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京元線：修订间差异

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第22行： 第21行：
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{{京元線RDT}}
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'''京元線'''（{{kor|諺=경원선|漢=京元線|羅=Gyeong'won seon|f=y}}）是連接[[大韓民國]][[首爾特別市]][[龍山區 (首爾)|龍山區]][[龍山站 (首爾)|龍山站]]和[[江原道 (韓國)|江原道]][[鐵原郡 (韓國)|鐵原郡]][[白馬高地站]]的[[鐵路]]線。本來可以直達元山，[[朝鲜半岛南北分治]]以後自此斷絕。現在[[龍山站 (首爾)|龍山站]]起至[[逍遙山站]]<!--2019年首都圈電鐵終着站預定改為蓮川-->屬於[[首都圈電鐵]]，[[東豆川站]]起至[[白馬高地站]]運行[[通勤列車 (韓國)|通勤列車]]。
'''京元線'''（{{kor|諺=경원선|漢=京元線|羅=Gyeong'won seon|f=y}}）是連接[[大韓民國]][[首爾特別市]][[龍山區 (首爾)|龍山區]][[龍山站 (首爾)|龍山站]]和[[江原道 (韓國)|江原道]][[鐵原郡 (韓國)|鐵原郡]][[白馬高地站]]的[[鐵路]]線。本來可以直達元山，[[朝鲜半岛南北分治]]以後自此斷絕。現在[[龍山站 (首爾)|龍山站]]起至[[漣川站]]屬於[[首都圈電鐵]]，漣川起至[[白馬高地站]]原本運行[[通勤列車 (韓國)|通勤列車]]，现在停运。


== 概要 ==
== 概要 ==
一般情況下多稱為「京元線」，但國土交通部的鐵道距離標上的正式名稱是「京元本線」。京元線原來是首爾開始連結[[元山市|元山]]的鐵路線，[[朝鲜半岛南北分治]]以後，位於[[朝鮮民主主義人民共和國]]的京元本線[[三八線|休戰線]]以北路段成為[[咸鏡線]]的元山－高原路段和[[江原線]]，現在的京元線只適用於[[大韓民國]]內[[龍山站 (首爾)|龍山]]－[[白馬高地站|白馬高地]]的路段。
一般情況下多稱為「京元線」，但國土交通部的鐵道距離標上的正式名稱是「京元本線」。京元線原來是首爾開始連結[[元山市|元山]]的鐵路線，[[朝鲜半岛南北分治]]以後，位於[[朝鮮民主主義人民共和國]]的京元本線[[三八線|休戰線]]以北路段成為[[咸鏡線]]的元山－高原路段和[[江原線]]，現在的京元線只適用於[[大韓民國]]內[[龍山站 (首爾)|龍山]]－[[白馬高地站|白馬高地]]的路段。

== 歷史 ==
[[File:Deroi1 toshiba.jpg|thumb|DeRol型電力機車]]

=== 分断前 ===
京元線於[[朝鮮日治時期]]開通，連接首爾 (京城)與[[日本海]]側港口[[元山市|元山]]，全長223.7km，於1910年動工，1914年全線通車，路線翻越有朝鮮半島脊梁之稱的[[太白山脈]]，其中福溪 - 高山間坡度達25‰。1924年從[[铁原站|鐵原站]]分出私鐵[[金刚山线]]，並開行與京元線直通運轉的京城 - 内金剛夜行臨時列車。1928年9月[[咸鏡線]]全通，首爾經京元線、至咸鏡線[[會寧青年站|會寧]]成為[[京義線]]之外，另一條朝鮮通往[[中國]]的鐵路路徑。1944年福溪 - 高山間大坡度路段電氣化 (直流3KV)，開始運行DeRol型電力機車 ({{Lang|ja|デロイ型}}，代表'''電''' (デ）、'''六'''輪軸　（ロ）、'''1'''（イ）型）。

1945年[[二戰]]結束，朝鮮半島南北分治，8月24日[[三八线|38度線]]以北運行中斷，[[东豆川站]]成為韓方京元線的北端終點。1953年[[朝鲜战争]]結束後，劃定[[朝韩非军事区]]，部分原屬[[朝鮮民主主義人民共和國|朝鮮]]的京元線劃歸韓方，[[新炭里站]]成為韓方京元線新的北端終點。朝鮮的京元線則改稱[[江原線]]。

