台灣高鐵

台灣高速鐵路
File:台灣高鐵標誌1.png
概覽
运营範圍	台灣
服務類型	高速鐵路
系統代號	THSR
技術數據
路線長度	345 公里
軌距	1,435毫米（標準軌）（標準軌）
运营信息
開通运营	2006年
运营者	台灣高速鐵路股份有限公司
專營權	1998年—2033年
總部	台北市信義路五段100號3樓
重要人物	殷琪（董事長） 歐晉德（執行長）
網站	www.thsrc.com.tw

台灣高速鐵路（簡稱台灣高鐵）為連結台北、高雄兩大都市與台灣西半部各主要縣市的高速鐵路系統，路線全長345公里。原本全線預定於2005年10月31日完工通車，但由於號誌系統整合以及試車進度大幅落後，而將通車時程延後一年至2006年10月31日。不過，在獨立驗證報告未能及時完成的情形下，通車時程再次延後，直到同年12月24日，交通部於履勘總結會議後核准通車（將於2007年1月5日～1月14日進行試營運，1月15日正式通車；營運區間為板橋站—左營站）。

簡介

台灣高鐵路線圖

台灣高鐵是台灣第一個、也是全世界最大規模，採取BOT模式（興建、營運、移轉）的公共工程，建設總成本估計約達新台幣4,806億元；計畫總金額則約為6,313億元。目前由「台灣高速鐵路股份有限公司」（大陸工程、長榮集團長鴻建設、太平洋電線電纜、富邦產物保險與東元電機為主要股東）負責興建、營運階段的工作，特許期限為35年（自1998年起算；事業發展用地為50年），期限過後將交還給政府經營。交通部高速鐵路工程局為早期進行初步規劃的機構，目前則負責高鐵的興建、營運監督及高鐵站區聯外捷運系統的興建計畫工作。

系統

台灣高鐵700T型列車

台灣高鐵採用日本新幹線系統作為總體基礎（新幹線系統首次向海外輸出，也因此其工程事業體註冊為「台灣新幹線」），不過在部分細部設計以及號誌、機電系統方面則酌採歐洲規格。軌道方面比照一般高速鐵路新線標準，全線皆以1,435mm的標準軌佈設（與原有台鐵路線的1,067mm軌距不同）；路線的最小曲線半徑為6,250m，最大坡度則為35/1000，隧道斷面面積為90m²。

信號系統方面，採用相容於單線雙向運行的數位化自動行車控制系統（ATC），行車管理中心則將設置於桃園（青埔）站地上建築內。使用的列車是由川崎重工、日本車輛、日立製作所生產的台灣高鐵700T型，為JR東海與JR西日本設計的新幹線700系列車改良而成；列車的最高營運速度設定為每小時315公里，台北至高雄南北交通的行車時間，將由目前台灣鐵路管理局自強號列車的3小時59分，大幅縮短為1小時27分。

車站

預定設置12個車站（暫時不含高雄站），南港站、台北站、板橋站與桃園（青埔）站為地下車站，左營站為平面車站，其餘皆為高架車站。通車初期有8個車站啟用營運（台北站可能延後啟用），另外4個則於通車後（2009～2011年間）增設：

站名	英文名稱	所在地		轉乘路線	備註
台灣高速鐵路
南港	Nangang	台北市	南港區	台灣鐵路管理局縱貫線 台北捷運藍線（南港線）	預定2009～2011年間啟用 （※1）
台北	Taipei		中正區	台灣鐵路管理局縱貫線 台北捷運藍線（南港線） 台北捷運紅線（淡水線） 機場捷運
板橋	Banciao	台北縣	板橋市	台灣鐵路管理局縱貫線 台北捷運藍線（板橋線） 台北捷運黃線（環狀線）
桃園 （青埔）	Taoyuan （Cingpu）	桃園縣	中壢市	桃園捷運藍線
新竹 （六家）	Hsinchu （Lioujia）	新竹縣	竹北市	台灣鐵路管理局六家線
苗栗 （豐富）	Miaoli （Fongfu）	苗栗縣	後龍鎮		預定2009～2011年間啟用
台中 （烏日）	Taichung （Wurih）	台中縣	烏日鄉	台灣鐵路管理局台中線（新烏日車站） 台中捷運綠線（烏日文心北屯線）
彰化 （田中）	Changhua （Tianjhong）	彰化縣	田中鎮		預定2009～2011年間啟用
雲林 （虎尾）	Yunlin （Huwei）	雲林縣	虎尾鎮		預定2009～2011年間啟用
嘉義 （太保）	Chiayi （Taibao）	嘉義縣	太保市	嘉義公車捷運
台南 （沙崙）	Tainan （Shalun）	台南縣	歸仁鄉	台灣鐵路管理局沙崙線
左營	Zuoying	高雄市	左營區	台灣鐵路管理局縱貫線（新左營車站） 高雄捷運紅線
高雄	Kaohsiung		三民區	台灣鐵路管理局縱貫線 台灣鐵路管理局屏東線 高雄捷運紅線	計畫延伸增設（※2）

