標準軌：修订间差异
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== 歷史 ==
{{see|1835年－1846年英国轨距之争}}
標準軌由最先使用鐵路的[[英國]]提出。設計及建造{{link-en|斯托克顿－达灵顿铁路|Stockton and Darlington Railway}}（该铁路建造时可能是1.42米轨距）的[[英國]]工程師[[喬治·史蒂芬生]]提出1.435米軌距（4英尺8又二分之一英寸），並成功說服火車製造商生產1.435米軌距的機車及車輛。由於史蒂芬生成功設計的鐵路是眾人模仿的對象，亦使這軌距變得「流行」。<ref name=":0">{{cite book|author=陳炳聖|title=《萬物簡史》|publisher=源樺|year=2007|isbn=986828421X}}</ref>但并未形成统一标准。1845年英國皇家專員建議用4呎8½吋作為標準軌距。1846年英國國會通過法案，要求將來所有的鐵路都使用標準軌，此卽[[1835年－1846年英国轨距之争]]。{{fact|除了英國的[[大西部鐵路]](Great Western Railway)是使用[[寬軌]]之外，英國的主要鐵路都是標準軌。|time=2021-03}}大西部鐵路亦於1892年改成標準軌。
有關1.435米的軌距的來源，<!--有人認為是古羅馬的戰車輪距，为拉[[马车]]的兩匹馬之間的距離。<ref name=":0" />但知名謠言破解網站snopes則認為戰車輪距之說為假。<ref>{{Cite web|title=FACT CHECK: Are U.S. Railroad Gauges Based on Roman Chariots?|url=https://www.snopes.com/fact-check/railroad-gauge-chariots/|accessdate=2020-06-06|work=Snopes.com|language=en-US}}</ref>但亦-->有人指出可能是因為早期鐵路的軌道外側距離為5英呎（1,524 毫米），而[[鐵路軌道]]頂寬為1¾英吋（44.45 毫米），故內側軌距為4呎8½吋。實際上，標準軌距的確定僅僅是設計和實踐綜合考量得出的結果。[[喬治·史蒂芬生]]的火箭號是採用5呎4¾吋長的車軸（採取這個長度的車軸是因為車寬不能超過當時貨運馬車的7呎寬度，以便使用現成的隧道），以及厚度為8¼吋的動輪。除去1吋的輪緣寬度，理論最小軌距為4呎7¾吋。<ref>{{Cite web|title=Sectioned conjectural model of 'Rocket' steam locomotive|url=https://collection.sciencemuseumgroup.org.uk/objects/co26970/sectioned-conjectural-model-of-rocket-steam-locomotive-model-steam-locomotive|accessdate=2020-06-06|publisher=Science Museum Group Collection|language=en}}</ref>最早期設計的軌距維持在4呎8吋，其中史提芬生預留出了¾吋寬度來避免車輪和軌道卡死。但早期火車並沒有差速裝置和轉向架，實際運行中出現了噪音過大和輪軌磨損的問題，隨後史蒂芬生將軌距拓寬了½吋，解決了問題。{{Sfn|Vaughan|1977}}鑑於史蒂芬生的成功，皇家計量局決定將4呎8½吋作為標準軌距。
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