=== 分断後 ===
隨著首都漢城經濟的迅速發展，漢城建造城市軌道交通的需求提高。1974年[[首爾地鐵1號線]]開通，並與京元線、[[京釜線]]、[[京仁線]]的電氣化路段直通運轉，成為[[首都圈電鐵1號線]]，京元線部分為[[清凉里站|清涼里]]至[[光云大學站|城北]]。1978年[[龙山站 (首尔)|龍山]]至[[清凉里站|清涼里]]雙線化及電氣化，[[韩国铁道厅]]也利用京元線龍山至城北的電氣化路段開行[[京元线龙山-城北运行系统]]。

2005年龍山至[[回基站|回基]]編入[[首都圈電鐵中央線]]，京元線龍山-城北運行系統停止運營。2006年京元線電氣化路段延伸至逍遙山站，首都圈電鐵1號線也延伸至逍遙山站。2014年[[龍山線]][[孔德站]] - 龍山站開通，首都圈電鐵中央線與[[首都圈电铁京义线|首都圈電鐵京義線]]直通運轉，成為[[首都圈電鐵京義·中央線]]。

目前非[[首都圈電鐵]]路段為逍遙山 - [[白马高地站|白馬高地]]，2019年以前使用[[柴聯車]]運營[[通勤列車 (韓國)|通勤列車]]，其中新炭里至白馬高地為2012年通車路段。2019年4月1日因東豆川 - 漣川間電氣化工程，東豆川 - 白馬高地間通勤列車、和平列車停運，2023年12月16日東豆川 - 漣川間電氣化工程完工，成為首都圈電鐵1號線的一部分，但漣川 - 白馬高地仍停運。另外白馬高地至[[月井里站|月井里]]的復原工程也在進行中。