（※1：配合台北市區鐵路地下化「南港專案」）
（※2：自左營站向南延伸。時程未定，須視高雄鐵路地下化工程情形而定，可能會預留延伸空間）

停站方式

（●：表示停靠，—：表示通過）

2007年1月通車後（初期僅以B線、D線與E線方式營運；營運穩定後再加入A線與C線共同營運）：

停站方式	台北	板橋	桃園	新竹	台中	嘉義	台南	左營	行車時間
A線	●	●	─	─	─	─	─	●	83分
B線	●	●	─	─	●	─	─	●	91分
C線	●	●	─	─	●	●	●	●	104分
D線	●	●	●	●	●	●	●	●	117分
E線	●	●	●	●	●				59分

2009～2011年間新增南港、苗栗、彰化、雲林四站後（高雄站預定停靠情形目前不明）：

停站方式	南港	台北	板橋	桃園	新竹	苗栗	台中	彰化	雲林	嘉義	台南	左營	行車時間
A線	●	●	●	─	─	─	─	─	─	─	─	●	94分
B線	●	●	●	─	─	─	●	─	─	─	─	●	102分
C線	●	●	●	─	─	─	●	●	●	●	●	●	128分
D線	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	147分
E線	●	●	●	●	●	●	●						76分

註：列車停站時間約為3分鐘。

左營維修中心

維修基地

• 總機廠：燕巢
• 調車場：* 汐止、烏日、左營
• 工、電務基地：* 汐止、六家、烏日、太保（後續興建，目前整地作業中）、左營
• 維修中心：左營

（* ：2010年啟用）

歷史

• 1987年
  • 4月：進行台灣西部走廊興建高速鐵路可行性研究。
• 1990年
  • 7月2日：交通部「高速鐵路工程籌備處」（高速鐵路工程局前身）成立，專責辦理規劃與執行高鐵建設事宜。
• 1992年
  • 6月：行政院核定高鐵路線及車站站址。
  • 9月：鐵路地下化「萬板專案」開始進行，內容包括預建板橋站高鐵部分與相應的地下段隧道。
• 1993年
  • 7月16日：立法院通過高鐵計畫，全數刪除政府編列的興建預算，並決議交由民間興建。
• 1996年
  • 9月25日：傾向採用歐洲系統的「台灣高速鐵路企業聯盟」擊敗傾向採用日本系統的中華高鐵（以中華開發為首），取得高鐵建設優先議約權。
• 1998年
  • 5月11日：「台灣高速鐵路股份有限公司」完成公司設立登記。
  • 7月23日：交通部與台灣高鐵公司簽訂高鐵興建營運合約、站區開發合約，以及政府應辦事項備忘錄。
• 1999年
  • 3月26日：燕巢總機廠動工。
  • 12月6日：左營站動工。
  • 12月28日：高鐵計畫改為以日本系統為主。
• 2000年
  • 2月2日：台灣高鐵公司與台灣銀行等25家銀行所組成的聯貸銀行團簽訂授信契約。
  • 3月28日：土木工程C280標開工。
  • 4月1日：土木工程C210、C215、C220、C260、C270、C291、C295標開工。
  • 5月1日：土木工程C230、C240、C250標開工。
  • 6月7日：台灣新幹線株式會社向日本採購700T型列車30組，每個編組皆為12節車廂，總價約3,300億日元。
  • 12月12日：與台灣新幹線株式會社簽署機電核心系統合約。
• 2001年
  • 1月8日：土木工程C296標開工。
• 2002年
  • 5月24日：台中站動工。
  • 5月30日：台南站動工。
  • 6月24日：嘉義站動工。
  • 7月19日：新竹站動工。
  • 8月29日：全線最長的八卦山隧道（總長7.3公里）貫通。
• 2003年
  • 1月：軌道工程發包並開工。
