Севастопольський тролейбус: відмінності між версіями
[очікує на перевірку] | [очікує на перевірку] |
Вилучено вміст Додано вміст
A.sav (обговорення | внесок) м clean up, typo fixing за допомогою AWB |
Немає опису редагування |
||
Рядок 6:
| дата відкриття = [[6 листопада]] [[1950]] року
| дата закриття =
| пасажиропотік =
| кіл-ть маршрутів =
| довжина конт. мережі =
| довжина маршрутів =
| кіл-ть трол. депо = 2
| кіл-ть тролейбусів =
| типи =
| вартість проїзду =
| експлуатуюча організація = КП СМР «СевЕлектроАвтоТранс»
| сайт = http://sev-transport.ucoz.ru/
}}
'''Севастопольський тролейбус''' — [[тролейбус]]на система в [[Севастополь|Севастополі]], працює з 1950 року.
Експлуатуючою організацією мережі севастопольського тролейбуса є КП СМР «СевЕлектроАвтоТранс».
Рядок 27:
Історія громадського електротранспорту в Севастополі почалася ще наприкінці [[19 століття|XIX століття]]. Так, [[24 вересня]] [[1898]] року в місті було відкрито [[трамвай]]ний рух.
До
Із початком [[Німецько-радянська війна|німецько-радянської війни]] (
=== Тролейбус у Севастополі — від початків до сьогодні ===
Постановою РМ УРСР № 293 від
Будівництво тролейбусного парку на 60 машино-місць і тягової підстанції почалося в лютому
Відтак,
За декілька років була проведена контактна мережа по [[Велика Морська вулиця (Севастополь)|вулиці Великій Морській]] до площі Революції (нині площа Лазарєва).
Станом на
У наступні 10 років тролейбусна мережа міста стрімко зростала, і до
На початку
[[Файл:Trolleybus stop in Sevastopol - The Park of the Lenin Comsomol.jpg|міні|ліворуч|178пкс|Тролейбусна зупинка «Парк Ленінського комсомолу» (марш. №№ 3,5,7,12)]]
[[6 січня]] [[1966]] введено в експлуатацію друге тролейбусне депо на 50 машиномісць в кінці вулиці Горпищенкв. До початку [[1980-ті|1980-х]] була прокладена лінія на проспект Острякова і відкрито маршрут '''№ 12'''.▼
▲
У [[1976]] році на маршруті № 12<ref>Електротранспорт України: Енциклопедичний путівник / Сергій Тархов, Кость Козлов, Ааре Оландер. — Київ: Сидоренко В. Б., 2010. — 912 с.: іл., схеми. — ISBN 978-966-2321-11-1.</ref> — почалось впровадження передового досвіду киян. На вулицях міста<ref>▼
▲У
{{cite web | url = http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=34275 | title = Стаття «Який київський винахід зумовив розвиток міського транспорту на декілька десятиліть» {{ref-ru}}. На сайті «www.autoconsulting.com.ua» | accessdate = 2015-09-11 | archiveurl = https://www.webcitation.org/6bWvVXkzD?url=http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=34275 | archivedate = 2015-09-14 | deadurl = no }}
</ref> з'явились [[Система багатьох одиниць#СБО на тролейбусах|тролейбусні потяги]]<ref name="Krat2">В. Крат Спогади про визначного науковця [[Веклич Володимир Пилипович|Володимира Пилиповича Веклича]] // Вперше у світі (Збірник спогадів про Веклича В.П) /під. ред. К. А. Брамського Київ: 2013 — С. 21-28</ref> із [[Škoda 9Tr#Історія|двох тролейбусів Škoda 9Tr]]<ref name="TrainKrat">''Крат В. І.'' [[Веклич Володимир Пилипович|Володимир Пилипович Веклич]] // Коммунальное хозяйство городов. Київ: Техніка — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231</ref> з'єднаних за системою<ref name="VTG">''[[Брамський Казимир Антонович|Брамський К. А.]]'' [[Система багатьох одиниць#СБО на тролейбусах|Тролейбусний потяг]] [[Веклич Володимир Пилипович|Володимира Веклича]] // газета «Всеукраїнська технічна газета», 11 грудня 2003 р.</ref> [[Веклич Володимир Пилипович|Володимира Веклича]]<ref>[[Енциклопедія сучасної України]]: в 25 т. / Під ред. [[Дзюба Іван Михайлович (Герой України)|І. М. Дзюба]] та ін. — Київ : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354</ref>.