=== 年表 ===
*1910年10月：京元線動工
*1911年10月15日：[[龙山站 (首尔)|龍山]]至[[議政府站|議政府]]營業
*1912年
**7月25日：[[議政府站|議政府]]至[[漣川站|漣川]]營業
**10月21日：[[漣川站|漣川]]至[[铁原站|鐵原]]營業
*1913年
**7月10日：[[铁原站|鐵原]]至[[福溪站|福溪]]營業
**8月21日：[[龙池院站|龍池院]]至[[元山站 (江原道)|元山]]營業
**9月25日：[[福溪站|福溪]]至[[剑拂浪站|劍拂浪]]營業
**10月21日：[[高山站 (江原道)|高山]]至[[龙池院站|龍池院]]營業
*1914年
**4月11日：[[葛麻站]]營業，纛島站改名為[[往十里站]]
**6月21日：[[高山站 (江原道)|劍拂浪]]至[[洗浦青年站|洗浦]]營業
**8月16日：[[高山站 (江原道)|洗浦]]至[[高山站 (江原道)|高山]]營業，京元線全線通車
*1917年10月1日：[[西冰库站|西冰庫站]]營業
*1928年
**5月16日：培花站改名為[[安边站|安邊站]]
**9月1日：[[安边站|安邊站]]營業
*1931年
**6月15日：[[汉江里站|漢江里站]]營業
**8月1日：[[三防站|三防峽站]]營業
*1935年1月16日：[[水铁里站|水鐵里臨時站]]營業
*1936年12月1日：[[梨木站]]營業
*1938年
**5月1日：東京城站改名為[[清凉里站|清涼里站]]
**6月13日：[[佳谷站]]營業
*1939年6月1日：[[光云大學站|硯村站]]營業
*1941年7月1日：[[城山站]]營業
*1942年
**6月1日：清涼里站復名為東京城站
**12月1日：[[新炭里站]]營業
*1944年
**3月31日：漢江里站、水鐵里臨時站廢站
**4月：福溪至高山電氣化(直流3KV)，DeRol型電力機車運行開始
*1945年8月24日：[[三八线|38度線]]以北運行中斷
*1948年12月25日：[[楊州站|州內站]]營業
*1950年
**6月25日～1953年7月27日：[[朝鲜战争|韓戰]]爆發，新炭里至[[平康站|平康]]間廢止，軍事分界線以北至元山間請參考[[江原線]]
**10月5日：[[青山站 (京畿道)|哨城里站]]營業
*1955年2月1日：[[东豆川中央站|御水洞站]]營業
*1956年8月21日：[[新望里站]]營業
*1963年3月5日：[[光云大學站|硯村站]]改名為[[城北站 (首爾)|城北站]]
*1966年6月21日：[[望月寺站]]營業
*1974年8月15日：[[韓國外國語大學站]]營業，[[清凉里站|清涼里]]至[[光云大學站|城北]]雙線化及[[電氣化鐵路|電氣化]]，與[[首爾地鐵1號線]]直通運行，並以城北站作終站，編入[[首都圈電鐵1號線]]。
*1975年6月28日：[[汉滩江站|漢灘江站]]營業
*1978年12月9日：[[二村站]]、[[鹰峰站|鷹峰站]]營業，[[龙山站 (首尔)|龍山]]至[[清凉里站|清涼里]]雙線化及電氣化，開行京元线龙山-城北运行系统。
*1980年
**1月5日：[[新里門站]]營業
**4月1日：[[西冰库站|西冰庫]][[回基站|站]]、[[漢南站|漢南]][[回基站|站]]、[[回基站]]營業
*1985年
**1月14日：[[石溪站 (首尔)|石溪站]]營業
**8月22日：[[光云大學站|城北]]至[[倉洞站|倉洞]]路股電氣化
**10月18日：[[玉水站]]營業
*1986年9月2日：[[倉洞站|倉洞]]至[[議政府站|議政府]]路段電氣化
*1987年10月5日：[[佳陵站|議政府北部站]]營業，議政府─議政府北部電氣化
*1995年11月15日：[[往十里站]]开始轉乘[[首尔地铁5号线]]
*1996年
**1月1日：徽慶站更名為[[韓國外國語大學站]]
**10月11日：[[道峰山站]]开始轉乘[[首爾地鐵7號線]]
*2000年8月7日：[[石溪站 (首尔)|石溪站]]开始轉乘[[首尔地铁6号线]]
*2004年4月1日：[[统一号 (1984年)|統一號]]廢止，短途通勤性質的列車改名為通勤列車在各路线繼續運營。
*2005年
**1月30日：[[紙杏站]]啟用
**12月16日：[[龙山站 (首尔)|龍山站]]至[[回基站]]編入[[首都圈電鐵中央線]]，'''京元線龍山-城北運行系統'''停止運營。
*2006年12月15日：[[議政府站|議政府]]─東豆川路段雙線電氣化，佳陵 - 逍遙山電氣化。東豆川站更名為[[东豆川中央站|東豆川中央站]]，東安站更名為[[东豆川站|東豆川站]]，麻田分支處升格為[[麻田号志站|麻田號誌站]] ，議政府北部站更名為[[佳陵站]]，[[綠楊站]]、[[保山站 (京畿道)|保山站]]啟用，'''首都圈電鐵1號線'''延伸至逍遙山站。
*2007年12月28日：州內站更名為[[楊州站]]，[[德溪站]]啟用。
*2011年
**6月29日：受到暴雨後移設工程影響，[[月溪站]]至[[鹿川站]]間懸崖崩塌，土石流至現有的路線和道路上後造成傷亡。
**7月28日：受到韓國中部集中暴雨影響而導致路線流失，列車因此停駛。
**9月起：線路流失區間恢復工程開始。
*2012年
**2月28日：京春線準高速列車[[ITX-青春]]運行開始。
**3月21日：[[东豆川站|東豆川站]]至[[新炭里站]]通勤列車再度運行，同時減开至單向1日6班。
**7月1日：[[东豆川站|東豆川站]]至[[新炭里站]]間通勤列車班次回復至線路流失以前基準。[[回龍站 (京畿道)|回龍站]]开始轉乘[[議政府輕電鐵]] 。
**10月6日：[[往十里站]]开始轉乘[[盆唐線]]。
**11月20日：[[新炭里站]]至[[白马高地站|白馬高地站]]通車。
*2013年
**2月25日：城北站更名為[[光云大學站|光-{云}-大學站]]。
**11月4日：[[光云大學站|光-{云}-大學站]]开始轉乘[[首都圈電鐵京春線]]。
*2014年
**8月1日：[[清凉里站|清涼里站]]至[[白马高地站|白馬高地站]][[和平列车|和平列車]]（DMZ-train）開始運行。
**10月31日：[[东豆川站|東豆川站]]至[[漣川站]]雙線電氣化動工。
**12月27日：[[龍山線]][[孔德站]] - 龍山站開通，'''首都圈電鐵中央線'''與[[首都圈电铁京义线|首都圈電鐵京義線]]直通運轉，成為[[首都圈電鐵京義·中央線]]。
*2015年8月5日：[[白马高地站|白馬高地站]]至[[月井里站]]復原工程開始。
*2019年4月1日：因[[东豆川站|東豆川]] - [[漣川站|漣川]]間電氣化工程，東豆川 - 白馬高地間通勤列車、和平列車停運。
*2023年12月16日：東豆川 - 漣川電氣化完工，'''首都圈電鐵1號線'''延伸至漣川站。漣川 - 白馬高地仍停運。
*未定：漣川 - 白馬高地復駛，白馬高地站至[[月井里站]]復原。
{{-}}
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== 車站列表 ==
== 車站列表 ==
=== 現在的車站列表 ===
=== 現行車站列表 ===
* [[首都圈電鐵京義·中央線]]（龍山－回基段）、[[首都圈電鐵1號線]]（回基－逍遙山段）<ref>現在首都圈電鐵1號線終點站於2019年6月起將由逍遙山站改為漣川站</ref>、京元線[[通勤列車 (韓國)|通勤列車]]（東豆川－白馬高地段）<ref>未來2019年6月起由於東豆川的複線電氣化事業，逍遙山站－漣川站的營運將縮短至漣川－月井里。</ref>
* [[首都圈電鐵京義·中央線]]（龍山－回基段）、[[首都圈電鐵1號線]]（回基－漣川段）、停运（漣川－白馬高地段）<ref>計畫恢復營運，並延長至月井里。</ref>
