|
| дата відкриття = [[6 листопада]] [[1950]] року
| дата закриття =
| пасажиропотік =
| пасажиропотік = 55928 тис. осіб ([[2011]] рік)<ref name="Укрелектротранс">{{Cite web |url=http://korpmet.org.ua/wordpress/wp-content/uploads/2011/12/Таблиця-показник-в-2011-1.xls |title=Основні показники роботи міського електричного транспорту за 2011 рік у порівнянні з 2010 роком |accessdate=10 квітня 2012 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140715000106/http://korpmet.org.ua/wordpress/wp-content/uploads/2011/12/Таблиця-показник-в-2011-1.xls |archivedate=15 липня 2014 |deadurl=yes }}</ref>
| кіл-ть маршрутів = 2015
| довжина конт. мережі =
| довжина маршрутів =
| кіл-ть трол. депо = 2
| кіл-ть тролейбусів = 317
| типи = [[ЗіУ-9]], [[ЮМЗ-Т2]], [[ЛАЗ Е183]], [[Тролза 5265 «Мегаполіс»]], [[Тролза 5275.05/06/07 «Оптіма»|"Оптіма"]], ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» 5275.07
| вартість проїзду = 2630 російських рублів
| експлуатуюча організація = КП СМР «СевЕлектроАвтоТранс»
| сайт = http://sev-transport.ucoz.ru/
}}
'''Севастопольський тролейбус''' — [[тролейбус]]на система в [[Севастополь|Севастополі]], працює з 1950 року.
'''Севастопольський тролейбус''' — діюча в місті [[Севастополь|Севастополі]] [[тролейбус]]на система [[Україна|України]]; популярний вид міського громадського транспорту. У [[2011]] році тролейбусами міста було перевезено 55928 тис. чол., що на 0,8% менше ніж у [[2010]] році, коли було перевезено 56 357 тис. пасажирів<ref name="Укрелектротранс"/>.
Експлуатуючою організацією мережі севастопольського тролейбуса є КП СМР «СевЕлектроАвтоТранс».
Історія громадського електротранспорту в Севастополі почалася ще наприкінці [[19 століття|XIX століття]]. Так, [[24 вересня]] [[1898]] року в місті було відкрито [[трамвай]]ний рух.
До [[1926]] року севастопольська трамвайна мережа досягла свого піку розвитку.
Із початком [[Німецько-радянська війна|німецько-радянської війни]] ([[1941]]) трамвайна мережа міста сильно постраждала. У двадцятих числах травня [[1942]] року трамвайний рух у Севастополі був остаточно зруйнований і припинився назавжди.
=== Тролейбус у Севастополі — від початків до сьогодні ===
Постановою РМ УРСР № 293 від [[30 квітня]] [[1946]] року був затверджений генеральний план повоєнного відновлення Севастополя. Основним видом міського транспорту згідно з цим документом, зокрема, був визначений [[тролейбус]].
Будівництво тролейбусного парку на 60 машино-місць і тягової підстанції почалося в лютому [[1950]] року. У травні того ж року з Тушинського авіазаводу № 82 до Севастополя на залізничних платформах були доставлені 8 нових тролейбусів МТБ-82Д червоно-жовтих кольорів, які отримали інвентарні № 10—17.
Відтак, [[5 листопада]] все того ж [[1950]] року основні роботи зі спорудження першої черги мережі севастопольського тролейбуса були завершені, а наступного дня — [[6 листопада]] відбулася урочиста церемонія пуску тролейбуса за маршрутом № 1 «Залізничний вокзал — вул. Л. Толстого».
За декілька років була проведена контактна мережа по [[Велика Морська вулиця (Севастополь)|вулиці Великій Морській]] до площі Революції (нині площа Лазарєва).
Станом на [[1955]] рік у Севастополі було 3 тролейбусних маршрути: '''№ 1''' (Залізничний вокзал — вул. Толстого), '''№ 2''' (вул. Толстого — пл. Революції), '''№ 3''' (Залізничний вокзал — пл. Революції).
У наступні 10 років тролейбусна мережа міста стрімко зростала, і до [[1966]] року вже було 10 маршрутів. Було замкнуто центральне міське кільце, прокладені лінії у райони житлових новобудов Севастополя — на [[Вулиця Горпищенка (Севастополь)|вулиці Горпищенка]], Токарєва, Макарова, в бухти Стрілецьку і Камишову, на площу Ластову.
На початку [[1967]] року діяли наступні маршрути севастопольського тролейбуса: '''№ 1''' (вул. адм. Макарова — пл. Революції), '''№ 2''' (вул. Ленінградська — пл. Революції), '''№ 3''' (пл. Ластова — пл. Революції), '''№ 4''' (пл. Ластова — вул. Горпищенка), '''№ 5''' (вул. Толстого — пл. Революції0, '''№ 6''' (бухта Стрілецька — Центральний ринок), '''№ 7''' (вул. Горпищенка — пл. Революції), '''№ 8''' (вул. Токарєва — пл. Революції), '''№ 9''' (Воронцова гірка — пл. Революції), '''№ 10''' (бухта Камишова — Центральний ринок).
