城巴796S線:修订间差异
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;796S←→796C、796X,次程車資全免,轉乘時限為90分鐘 |
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*'''796S往 |
*'''796S往將軍澳站''' → 796C往清水灣半島或796X往日出康城 |
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*796C或796X往九龍 → '''796S往 |
*796C或796X往九龍 → '''796S往牛頭角站''' |
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;796S←→792M,次程可獲$1折扣優惠,轉乘時限為90分鐘 |
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*'''796S往 |
*'''796S往將軍澳站''' → 792M往西貢 |
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*792M往[[將軍澳站 → '''796S往牛頭角站''' |
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;796S←→694,次程可獲$3.5折扣優惠 |
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*'''796S往 |
*'''796S往將軍澳站''' → 694往小西灣,轉乘時限為90分鐘 |
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*694往調景嶺站 → '''796S往牛頭角站''',轉乘時限為120分鐘 |
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==使用車輛== |
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|16||將軍澳站||將軍澳站公共交通交匯處 |
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2017年12月7日 (四) 15:56的版本
新巴796S線 | |
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New World First Bus Route 796S | |
概覽 | |
營運公司 | 新巴 |
所屬車廠 | 將軍澳廠 |
使用車輛 | 富豪超級奧林比安 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC |
线路信息 | |
线路類型 | 循環線 |
起點站 | 將軍澳站 |
途經 | 將軍澳市中心、調景嶺、觀塘市中心 |
終點站 | 牛頭角站(循環點) |
线路长度 | 15.7公里 |
运行周期 | 45分鐘 |
运营時間 | 05:30、06:00、00:40、01:10 |
班次頻率 | 固定班次 |
票价 | HK$4.6 |
分段收费站点 | 過將軍澳隧道後往將軍澳站:HK$3.7 |
相关路線 | |
服務時間以外 替代线路 | 九龍巴士N293線、新巴N796線 |
競爭交通 | 港鐵 |
新巴796S線是由新巴營運的一條香港循環巴士路線,來往將軍澳站及牛頭角站。
簡介及歷史
新世界第一巴士於1999年末投得將軍澳南新區的巴士路線轉營權。屬將軍澳南新區的調景嶺,於2001年發展完成,通往該區的新路也通車。新巴於2001年4月10日開辦796A線,由調景嶺的彩明苑開往牛頭角地鐵站。當時彩明苑尚未完全入伙,居民不多,為增加客源,796A線繞經了尚德邨,與九龍巴士296A線作有限度競爭。
與此同時,將軍澳南另一大型屋苑寶盈花園也開始入伙,但早期只有796M及796X線提供服務,寶盈花園居民需步行到尚德邨才能乘搭往觀塘的巴士。有見及此,新巴於2001年9月3日開辦了796S線,來往寶盈花園及牛頭角地鐵站,方便居民。而796A線則直接改經寶順路及景嶺路,縮短行車時間,減少與796S線重疊。
地鐵將軍澳綫通車前,是796A及796S線的黃金時代,因為當時將軍澳南的對外交通相對較差,雖然有796B及796C線直達市區心臟地帶,但始終前往某些地區,需以地鐵接駁,利用796A及796S線接駁地鐵的居民相當多。
地鐵將軍澳綫通車後,由於居民不需再靠兩線接駁地鐵,兩線的客量大量流失,曾有計劃把796A線延長至將軍澳站,取代796S線,可是因寶邑路延長段延遲通車,令計劃一拖再拖。
2002年10月27日,796S線延長至清水灣半島,當時清水灣半島並未有前往市區的公共交通,雖然本線的行車時間較長,且有服務良好的地鐵接駁小巴作競爭,但始終此路線能直達市區,所以仍有一定客量支持,逃過被取消的命運。796S線更與其他路線提供八達通轉乘優惠,方便清水灣半島居民。