* 首都圈電鐵使用副站名的標記除外。
* 首都圈電鐵使用副站名的標記除外。
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|- style="border-bottom: solid 3px {{韓國鐵道路線色|KR}};"
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! 營運系統
! 電氣化
! 車站編號
! 車站編號
! 中文站名
! 中文站名
第58行： 第162行：
| {{lang|ko|용산}}
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| {{lang|en|Yongsan}}
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| {{韓國都市鐵道|SM1}}<br />[[京釜線]]
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第68行： 第172行：
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| [[京釜線#龍山三角線|龍山三角線]]
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第76行： 第180行：
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第100行： 第204行：
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| {{lang|en|Oksu}}
| {{韓國都市鐵道|SM3}}
| [[首爾地鐵3號線]] ({{韓國都市鐵道|SM3}})
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第117行： 第221行：
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| {{lang|en|Wangsimni}}
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| style="text-align: right;" | 1.4
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! K117
! K117
| [[清涼里站|清涼里]]
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| {{lang|ko|청량리}}
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| rowspan="5" | [[東大門區]]
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! 124
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! K118<br />123
! K118<br />123
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| {{lang|ko|회기}}
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| [[忘憂線]] ({{韓國都市鐵道|KR4}})
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| style="text-align: right;" | 1.1
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| [[首爾地鐵4號線]]({{韓國都市鐵道|SM4}})
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第229行： 第334行：
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| rowspan="5" | [[議政府市]]
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| [[东豆川中央站|東豆川中央]]
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| {{lang|ko|동두천중앙}}
| {{lang|en|Dongducheonjungang}}
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第328行： 第433行：
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! 101
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| [[東豆川站|東豆川]]
| [[东豆川站|東豆川]]
| {{lang|ko|동두천}}
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! 100
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| [[逍遙山站|逍遙山]]
| [[逍遥山站|逍遙山]]
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| {{lang|ko|소요산}}
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|
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|-
! 100-1
| style="width: 1.2em;" rowspan="9" | [[通勤列車 (韓國)|通勤列車]]<ref>[[通勤列車 (韓國)|通勤列車]]尚未電氣化。</ref>
| [[青山站 (京畿道)|青山]]
|-
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! 099
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| [[哨城里站|哨城-{里}-]]
| {{lang|ko|초성리}}
| {{lang|en|Choseong-ri}}
|
|
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| style="text-align: right;" | 5.8
| style="text-align: right;" | 59.7
| style="text-align: right;" | 61.3
| rowspan="7" | [[漣川郡]]
| rowspan="6" | [[漣川郡]]
|-
|-
! 098
! 100-2
| [[漢灘江站|漢灘江]]
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| [[白馬高地站|白馬高地]]
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=== 廢站 ===

