2021年12月8日 (三) 03:51的版本编辑 Cwek（留言 \| 贡献）延伸确认用户、IP封禁豁免者、巡查员、回退员、模板編輯員 113,723次编辑无编辑摘要标签：可视化编辑 ←上一版本		2022年1月3日 (一) 06:06的版本编辑撤销 InternetArchiveBot（留言 \| 贡献）机器人 1,976,799次编辑补救3个来源，并将0个来源标记为失效。) #IABot (v2.0.8.5 下一版本→
第21行： ==來源== <!--有人認為是古羅馬的戰車輪距，为拉[[马车]]的兩匹馬之間的距離。<ref name=":0" />但知名謠言破解網站snopes則認為戰車輪距之說為假。<ref>{{Cite web\|title=FACT CHECK: Are U.S. Railroad Gauges Based on Roman Chariots?\|url=https://www.snopes.com/fact-check/railroad-gauge-chariots/\|accessdate=2020-06-06\|work=Snopes.com\|language=en-US}}</ref>但亦-->有人指出可能是因為早期鐵路的軌道外側距離為5英呎（1,524 毫米），而[[鐵路軌道]]頂寬為1¾英吋（44.45 毫米），故內側軌距為4呎8½吋。實際上，標準軌距的確定僅僅是設計和實踐綜合考量得出的結果。[[喬治·史蒂芬生]]的火箭號是採用5呎4¾吋長的車軸（採取這個長度的車軸是因為車寬不能超過當時貨運馬車的7呎寬度，以便使用現成的隧道），以及厚度為8¼吋的動輪。除去1吋的輪緣寬度，理論最小軌距為4呎7¾吋。<ref>{{Cite web\|title=Sectioned conjectural model of 'Rocket' steam locomotive\|url=https://collection.sciencemuseumgroup.org.uk/objects/co26970/sectioned-conjectural-model-of-rocket-steam-locomotive-model-steam-locomotive\|accessdate=2020-06-06\|publisher=Science Museum Group Collection\|language=en\|archive-date=2021-01-24\|archive-url=https://web.archive.org/web/20210124062800/https://collection.sciencemuseumgroup.org.uk/objects/co26970/sectioned-conjectural-model-of-rocket-steam-locomotive-model-steam-locomotive\|dead-url=no}}</ref>最早期設計的軌距維持在4呎8吋，其中史提芬生預留出了¾吋寬度來避免車輪和軌道卡死。但早期火車並沒有差速裝置和轉向架，實際運行中出現了噪音過大和輪軌磨損的問題，隨後史蒂芬生將軌距拓寬了½吋，解決了問題。{{Sfn\|Vaughan\|1977}}鑑於史蒂芬生的成功，皇家計量局決定將4呎8½吋作為標準軌距。 == 各国应用 == 第32行：日本在十九世紀晚期開始興建鐵路時，採用[[三英尺六英寸鐵軌\|1067mm軌距]]，而到[[太平洋戰爭]]開始前，曾有多次將國有鐵路改為標準軌的爭論。戰後[[東海道新幹線]]計劃時，為了能將東京大阪間的行車時間縮短至三小時內，時任國鐵技術長[[島秀雄]]正式決定新建標準軌高規格路線取代原先將[[東海道本線]]擴建為[[四線鐵路]]的計劃，因此[[新幹線]]皆採用標準軌。而[[秋田新幹線]]及[[山形新幹線]]計劃興建時，為了降低建設經費且縮短工期，把原有的1067mm窄軌拆除重鋪成標準軌，或者在保留原有窄軌下於旁邊加鋪一條額外路軌。此方法可以讓採用標準軌的新幹線行駛，但車速較一般新幹線低，因此這兩路線稱為「[[迷你新幹線]]」。除了新幹線，日本國內一些私鐵路線也採用標準軌，如[[阪急電鐵]]。 [[中華民國]]《[[鐵路法 (中華民國)\|鐵路法]]》第13條明定軌距以標準軌為原則，但有特別情事經[[中華民國交通部]]核准者不在此限<ref>[{{Cite web \|url=https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawSearchContent.aspx?pcode=K0030001&norge=13 \|title=鐵路法第13條] \|access-date=2021-03-12 \|archive-date=2021-12-13 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20211213043422/https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawSearchContent.aspx?pcode=K0030001&norge=13 \|dead-url=no }}</ref>。[[台灣高速鐵路]]及各縣市建立的[[捷運系統]]與[[輕軌運輸系統]]，採用鋼軌的路線也皆為標準軌。 ==參考文獻== 第49行： ==外部連接== {{cite news\|url=http://nla.gov.au/nla.news-article13868834\|title=The Sydney Morning Herald\|newspaper=[[雪梨晨鋒報\|The Sydney Morning Herald]]\|date=23 May 1892\|accessdate=14 August 2011\|page=4\|via=National Library of Australia}}, a discussion of gauge in Australia circa 1892 [http://www.sciencedirect.com/science?_ob=ArticleURL&_udi=B6WFJ-479TY6T-3&_user=10&_rdoc=1&_fmt=&_orig=search&_sort=d&view=c&_acct=C000050221&_version=1&_urlVersion=0&_userid=10&md5=a65f658d584587a41e29c0389b1014d3 A learned text of standardisation of gauge] {{Wayback\|url=http://www.sciencedirect.com/science?_ob=ArticleURL&_udi=B6WFJ-479TY6T-3&_user=10&_rdoc=1&_fmt=&_orig=search&_sort=d&view=c&_acct=C000050221&_version=1&_urlVersion=0&_userid=10&md5=a65f658d584587a41e29c0389b1014d3 \|date=20090202115522 }} *{{cite news\|url=http://nla.gov.au/nla.news-article62159153\|title=Standard Railway Gauge\|newspaper=[[Townsville Bulletin]]\|date=5 October 1937\|accessdate=19 March 2014\|page=12\|via=National Library of Australia}}, a discussion of the Roman gauge origin theory.

標準軌：修订间差异