[[30 серпня]] [[1967]] року був відкритий рух тролейбусного маршруту '''№ 11''' (завод «Маяк» — Центральний ринок). Спеціально для нього була побудована коротка гілка завдовжки 800 м від Камишовської траси до прохідної заводу «Маяк». Проте вже в [[1975]] році маршрут № 11 був закритий і пущений через рік під цим номером в іншому районі, по іншому маршруту: проспект Перемоги — пл. Ластова.
[[Файл:Trolleybus stop in Sevastopol - The Park of the Lenin Comsomol.jpg|міні|ліворуч|178пкс|Тролейбусна зупинка «Парк Ленінського комсомолу» (марш. №№ 3,5,7,12)]]
[[6 січня]] [[1966]] введено в експлуатацію друге тролейбусне депо на 50 машиномісць в кінці вулиці Горпищенкв. До початку [[1980-ті|1980-х]] була прокладена лінія на проспект Острякова і відкрито маршрут '''№ 12'''. ▼
▲[[6 січня ]] [[1966 ]] введено в експлуатацію друге тролейбусне депо на 50 машиномісць в кінці вулиці Горпищенкв. До початку [[1980-ті|1980-х]] була прокладена лінія на [[Проспект Генерала Острякова|проспект Острякова ]] і відкрито маршрут '''№ 12'''.
У [[1976]] році на маршруті № 12<ref>Електротранспорт України: Енциклопедичний путівник / Сергій Тархов, Кость Козлов, Ааре Оландер. — Київ: Сидоренко В. Б., 2010. — 912 с.: іл., схеми. — ISBN 978-966-2321-11-1.</ref> — почалось впровадження передового досвіду киян. На вулицях міста<ref> ▼
▲У [[1976 ]] році на маршруті № 12<ref>Електротранспорт України: Енциклопедичний путівник / Сергій Тархов, Кость Козлов, Ааре Оландер. — Київ: Сидоренко В. Б., 2010. — 912 с.: іл., схеми. — ISBN 978-966-2321-11-1.</ref> — почалось впровадження передового досвіду киян. На вулицях міста<ref>
{{cite web | url = http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=34275 | title = Стаття «Який київський винахід зумовив розвиток міського транспорту на декілька десятиліть» {{ref-ru}}. На сайті «www.autoconsulting.com.ua» | accessdate = 2015-09-11 | archiveurl = https://www.webcitation.org/6bWvVXkzD?url=http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=34275 | archivedate = 2015-09-14 | deadurl = no }}
</ref> з'явились [[Система багатьох одиниць#СБО на тролейбусах|тролейбусні потяги]]<ref name="Krat2"> В. Крат Спогади про визначного науковця [[Веклич Володимир Пилипович|Володимира Пилиповича Веклича]] // Вперше у світі (Збірник спогадів про Веклича В.П) /під. ред. К. А. Брамського Київ: 2013 — С. 21-28</ref> із [[Škoda 9Tr#Історія|двох тролейбусів Škoda 9Tr]]<ref name="TrainKrat">''Крат В. І.'' [[Веклич Володимир Пилипович|Володимир Пилипович Веклич]] // Коммунальное хозяйство городов. Київ: Техніка — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231 </ref> з'єднаних за системою<ref name="VTG"> ''[[Брамський Казимир Антонович|Брамський К. А.]]'' [[Система багатьох одиниць#СБО на тролейбусах|Тролейбусний потяг]] [[Веклич Володимир Пилипович|Володимира Веклича]] // газета «Всеукраїнська технічна газета», 11 грудня 2003 р. </ref> [[Веклич Володимир Пилипович|Володимира Веклича]]<ref> [[Енциклопедія сучасної України]]: в 25 т. / Під ред. [[Дзюба Іван Михайлович (Герой України)|І. М. Дзюба]] та ін. — Київ : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354 </ref>.
У липні [[1982]] року місткість Депо № 2 була збільшена до 100 машиномісць.
У [[1983]] році відкрився маршрут '''№ 13''' від вулиці Хрустальова в центр. Незабаром добудували коротку ділянку лінії по вулиці Толстого до вулиці Токарєва під запланований маршрут '''№ 14''', при цьому кінцеву зупинку маршруту № 5 перенесли на вулицю Токарєва.
У [[1989]] році був вперше пущений тролейбус за маршрутом '''№ 14''' — проспект Острякова — пляж Омега.
Із початком [[Перебудова|перебудови]] і розпадом [[СРСР]] транспортні системи багатьох міст зазнали занепаду, тролейбусна мережа перестала розвиватися, закривалися маршрути, припинили надходити нові машини. Однак, незважаючи на величезні труднощі, тролейбусна мережа Севастополя продовжувала навіь зростати.