* [[汉滩江站|漢灘江]]：2019年4月1日因東豆川 - 漣川間電氣化工程停運；2023年12月16日正式廢站。廢站時距龍山起点62.7公里，位於京畿道漣川郡。


=== [[軍事分界線]]以南未運行路段 ===
=== [[軍事分界線]]以南未運行路段 ===
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| {{lang|ko|월정리}}
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| {{lang|en|Woljeong-ri}}
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=== 未來發展 ===
=== 未來發展 ===
未來路線可能會與[[新盆唐線]]直通運轉，成為新盆唐線的北面延伸線，時間未定，但會在2010年新盆唐線通車以後。
未來路線可能會與[[新盆唐線]]直通運轉，成為新盆唐線的北面延伸線，時間未定，但會在2010年新盆唐線通車以後。

== 歷史 ==
*1910年10月：京元線動工
*1911年10月15日：[[龙山站 (首尔)|龍山]]至[[議政府站|議政府]]營業
*1912年7月25日：[[議政府站|議政府]]至[[漣川站|漣川]]營業
*1912年10月21日：[[漣川站|漣川]]至[[铁原站|鐵原]]營業
*1913年7月10日：[[铁原站|鐵原]]至[[福溪站|福溪]]營業
*1913年8月21日：[[龙池院站|龍池院]]至[[元山站 (江原道)|元山]]營業
*1913年9月25日：[[福溪站|福溪]]至[[剑拂浪站|劍拂浪]]營業
*1913年10月21日：[[高山站 (江原道)|高山]]至[[龙池院站|龍池院]]營業
*1914年4月11日：[[葛麻站]]營業，纛島站改名為[[往十里站]]
*1914年6月21日：[[高山站 (江原道)|劍拂浪]]至[[洗浦青年站|洗浦]]營業
*1914年8月16日：[[高山站 (江原道)|洗浦]]至[[高山站 (江原道)|高山]]營業，京元線全線通車
*1917年10月1日：[[西冰库站|西冰庫站]]營業
*1928年5月16日：培花站改名為[[安边站|安邊站]]
*1928年9月1日：[[安边站|安邊站]]營業
*1931年6月15日：[[汉江里站|漢江里站]]營業
*1931年8月1日：[[三防站|三防峽站]]營業
*1935年1月16日：[[水铁里站|水鐵里臨時站]]營業
*1936年12月1日：[[梨木站]]營業
*1938年5月1日：東京城站改名為[[清凉里站|清涼里站]]
*1938年6月13日：[[佳谷站]]營業
*1939年6月1日：[[光云大學站|硯村站]]營業
*1941年7月1日：[[城山站]]營業
*1942年6月1日：清涼里站復名為東京城站
*1942年12月1日：[[新炭里站]]營業
*1944年3月31日：漢江里站、水鐵里臨時站廢站
*1944年4月：福溪至高山電氣化(直流3KV)，DeRol型電力機車運行開始
*1945年8月24日：[[三八线|38度線]]以北運行中斷
*1948年12月25日：[[楊州站|州內站]]營業
*1950年6月25日～1953年7月27日：[[朝鲜战争|韓戰]]爆發，新炭里至[[平康站|平康]]間廢止，軍事分界線以後至元山間請參考[[江原線]]
*1950年10月5日：[[哨城里站]]營業
*1955年2月1日：[[东豆川中央站|御水洞站]]營業
*1956年8月21日：[[新望里站]]營業
*1963年3月5日：[[光云大學站|硯村站]]改名為[[城北站 (首爾)|城北站]]
*1966年6月21日：[[望月寺站]]營業
*1974年8月15日：[[韓國外國語大學站]]營業，[[清凉里站|清涼里]]至[[光云大學站|城北]]雙線化及[[電氣化鐵路|電氣化]]，與[[首爾地鐵1號線]]直通運行，並以城北站作終站
*1975年6月28日：[[汉滩江站|漢灘江站]]營業
*1978年12月9日：[[二村站]]、[[鹰峰站|鷹峰站]]營業，[[龙山站 (首尔)|龍山]]至[[清凉里站|清涼里]]雙線化及電氣化
*1980年1月5日：[[新里門站]]營業
*1980年4月1日：[[西冰库站|西冰庫]][[回基站|站]]、[[漢南站|漢南]][[回基站|站]]、[[回基站]]營業
*1985年1月14日：[[石溪站 (首尔)|石溪站]]營業
*1985年8月22日：[[城北站 (首尔)|城北]]至[[倉洞站|倉洞]]路股電氣化
*1985年10月18日：[[玉水站]]營業
*1986年9月2日：[[倉洞站|倉洞]]至[[議政府站|議政府]]路段電氣化
*1987年10月5日：[[佳陵站|議政府北部站]]營業
*1995年11月15日：[[往十里站]]可轉乘[[首尔地铁5号线|首爾地鐵5號線]]
*1996年1月1日：徽慶站更名為[[韓國外國語大學站]]
*1996年10月11日：[[道峰山站]]可轉乘[[首爾地鐵7號線]]
*2000年8月7日：[[石溪站 (首尔)|石溪站]]可轉乘[[首尔地铁6号线|首爾地鐵6號線]]
*2005年1月30日：[[紙杏站]]啟用
*2005年12月16日：[[龙山站 (首尔)|龍山站]]至[[回基站]]變更為[[首都圈電鐵京義·中央線|首都圈電鐵京義中央線]]。
*2006年12月15日：[[東豆川站|東豆川]]─[[議政府站|議政府]]路段雙線電氣化，東豆川站更名為[[东豆川中央站|東豆川中央站]]，東安站更名為[[东豆川站|東豆川站]]，麻田分支處升格為[[麻田号志站|麻田號誌站]] ，議政府北部站更名為[[佳陵站]]，[[綠楊站]]、[[保山站 (京畿道)|保山站]]啟用。
*2007年12月28日：州內站更名為[[楊州站]]，[[德溪站]]啟用。
*2011年6月29日：受到暴雨後移設工程影響，[[月溪站]]至[[鹿川站]]間懸崖崩塌，土石流至現有的路線和道路上後造成傷亡。
*2011年7月28日：受到韓國中部集中暴雨影響而導致路線流失，列車因此停駛。
*2011年9月起：線路流失區間恢復工程開始。
*2012年2月28日：京春線準高速列車[[ITX-青春]]運行開始。
*2012年3月21日：[[东豆川站|東豆川站]]至[[新炭里站]]通勤列車再度運行，同時減編至單向1日6班。
*2012年7月1日：[[东豆川站|東豆川站]]至[[新炭里站]]間通勤列車班次回復至線路流失以前基準。[[回龍站 (京畿道)|回龍站]]可轉乘[[議政府輕電鐵]] 。
*2012年10月6日：[[往十里站]]可轉乘[[盆唐線]]。
*2012年11月20日：[[新炭里站]]至[[白马高地站|白馬高地站]]通車。
*2013年2月25日：城北站更名為[[光云大學站|光-{云}-大學站]]。
*2013年11月4日：[[光云大學站|光-{云}-大學站]]可轉乘[[首都圈電鐵京春線]]。
*2014年8月1日：[[清凉里站|清涼里站]]至[[白马高地站|白馬高地站]] 和平列車運行開始。
*2014年10月31日：[[东豆川站|東豆川站]]至[[漣川站]]雙線電氣化動工。
*2015年8月5日：[[白马高地站|白馬高地站]]至[[月井里站]]復原工程開始。
*2021年12月：[[东豆川站|東豆川站]]至[[漣川站]]雙線電氣化通車。
*未定：[[白马高地站|白馬高地站]]至[[月井里站]]復駛。