  • 2月10日：台灣高鐵公司欲依其與政府間的合約，使用台鐵台北車站的兩座月台和南隧道，與台鐵工會僵持不下。
  • 2月25日：台鐵工會發動抗爭佔據台北車站月台，抗議高鐵「瓜分」月台。
  • 5月20日：試車段內的首支架線用電線桿設置完成。
  • 7月7日：林口隧道（總長6.4公里）貫通。
  • 7月17日：T240標岡山段軌道工程開始鋪軌。
  • 8月22日：C260標土木工程完工。
  • 8月29日：C291標土木工程完工。
  • 9月：高鐵駕駛員、行控中心人員赴日本受訓。
  • 9月23日：C296標土木工程完工。
  • 10月7日：C270標土木工程完工，與C260標連結。
  • 11月8日：D250標烏日維修基地開工。
• 2004年
  • 1月30日：700T型列車實體首度對外公開亮相。
  • 2月17日：台鐵台北車站第一、二月台移交高鐵施工。
  • 3月5日：高鐵試車段的軌道、架線用電線桿與架空線設置完成。
  • 3月16日：國際商會（ICC）之下的國際仲裁法院，判決台灣高鐵公司必須賠償歐洲高鐵聯盟7,304萬美元違約金。
  • 5月5日：湖口隧道（總長4.4公里）貫通。
  • 5月17日：首列700T型列車由日本神戶港上船啟運。
  • 5月24日：列車運抵高雄港74號碼頭。
  • 8月15日：設置於高鐵新竹站西側空地的「高鐵探索館」正式開幕。
  • 8月31日：台灣電力公司開始對高鐵供電。
  • 12月10日：高鐵全線的隧道與土建工程全部完成。

700T型列車試車
（2006年6月24日）

• 2005年
  • 1月27日：進行首次列車慢速（時速20～30公里）試車。
  • 4月1日：列車試運轉時速達到120公里。
  • 8月30日：列車試運轉時速達到200公里。
  • 9月8日：由於機電核心系統工程與試車進度落後，台灣高鐵公司決定延後一年通車。
  • 10月29日：試運轉時速300公里達成。
  • 10月30日：試運轉時速315公里（合約所要求的最高時速）達成。
  • 11月1日：第30組高鐵列車由神戶港啟運，6日抵達高雄港。

• 2006年
  • 3月16日：列車首度通過台中站。
  • 4月18日：列車首度通過桃園站，抵達台北縣樹林市內路段。
  • 5月31日：完成左營站—台中站段（時速300公里）系統整合測試。
  • 6月15日：完成台中站—樹林段（時速250公里）系統整合測試。
  • 6月24日：雲林—樹林段時速300公里試運轉。
  • 7月20日：為了防止雲林段路基沈陷，政府決定封閉該路段沿線共119口水井。
  • 10月5日：列車首度進入台北站。台灣高鐵公司宣布：初期營運區間為板橋站—左營站，每天雙向對開38個班次。
  • 10月19日：台灣高鐵公司公佈營運票價：台北站至台中站700元；台北站至左營站1,490元。
  • 10月20日：勞氏驗船協會未能如期交出關鍵的獨立驗證與認證報告，高鐵確定無法於31日正式通車。
  • 10月24日：台中站舉行落成啟用儀式，成為高鐵第一個啟用的車站。
  • 10月31日：左營站落成啟用。
  • 11月3日：嘉義站、台南站落成啟用。
  • 11月7日：新竹站落成啟用。
  • 11月10日：桃園站落成啟用。
  • 11月16日：板橋站落成啟用，為高鐵啟用車站中第一個「三鐵共構」車站。
  • 12月24日：交通部於履勘總結會議中同意高鐵通車。
  • 12月27日：高鐵公司公佈營運票價，初期營運範圍為板橋至左營，預定於翌年1月5日至1月14日半價試營運，於1月15日正式通車。

相關條目

• 台灣鐵路運輸

外部連結

• 交通部高速鐵路工程局
• 台灣高速鐵路股份有限公司