至於796A線的客量則一直沒有起色,新巴終於在2005年6月13日把796A及796S線合併,796S繞經調景嶺,以取代796A線,並簡化行車路線。由於796S線跟其他路線提供八達通轉車優惠,為免修改八達通程式,故仍採用796S作此路線的編號。但路線合併後,客量多年來受到港鐵制肘,仍然未見起色,新巴擬於《2011-2012年西貢區巴士路線發展計劃》中,建議本線改經寶康路及靈康路往觀塘,回程由將軍澳隧道後直達清水灣半島,不再經將軍澳南及調景嶺,以騰出車隊配合796X延長至日出康城而需增加車隊,但被區議員反對,最終本路線保留原有路線,但班次則被削減[1]。
鑑於清水灣半島居民多以專線小巴109M來往港鐵坑口站作為港鐵接駁,加上本線大部份路段與港鐵重疊,故此新巴於《2013-2014年西貢區巴士路線發展計劃》中建議本線縮短至將軍澳站,並調整班次(配套包括796C延長至清水灣半島及市區總站改在蘇屋、798線加密班次),建議獲西貢區議會通過,於2014年2月9日起實施相關改動[2]。
2015年9月14日,本線只保留清晨及凌晨各兩班,以騰出車隊給796P增加班次及回程服務,每日開出時間更改為05:30、06:00、00:40、01:10,並取消與797M線之八達通轉乘優惠[3]。
服務時間(詳細班次)
- 將軍澳站開:
- 每日:05:30、06:00、00:40、01:10
收費
全程:$4.6
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八達通轉乘優惠
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲車資折扣優惠:
- 796S←→796C、796X,次程車資全免,轉乘時限為90分鐘
- 796S往將軍澳站 → 796C往清水灣半島或796X往日出康城
- 796C或796X往九龍 → 796S往牛頭角站
- 796S←→792M,次程可獲$1折扣優惠,轉乘時限為90分鐘
- 796S往將軍澳站 → 792M往西貢
- 792M往[[將軍澳站 → 796S往牛頭角站
- 796S←→694,次程可獲$3.5折扣優惠
- 796S往將軍澳站 → 694往小西灣,轉乘時限為90分鐘
- 694往調景嶺站 → 796S往牛頭角站,轉乘時限為120分鐘
使用車輛
本線開辦後長期以富豪超級奧林比安12米(5001-5103)為主力,同時加上一款丹尼士三叉戟三型12米(1001-1190/3001-3062)巴士行走。期後曾因應本線客量偏低,為了節省資源,間中會換上單層丹尼士飛鏢SLF(2022-2094)行走。然而到2013年2月,因將軍澳車廠搬遷引致大多數巴士收車後需泊區內總站,間接令796S往九龍方向在調景嶺站公共交通交匯處車坑更改。有見新坑不利尾軸驅動12米巴士駛入,新巴即時起改以丹尼士三叉戟三型12米(1001-1190/3001-3062)為本線主力。
將軍澳車廠搬遷完成後,本線重新加入富豪超級奧林比安12米(5001-5103)及引入亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米(55XX)雙層巴士行走,以進一步改善服務質素。但因客量持續偏低,2013年中起再加派單層丹尼士飛鏢SLF(2022-2094)行走本線。
行車路線
經:唐德街、唐賢街、唐明街、寶順路、翠嶺路、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、彩明街、迴旋處、彩明街、景嶺路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、天橋、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道隧道、觀塘道、支路、觀塘道、觀塘道隧道、觀塘道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、景嶺路、翠嶺路、寶邑路及唐俊街。
沿線車站
將軍澳站開 | ||||
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序號 | 車站名稱 | 位置 | ||
1 | 將軍澳站 | 將軍澳站公共運輸交匯處 | ||
2 | 將軍澳天主教小學 | 唐賢街 | ||
3 | 調景嶺站 | 調景嶺站公共交通交匯處 | ||
4 | 彩明苑彩貴閣 | 彩明街 | ||
5 | 健明邨 | 景嶺路 | ||
6 | 創紀之城 | 觀塘道 | ||
7 | 牛頭角站 | |||
8 | 創紀之城 | |||
9 | 觀塘市中心 | |||
10 | 觀塘游泳池 | 鯉魚門道 | ||
11 | 觀塘警署 | 將軍澳道 | ||
12 | 彩明苑彩富閣 | 景嶺路 | ||
13 | 調景嶺站 | |||
14 | 將軍澳中心 | 寶邑路 | ||
15 | 將軍澳站 | |||
16 | 將軍澳站 | 將軍澳站公共交通交匯處 |
參考資料
- 《二十世紀新界(東)區巴士路線發展史》,ISBN 9789628414642,153頁
- ^ 新巴796X號線延長至日出康城及推出796P特快路線,2011年8月12日,城巴/新巴
- ^ 新巴乘客通告:《將軍澳區巴士路線重組 - 796C, 796S》,2014-02-06
- ^ 新巴乘客通告
外部連結
- 新巴
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