== 參見 ==
== 參見 ==

2024年7月5日 (五) 12:55的版本

京元線
京元線的位置
韓語原名경원선
朝鮮漢字京元線
馬-賴式Kyŏngwŏn sŏn
文觀部式Gyeongwon seon
概覽
服務類型幹線鐵路
目前狀況營業中
起點站龍山站
終點站白馬高地站
路線編號205
技術數據
运营長度94.3公里
正線數目复线（龍山－東豆川）
單線（東豆川－白馬高地）
車站數目39個（連同浦項市麻田信號場40個）
軌距1,435毫米（標準軌）
電氣化方式交流電 25kV 60Hz高架電纜
（龍山－漣川）
信號系統ATS
运营信息
開通运营1911年10月15日
擁有者大韩民国政府（委托國家鐵道公團）
运营者韓國鐵道公社（全線）
首尔交通公社（楊州 - 清涼里）

京元線（朝鮮語：경원선／京元線 Gyeong'won seon */?）是連接大韓民國首爾特別市龍山區龍山站和江原道鐵原郡白馬高地站的鐵路線。本來可以直達元山，朝鲜半岛南北分治以後自此斷絕。現在龍山站起至漣川站屬於首都圈電鐵，漣川起至白馬高地站原本運行通勤列車，现在停运。

概要

一般情況下多稱為「京元線」，但國土交通部的鐵道距離標上的正式名稱是「京元本線」。京元線原來是首爾開始連結元山的鐵路線，朝鲜半岛南北分治以後，位於朝鮮民主主義人民共和國的京元本線休戰線以北路段成為咸鏡線的元山－高原路段和江原線，現在的京元線只適用於大韓民國內龍山－白馬高地的路段。

歷史

DeRol型電力機車

分断前

京元線於朝鮮日治時期開通，連接首爾 (京城)與日本海側港口元山，全長223.7km，於1910年動工，1914年全線通車，路線翻越有朝鮮半島脊梁之稱的太白山脈，其中福溪 - 高山間坡度達25‰。1924年從鐵原站分出私鐵金刚山线，並開行與京元線直通運轉的京城 - 内金剛夜行臨時列車。1928年9月咸鏡線全通，首爾經京元線、至咸鏡線會寧成為京義線之外，另一條朝鮮通往中國的鐵路路徑。1944年福溪 - 高山間大坡度路段電氣化 (直流3KV)，開始運行DeRol型電力機車 (デロイ型，代表電 (デ）、六輪軸　（ロ）、1（イ）型）。

