新田公路：修订间差异
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'''新田公路'''，前稱'''新田環迴公路'''，是[[香港]][[9號幹線]]（新界環迴公路）的一部份，連接[[新田 (香港)|新田]]至[[凹頭]]以北。該公路是一條三線雙程的快速公路；而此路分別在[[1988年]]6月和[[1989年]]11月動工，全段的車速限制均達每小時100公里。 |
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新田公路的北端連接[[粉嶺公路]]，可通往[[上水]]、[[粉嶺]]、[[大埔 (香港)|大埔]]及[[沙田 (香港)|沙田]]。兩條公路都可連接交界的新田交匯處，可通往[[新深路]]至[[落馬洲]]，是香港和[[中國大陸]]的第3個車輛過境通道。有些時候，因為大批貨車前往[[落馬洲]]而造成擠塞，延伸至新田公路甚至影響只是經過的車輛，路政署興建了兩條繞道。其中一條讓新田公路往新深路的貨車使用，讓它們不必經過新田交匯處的迴旋處，同時提供更多緩衝，避免擠塞延長至新田公路。兩條繞道於2007年5月27日開通。<ref>[http://news.gov.hk/tc/category/infrastructureandlogistics/070515/features/html/070515tc06001.htm 新田繞道開通 行車時間省九成]，香港政府新聞網，2007年5月24日</ref> |
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[[青朗公路]]建成之前，新田公路的南端直通[[青山公路]]至凹頭迴旋處。1998年青朗公路通車時，新田公路改為接駁青朗公路，可通往[[大欖隧道]]（往[[青衣]]及[[九龍]]）或[[元朗公路]]（往[[元朗]]及[[屯門]]）。近[[錦綉花園]]的交匯處是全港最多出入口的迴旋處，共有7個出口及7個入口，分別通往： |
[[青朗公路]]建成之前，新田公路的南端直通[[青山公路]]至凹頭迴旋處。1998年青朗公路通車時，新田公路改為接駁青朗公路，可通往[[大欖隧道]]（往[[青衣]]及[[九龍]]）或[[元朗公路]]（往[[元朗]]及[[屯門]]）。近[[錦綉花園]]的交匯處是全港最多出入口的迴旋處，共有7個出口及7個入口，分別通往： |
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2008年3月31日 (一) 14:53的版本
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|---|---|
| 原名 | 新田環迴公路 |
| 道路長度 | 6.2公里（3.9英里） |
| 车速限制 | 100公里/小時公里每小時 |
| 车道数 | 6線雙程（每個方向3線） |
| 地點 | 香港新界東 |
| 起點 | 元朗區新田 |
| 終點 | 元朗區凹頭 |
| 建造 | |
| 动工 | 1988年6月及1989年11月 |
| 通車 | 1991年8月1日 (新田交匯處至錦綉花園) 1993年1月16日 (錦綉花園至凹頭) |
新田公路，前稱新田環迴公路，是香港9號幹線（新界環迴公路）的一部份，連接新田至凹頭以北。該公路是一條三線雙程的快速公路；而此路分別在1988年6月和1989年11月動工，全段的車速限制均達每小時100公里。
新田公路的北端連接粉嶺公路，可通往上水、粉嶺、大埔及沙田。兩條公路都可連接交界的新田交匯處，可通往新深路至落馬洲，是香港和中國大陸的第3個車輛過境通道。有些時候，因為大批貨車前往落馬洲而造成擠塞，延伸至新田公路甚至影響只是經過的車輛，路政署興建了兩條繞道。其中一條讓新田公路往新深路的貨車使用，讓它們不必經過新田交匯處的迴旋處，同時提供更多緩衝，避免擠塞延長至新田公路。兩條繞道於2007年5月27日開通。[1]
青朗公路建成之前，新田公路的南端直通青山公路至凹頭迴旋處。1998年青朗公路通車時，新田公路改為接駁青朗公路，可通往大欖隧道（往青衣及九龍）或元朗公路（往元朗及屯門）。近錦綉花園的交匯處是全港最多出入口的迴旋處，共有7個出口及7個入口，分別通往：
- 錦綉花園（錦綉大道）
- 新田公路（每方向各一）
- 青山公路潭尾段（每方向各一）
- 新潭路（每方向各一）
參考資料
- ^ 新田繞道開通 行車時間省九成，香港政府新聞網，2007年5月24日
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 香港9號幹線
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| 城門隧道 – 象鼻山路 – 青山公路－荃灣段 – 屯門公路 – 藍地交匯處 – 元朗公路 – 青朗公路 – 新田公路 – 粉嶺公路 – 吐露港公路 – 大埔公路－沙田段 – 城門隧道公路 – 城門隧道 | ||