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樽見線：修订间差异

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== 歷史 ==
大垣至神海（國鐵時代的「美濃神海站」）區間是原來日本國鐵的[[特定地方交通線]]。神海至樽見區間是日本鐵道建設公團的未成路線<ref name="鉄道敷設法">[http://www.houko.com/00/01/T11/037.HTM 鉄道敷設法(廃)－本州ノ部・七十四] {{Wayback|url=http://www.houko.com/00/01/T11/037.HTM |date=20151211082538 }} - 法庫、2015年1月9日閲覧。</ref>。神海站以北的建設凍結，但至樽見站的路線已經完成七成，故轉換為第三鐵道以後繼續完成。<ref name="sone26 16" /><ref name="延伸開業">[[樽見線#tarumi10th|『樽見鉄道10年史』pp.35-43。VII 新線開業に至るまで、VIII 新線開通式。]]</ref>

大阪住友水泥岐阜工廠曾利用本線運輸，行駛大垣至本巢區間，以及本巢站至工廠的專線。水泥運輸約佔營業收入的 40%，但 2004 年大阪住友水泥宣布在 2005 年底停止使用鐵路運輸。<ref name="chunichi20040220">{{Cite news|date=2004年2月20日|url=http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20040220/mng_____sya_____008.shtml|title=住友大阪セメントが利用打ち切り|publisher=[[中日新聞社]]|newspaper=[[中日新聞]]|accessdate=2017年2月17日|archiveurl=https://web.archive.org/web/20040222023406/http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20040220/mng_____sya_____008.shtml|archivedate=2004年2月22日}}</ref>水泥運輸貨運列車於2006年3月28日終止。1990年樽見線的貨運量約為54萬噸，2002年減至約17萬噸。<ref name="chunichi20040220" />因應停止貨運，加強推廣沿線地區觀光（[[揖斐川町]]谷汲地區、本巢市樽見地區），並將無人站以「市民站長」的方式委託，降低成本。

== 運行形態 ==
根據2020年12月13日修訂的時刻表，每小時大約有1至2趟列車運行。大多數列車運行區間為大垣站至樽見站（共11個來回，日間列車間隔為 90 分鐘），部分列車運行區間於大垣站-本巢站，早上第一班車運行於本巢站-樽見站之間，另有兩班列車運行區間為大垣站至神海站。晚上從樽見站到本巢站的末班車是快車，中途只停靠神海站。[https://tarumi-railway.com/wp/wp-content/uploads/2021/03/timetable-20201213-2.pdf] {{Wayback|url=https://tarumi-railway.com/wp/wp-content/uploads/2021/03/timetable-20201213-2.pdf |date=20210701045516 }}

所有列車都是使用柴油客車行駛，但以前大垣－本巢區間曾經開行過以柴油機車牽引客車的通勤列車。也曾在假日開行快速列車。

本巢市根尾的「淡墨櫻」在櫻花季人潮眾多。此外，路線在大垣至織部之間為田野景色，織部至樽見之間在山間沿根尾川河谷行走，在春季櫻花盛開，夏季青山綠水 , 秋天有紅葉，冬天是雪景。為此，有特別列車可以欣賞風景。

以機車牽引的旅客列車停駛後，所有列車基本上都是單人操作，但有兩節車的編組列車上，由於車廂之間分隔，車掌會在後面的車廂。乘客搭車時，即使是在有人站，也是將車資放入車內的收費箱（在大垣站，會有付款證明），在前門下車。但在櫻花季旅客眾多，部分車站可從後門下車，在臨時剪票口繳費。


== 路線資料 ==
== 路線資料 ==
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! 所在地
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| 揖斐郡揖斐川町
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[[Category:特定地方交通線]]
[[Category:已停用的日本國有鐵道路線]]

2024年4月13日 (六) 19:02的最新版本

樽見線
Haimo 295-516型柴油動車組
日語原名樽見線
假名たるみせん
羅馬字Tarumi sen
概覽
營運範圍 日本 岐阜縣
起點站大垣站
終點站樽見站
路線代號TR
技術數據
路線長度34.5公里
車站數目19個
軌距1,067毫米
電氣化方式全線非電氣化
使用车型參見樽見鐵道#現有車輛
运营信息
開通營運1956年3月20日
擁有者 日本國有鐵道→
樽見鐵道（第1種鐵道事業者）

樽見線（日语：樽見線／たるみせん Tarumi sen */?）是一條連結日本岐阜縣大垣市的大垣站至岐阜縣本巢市的樽見站，屬於樽見鐵道的鐵路線。

歷史[编辑]

大垣至神海（國鐵時代的「美濃神海站」）區間是原來日本國鐵的特定地方交通線。神海至樽見區間是日本鐵道建設公團的未成路線[1]。神海站以北的建設凍結，但至樽見站的路線已經完成七成，故轉換為第三鐵道以後繼續完成。[2][3]

大阪住友水泥岐阜工廠曾利用本線運輸，行駛大垣至本巢區間，以及本巢站至工廠的專線。水泥運輸約佔營業收入的 40%，但 2004 年大阪住友水泥宣布在 2005 年底停止使用鐵路運輸。[4]水泥運輸貨運列車於2006年3月28日終止。1990年樽見線的貨運量約為54萬噸，2002年減至約17萬噸。[4]因應停止貨運，加強推廣沿線地區觀光（揖斐川町谷汲地區、本巢市樽見地區），並將無人站以「市民站長」的方式委託，降低成本。

運行形態[编辑]

根據2020年12月13日修訂的時刻表，每小時大約有1至2趟列車運行。大多數列車運行區間為大垣站至樽見站（共11個來回，日間列車間隔為 90 分鐘），部分列車運行區間於大垣站-本巢站，早上第一班車運行於本巢站-樽見站之間，另有兩班列車運行區間為大垣站至神海站。晚上從樽見站到本巢站的末班車是快車，中途只停靠神海站。[1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）