1945年二戰結束，朝鮮半島南北分治，8月24日38度線以北運行中斷，东豆川站成為韓方京元線的北端終點。1953年朝鲜战争結束後，劃定朝韩非军事区，部分原屬朝鮮的京元線劃歸韓方，新炭里站成為韓方京元線新的北端終點。朝鮮的京元線則改稱江原線。

分断後

隨著首都漢城經濟的迅速發展，漢城建造城市軌道交通的需求提高。1974年首爾地鐵1號線開通，並與京元線、京釜線、京仁線的電氣化路段直通運轉，成為首都圈電鐵1號線，京元線部分為清涼里至城北。1978年龍山至清涼里雙線化及電氣化，韩国铁道厅也利用京元線龍山至城北的電氣化路段開行京元线龙山-城北运行系统。

2005年龍山至回基編入首都圈電鐵中央線，京元線龍山-城北運行系統停止運營。2006年京元線電氣化路段延伸至逍遙山站，首都圈電鐵1號線也延伸至逍遙山站。2014年龍山線孔德站 - 龍山站開通，首都圈電鐵中央線與首都圈電鐵京義線直通運轉，成為首都圈電鐵京義·中央線。

目前非首都圈電鐵路段為逍遙山 - 白馬高地，2019年以前使用柴聯車運營通勤列車，其中新炭里至白馬高地為2012年通車路段。2019年4月1日因東豆川 - 漣川間電氣化工程，東豆川 - 白馬高地間通勤列車、和平列車停運，2023年12月16日東豆川 - 漣川間電氣化工程完工，成為首都圈電鐵1號線的一部分，但漣川 - 白馬高地仍停運。另外白馬高地至月井里的復原工程也在進行中。

年表

車站列表

現行車站列表

營運系統 車站編號 中文站名 韓文站名 英文站名 接續路線 站間距離 累積距離 所在地
↑ 龍山線孝昌公園站方向
首都圈電鐵京義·中央線 K110 龍山 용산 Yongsan 京釜線 (●首都圈電鐵1號線) - 0.0 首爾特別市 龍山區
三角線（分歧） 삼각선 (분기) - 龍山三角線 0.8 0.8
K111 二村 이촌 Ichon 首爾地鐵4號線 (●首都圈电铁4号线) 1.9 1.9
K112 西冰庫 서빙고 Seobinggo 1.7 3.6
K113 漢南 한남 Hannam 1.9 5.5
K114 玉水 옥수 Oksu 首爾地鐵3號線 (●首都圈電鐵3號線) 1.6 7.1 城東區
K115 鷹峰 응봉 Eungbong 1.8 8.9
K116 往十里 왕십리 Wangsimni ●首爾地鐵2號線
首爾地鐵5號線 (●首都圈電鐵5號線)
盆唐線 (●首都圈電鐵水仁·盆唐線) 		1.4 10.3
K117 清涼里 청량리 Cheongnyangni 中央線(●首都圈電鐵京義·中央線、●首都圈電鐵京春線)
首爾地鐵1號線 (●首都圈電鐵1號線) 		2.4 12.7 東大門區
首都圈電鐵1號線 124
K118
123 		回基 회기 Hoegi 中央線
(●首都圈電鐵京義·中央線
●首都圈電鐵京春線) 		1.4 14.1
122 韓國外國語大學 외대앞 Hankuk Univ. of Foreign Studies 0.8 14.9
121 新里門 신이문 Sinimun 0.8 15.7
120 石溪 석계 Seokgye ●首尔地铁6号线 1.4 17.1 蘆原區
119 光云大學 광운대 Kwangwoon Univ. 忘憂線 (●首都圈電鐵京春線) 1.1 18.2
118 月溪 월계 Wolgye 1.1 19.3
117 鹿川 녹천 Nokcheon 1.4 20.7 道峰區
116 倉洞 창동 Chang-dong 首爾地鐵4號線(●首都圈电铁4号线) 1.0 21.7
115 放鶴 방학 Banghak 1.7 23.4
114 道峰 도봉 Dobong 1.3 24.7
113 道峰山 도봉산 Dobongsan ●首爾地鐵7號線 1.2 25.9
112 望月寺 망월사 Mangwolsa 2.3 28.2 京畿道 議政府市
111 回龍 회룡 Hoeryong ●議政府輕電鐵 1.4 29.6
110 議政府 의정부 Uijeongbu 1.6 31.2
109 佳陵 가능 Ganeung 1.2 32.4
108 綠楊 녹양 Nogyang 1.3 33.7
107 楊州 양주 Yangju 1.6 35.3 楊州市
106 德溪 덕계 Deokgye 5.3 40.6
105 德亭 덕정 Deokjeong 2.9 43.5
104 紙杏 지행 Jihaeng 5.6 49.1 東豆川市
103 東豆川中央 동두천중앙 Dongducheonjungang 1.0 50.1
102 保山 보산 Bosan 1.4 51.5
101 東豆川 동두천 Dongducheon 1.6 53.1
100 逍遙山 소요산 Soyosan 2.4 55.5
100-1 青山 청산역 Cheongsan 5.8 61.3 漣川郡
100-2 全谷 전곡 Jeongok 3.3 64.6
100-3 漣川 연천 Yeoncheon 8.7 73.3
停运 新望里 신망리 Sinmang-ri 4.0 77.3
大光里 대광리 Daegwang-ri 7.0 84.3
新炭里 신탄리 Sintan-ri 4.4 88.7
白馬高地 백마고지 Baengmagoji 5.6 94.3 江原道鐵原郡