У липні
У
У
Із початком [[Перебудова|перебудови]] і розпадом [[СРСР]] транспортні системи багатьох міст зазнали занепаду, тролейбусна мережа перестала розвиватися, закривалися маршрути, припинили надходити нові машини. Однак, незважаючи на величезні труднощі, тролейбусна мережа Севастополя продовжувала навіь зростати.
У
У
Від середини [[1990-ті|1990-х років]] у Севастополі було відкрито ще 5 тролейбусних маршрутів: '''№ 16''' (вулиця Горпищенка — бухта Камишова), '''№ 17''' (вулиця Горпищенка — 5-й км), '''№ 18''' (Депо-1 — КП СГС «Севелектроавтотранс»), '''№ 19''' (проспект Перемоги — пляж Омега), '''№ 20''' (проспект Перемоги — 5-й км). Однак маршрути № 16 і 19 проіснували недовго — незабаром вони були закриті, а №№ 17, 18 та 20 залишилися і дотепер.
[[Файл:Trol-ua-sevastopol.jpg|right|200px|thumb|Схема тролейбусної мережі]]
[[Файл:Тролейбус Тролза "Оптіма" з можливостю автономного ходу, Севастополь.JPG|right|200px|thumb|Тролейбус Тролза "Оптіма" з можливостю автономного ходу]]
У [[2004]] році маршрут № 16 відродився, але вже в іншому варіанті, як це було з маршрутами № 2 (від [[2000]] року — 5-й км — бухта Стрілецька), № 4, 11 стали курсувати від 5-го км проспетом Острякова, вулицею Руднєва, проспектом Гагаріна, через центр і вулицю Хрустальова назад на 5-й км.▼
▲У
Таким чином, станом на [[2005]] рік к Севастополі було 19 тролейбусних маршрутів: №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 20.▼
▲Таким чином, станом на
У [[2008]] році по центральному кільцю міста було запроваджено односторонній рух. У зв'язку з цим маршрути багатьох тролейбусів змінилися. Маршрути № 1 і 9 стали курсувати проти годинникової стрілки, № 6 та 10 пішли по кільцю, № 13 вкоротився до площі Ушакова (від травня [[2010]] року — проти годинникової стрілки по кільцю), № 5 став ходити по вулиці Очаківців до центрального ринку, потім на вулицю В. Морську і далі за маршрутом.▼
▲У
Після [[Анексія Криму (2014)|анексії Криму Росією]] у 2014 році проведена зміна у маршрутній мережі, а також поступова заміна рухомого складу переважно на колишні у використані машини з Москви, яка в 2014 році почала демонтаж власної [[Московський тролейбус|тролейбусної системи]]. 2020 року почалась закупівля нових тролейбусів ВМЗ-5298.01 «Авангард».
== Маршрути ==
Рядок 102 ⟶ 104:
: '''Рухомий склад''':
* [[ЮМЗ-Т2]]
* ЮМЗ Т2П — 1 одиниця, в минулому зчленований тролейбус, що був «обрізаний» і перетворений на одиночний;
* [[ElectroLAZ-12|ЛАЗ Е183]] — 16 одиниць на 2014;
* [[Тролза 5265 «Мегаполіс»]]
* [[Тролза 5275.05/06/07 «Оптіма»|Тролза 5275.07 "Оптіма"]] (з можливостю автономного ходу) — 1 одиниця▼
▲* ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» -
'''Історичний рухомий склад''':
* [[МТБ-82]] (1950—1976)
* [[ЯТБ-4]] (1957—1960)
* [[СВАРЗ МТБЕС]] (1956—1970)
* [[Київ-5]] (1964—1968)
* [[ЗіУ-5]] (1964—1987)
* [[Київ-2]] (1966—1975)
* [[Київ-4]] (1966—1975)
* [[Skoda 9Tr]] (1968—1990)
* [[ЮМЗ-Т1]] (1996—2007)
* [[ЗіУ-9]] (1973 - 2020)
▲* [[Тролза 5275.05/06/07 «Оптіма»|Тролза 5275.07 "Оптіма"]]
== Примітки ==
|