novembre 2009.
- « Loeb remercie son équipier », sur wrc.com, site de la WRC, 4 octobre 2009. Consulté le 1er novembre 2009.
- « Loeb sacré champion du monde de rallye pour la 6e fois consécutive », sur nouvelobs.com, site du Nouvel Observateur avec AFP, 25 octobre 2009. Consulté le 1er novembre 2009.
- (en) Sébastien Loeb sur Jonkka's World Rally Archive
- (en) Sébastien Loeb sur RallyBase
- Loeb remporte la Course des Champions pour la 3e fois
- Nouvel essai de Loeb en F1
- « Champion des champions France - Loeb-Elena élus » - L'équipe, 30 décembre 2007
- « Sébastien Loeb élu “Plus grand pilote de rallye de tous les temps” », 11 juillet 2008.
- Sondage TNS-Sofres pour L'Équipe mag, 20 juin 2009.
Voir aussi
Liens externes
- (fr)(en) Site officiel
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