廢站

  • 漢灘江：2019年4月1日因東豆川 - 漣川間電氣化工程停運；2023年12月16日正式廢站。廢站時距龍山起点62.7公里，位於京畿道漣川郡。

軍事分界線以南未運行路段

中文站名 韓文站名 英文站名 接續路線 站間距離 累積距離 所在地
鐵原 철원 Cheorwon 金剛山線 5.7 94.5 江原道 鐵原郡
月井里 월정리 Woljeong-ri 江原線（北韓） 9.1 103.6

1945年7月當時的車站列表

當時中文站名 當時韓文站名 現時中文站名 現時韓文站名 營業距離
（公里）		 接續路線 所在地
（1945年當時）
龍山 용산 0.0 京釜線
龍山線 		京畿道 京城府 龍山區
西冰庫 서빙고 3.6
往十里 왕십리 10.4 城東區
清涼里 청량리 12.6 京慶線（中央線） 東大門區
硯村 연촌 光云大學 광운대 18.2 京春鐵道（舊京春線） 楊州郡 蘆海面（朝鲜语：노해면）
倉洞 창동 21.8
議政府 의정부 31.3 議政府邑
德亭 덕정 43.8 檜泉面（朝鲜语：회천동 (양주시)）
東豆川 동두천 53.3 伊淡面（朝鲜语：이담면）
全谷 전곡 65.4 漣川郡 全谷面（朝鲜语：전곡읍）
漣川 연천 74.0 漣川面（朝鲜语：연천읍）
大光里 대광리 84.5 江原道 鐵原郡 新西面
新炭里 신탄리 89.0
鐵原 철원 98.1 金剛山線 鐵原邑
月井里 월정리 103.1 北面
佳谷 가곡 113.1 平康郡 南面
平康 평강 119.9 平康邑
福溪 복계 123.7
梨木 리목 134.6 縣內面
劍拂浪 검불랑 139.4 洗浦面
城山 성산 144.4
洗浦 세포 洗浦青年 세포청년 151.6
三防峽 삼방협 三防 삼방 159.3 咸鏡南道 安邊郡 新高山面
三防 삼방 落川 락천 163.2
高山 고산 177.6
龍池院 룡지원 184.1 釋王寺面
釋王寺 석왕사 光明 광명 192.2
南山 남산 201.6
安邊 안변 208.0 東海北部線（金剛山青年線） 培花面
培花 배화 212.9
葛麻 갈마 219.6 元山府
元山 원산 223.7 咸鏡線

未來發展

未來路線可能會與新盆唐線直通運轉，成為新盆唐線的北面延伸線，時間未定，但會在2010年新盆唐線通車以後。

參見

外部链接

注釋及參考資料

  1. ^ 計畫恢復營運，並延長至月井里。
京元線
首爾地鐵1號線
京釜線
長項線
京釜高速線
饼店基地线
京仁線
京義線
龍山線
京元線
中央線
首尔地下铁
首爾輕電鐵（朝鲜语：서울 경전철）
廣域鐵道
仁川都市鐵道
輕電鐵
工程
高速鐵道
准高速鐵道
一般鐵道
京釜線
京義線
湖南線
京元線
忠北線
慶全線
長項線
全羅線
京春線
東海線
嶺東線
慶北線
太白線
西海線
仁川國際機場線
广域电铁
預定
統合
廢除
未完成
試驗鐵道
列表
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