標準軌：修订间差异

;英國

標準軌由最先使用鐵路的[[英國]]提出。設計及建造[[斯托克顿－达灵顿铁路]]（该铁路建造时可能是1.42米轨距）的[[英國]]工程師[[喬治·史蒂芬生]]提出1.435米軌距（4英尺8又二分之一英寸），並成功說服火車製造商生產1.435米軌距的機車及車輛。由於史蒂芬生成功設計的鐵路是眾人模仿的對象，亦使這軌距變得「流行」。<ref name=":0">{{cite book|author=陳炳聖|title=《萬物簡史》|publisher=源樺|year=2007|isbn=986828421X}}</ref>但并未形成统一标准。1845年英國皇家專員建議用1.435米作為標準軌距。1846年英國國會通過法案，要求將來所有的鐵路都使用標準軌，此卽[[1835年－1846年英国轨距之争]]。{{fact|除了英國的[[大西部鐵路]](Great Western Railway)是使用[[寬軌]]之外，英國的主要鐵路都是標準軌。|time=2021-03}}大西部鐵路亦於1892年改成標準軌。1977年，英國修改軌距定義，將國鐵軌距略為收窄至1432毫米，但英國國鐵並未有完全跟隨。而當時規劃的[[香港地鐵]]則因此沿用1432毫米軌距。

罗曼语区原使用略小于1.5米的轨距，日耳曼语区使用米轨和接近两米轨距。1849年德国带头采用1.435米軌距，此后1.435米軌距形成西欧标准。

;北美

;澳洲

澳洲軌距十分混亂。新南威爾士州主要的鐵路採用標準軌，連接所有州府的鐵路也採用標準軌，但各州原有的鐵路軌距保持不變，導致採用開普軌距的昆士蘭州和採用愛爾蘭軌距的維多利亞州有不少雙軌距鐵路。

 

==來源==