所有列車都是使用柴油客車行駛，但以前大垣－本巢區間曾經開行過以柴油機車牽引客車的通勤列車。也曾在假日開行快速列車。

本巢市根尾的「淡墨櫻」在櫻花季人潮眾多。此外，路線在大垣至織部之間為田野景色，織部至樽見之間在山間沿根尾川河谷行走，在春季櫻花盛開，夏季青山綠水 , 秋天有紅葉，冬天是雪景。為此，有特別列車可以欣賞風景。

以機車牽引的旅客列車停駛後，所有列車基本上都是單人操作，但有兩節車的編組列車上，由於車廂之間分隔，車掌會在後面的車廂。乘客搭車時，即使是在有人站，也是將車資放入車內的收費箱（在大垣站，會有付款證明），在前門下車。但在櫻花季旅客眾多，部分車站可從後門下車，在臨時剪票口繳費。

路線資料[编辑]

車站列表[编辑]

  • 所有車站都位於岐阜縣。
  • *是在轉換時（後）設置的新站。括號內是國鐵時代的站名。
車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 營業距離 國鐵時代的
營業距離 		接續路線 所在地
TR01 大垣 大垣 Ōgaki - 0.0 0.0 東海旅客鐵道： 東海道本線
養老鐵道：養老線 		大垣市
TR02 東大垣 東大垣 Higashi-Ōgaki 2.7 2.7 2.8  
TR03 橫屋 横屋 Yokoya 1.8 4.5 4.7   瑞穗市
TR04 十九條 十九条 Jūkujō 1.0 5.5 5.7  
TR05 美江寺 美江寺 Mieji 2.0 7.5 7.6  
TR06 北方真桑
（本巢北方） 		北方真桑
（本巣北方） 		Kitagata-Makuwa 3.3 10.8 10.9   本巢市
TR07 *Morera岐阜 モレラ岐阜 Morera-Gifu 1.7 12.5 -  
TR08 糸貫 糸貫 Itonuki 0.9 13.4 13.6  
TR09 本巢
（美濃本巢） 		本巣
（美濃本巣） 		Motosu 2.8 16.2 16.3  
TR10 *織部 織部 Oribe 1.3 17.5 -  
TR11 木知原 木知原 Kochibora 2.7 20.2 20.4  
TR12 谷汲口 谷汲口 Tanigumi-guchi 1.4 21.6 21.7   揖斐郡揖斐川町
TR13 神海
（美濃神海） 		神海
（美濃神海） 		Kōmi 2.0 23.6 24.0   本巢市
TR14 *高科 高科 Takashina 1.6 25.2 -   揖斐郡揖斐川町
TR15 *鍋原 鍋原 Nabera 1.2 26.4 -   本巢市
TR16 *日當 日当 Hinata 1.9 28.3 -  
TR17 *高尾 高尾 Takao 2.2 30.5 -  
TR18 *水鳥 水鳥 Midori 2.0 32.5 -  
TR19 *樽見 樽見 Tarumi 2.0 34.5 -  

參考資料[编辑]

  1. ^ 鉄道敷設法(廃)－本州ノ部・七十四 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 法庫、2015年1月9日閲覧。
  2. ^ 引用错误：没有为名为sone26 16的参考文献提供内容
  3. ^ 『樽見鉄道10年史』pp.35-43。VII 新線開業に至るまで、VIII 新線開通式。
  4. ^ 4.0 4.1 住友大阪セメントが利用打ち切り. 中日新聞 (中日新聞社). 2004年2月20日 [2017年2月17日]. （原始内容存档于2004年2月22日）. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 引用错误：没有为名为sone26 3的参考文献提供内容

參考書籍[编辑]

  • 開業5周年樽見鉄道、樽見鉄道株式会社/〔編〕（1989年）[所蔵 1]
  • 樽見鉄道社史編集委員会/編 (编). 樽見鉄道10年史. 樽見鉄道株式会社. 1994-10. [所蔵 2][所蔵 3][所蔵 4]
  • 曽根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄. 週刊朝日百科. 26号 長良川鉄道・明知鉄道・樽見鉄道・三岐鉄道・伊勢鉄道. 朝日新聞出版. 2011-09-18. 

所藏情報[编辑]

  1. ^ 岐阜県図書館所蔵、資料コード：8111684312、請求記号：G /686 /カ /
  2. ^ 岐阜県図書館所蔵、資料コード：8140140611、請求記号：G /686 /タ /B
  3. ^ 岐阜県図書館所蔵、資料コード：8140140602、請求記号：G /686 /タ /A
  4. ^ 岐阜県図書館所蔵、資料コード：8140140596、請求記号：G /686 /タ /

參見[编辑]

外部連結[编辑]

第1次廢線對象
第2次廢線對象
第3次廢線對象
日本東海三縣大眾運輸（ 愛知縣－ 三重縣－ 岐阜縣）
新幹線
東海旅客鐵道
西日本旅客鐵道
名古屋市交通局
名古屋市營地下鐵
名古屋鐵道
近畿日本鐵道
中小私鐵
第三部門鐵道
纜車及索道
公車
交通重要樞紐場站
鐵道重要樞紐場站
空港重要樞紐場站
港口重要樞紐場站
計畫·建設中
相關條目
大垣 – 東大垣 – 橫屋 – 十九條 – 美江寺 – 北方真桑 – Morera岐阜 – 糸貫 – 本巢 – 織部 – 木知原 – 谷汲口 – 神海 – 高科 – 鍋原 – 日當 – 高尾 – 水鳥 – 樽見
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