У [[1991]] році надійшла остання партія тролейбусів ЗІУ-9. Потім місто почало закуповувати електромашини [[Україна|українського]] виробництва. Були побудовані лінії по проспекту Острякова і вулиці Хрустальова до 5-го кілометра Балаклавського шосе, відкрито маршрут '''№ 15''' (5-й км — [[вулиця Хрустальова]] — пляж Омега). [[29 грудня]] [[1995]] року була здана в експлуатацію лінія до нового Депо-1 в бухті Камишовій і саме депо на 200 машино-місць, у червні [[1996]] року всі тролейбуси зі старого першого депо були переведені в новий Депо-1, — загалом там було розміщено 169 тролейбусів, у той час як у другому було 104. На території колишнього першого депо зробили ремонтну базу для всіх тролейбусів — МРМ.
У [[1994]] році маршрут № 4 почав курсувати від вулиці Макарова до бухти Камишової, проте надовго він не прижився і був знову пущений по старій лінії.
Від середини [[1990-ті|1990-х років]] у Севастополі було відкрито ще 5 тролейбусних маршрутів: '''№ 16''' (вулиця Горпищенка — бухта Камишова), '''№ 17''' (вулиця Горпищенка — 5-й км), '''№ 18''' (Депо-1 — КП СГС «Севелектроавтотранс»), '''№ 19''' (проспект Перемоги — пляж Омега), '''№ 20''' (проспект Перемоги — 5-й км). Однак маршрути № 16 і 19 проіснували недовго — незабаром вони були закриті, а №№ 17, 18 та 20 залишилися і дотепер.
[[Файл:Trol-ua-sevastopol.jpg|right|200px|thumb|Схема тролейбусної мережі]]
[[Файл:Тролейбус Тролза "Оптіма" з можливостю автономного ходу, Севастополь.JPG|right|200px|thumb|Тролейбус Тролза "Оптіма" з можливостю автономного ходу]]
У [[2004]] році маршрут № 16 відродився, але вже в іншому варіанті, як це було з маршрутами № 2 (від [[2000]] року — 5-й км — бухта Стрілецька), № 4, 11 стали курсувати від 5-го км проспетом Острякова, вулицею Руднєва, проспектом Гагаріна, через центр і вулицю Хрустальова назад на 5-й км. ▼
▲У [[2004 ]] році маршрут № 16 відродився, але вже в іншому варіанті, як це було з маршрутами № 2 (від [[2000]] року — 5-й км — бухта Стрілецька), № 4, 11 стали курсувати від 5-го км проспетом Острякова, вулицею Руднєва, проспектом Гагаріна, через центр і вулицю Хрустальова назад на 5-й км.
Таким чином, станом на [[2005]] рік к Севастополі було 19 тролейбусних маршрутів: №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 20. ▼
▲Таким чином, станом на [[2005 ]] рік к Севастополі було 19 тролейбусних маршрутів: №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 20.
У [[2008]] році по центральному кільцю міста було запроваджено односторонній рух. У зв'язку з цим маршрути багатьох тролейбусів змінилися. Маршрути № 1 і 9 стали курсувати проти годинникової стрілки, № 6 та 10 пішли по кільцю, № 13 вкоротився до площі Ушакова (від травня [[2010]] року — проти годинникової стрілки по кільцю), № 5 став ходити по вулиці Очаківців до центрального ринку, потім на вулицю В. Морську і далі за маршрутом. ▼
▲У [[2008 ]] році по центральному кільцю міста було запроваджено односторонній рух. У зв'язку з цим маршрути багатьох тролейбусів змінилися. Маршрути № 1 і 9 стали курсувати проти годинникової стрілки, № 6 та 10 пішли по кільцю, № 13 вкоротився до площі Ушакова (від травня [[2010 ]] року — проти годинникової стрілки по кільцю), № 5 став ходити по вулиці Очаківців до центрального ринку, потім на вулицю В. Морську і далі за маршрутом.
Нині ([[2000-ні]]) севастопольський тролейбус, поряд з автобусами, катерами та маршрутним таксі (в місцевому просторіччі ''топік''), виконує важливу транспортну функцію. Попри те, що маршрутні таксі перехоплюють платоспроможних пасажирів, використання севастопольського тролейбусу — зокрема, для здійснення поїздок із житлових мікрорайонів до середмістя залишається затребуваним не лише серед [[пенсіонер]]ів, а й серед інших верств севастопольців та гостей міста.
Після [[Анексія Криму (2014)|анексії Криму Росією]] у 2014 році проведена зміна у маршрутній мережі, а також поступова заміна рухомого складу переважно на колишні у використані машини з Москви, яка в 2014 році почала демонтаж власної [[Московський тролейбус|тролейбусної системи]]. 2020 року почалась закупівля нових тролейбусів ВМЗ-5298.01 «Авангард».
== Маршрути ==
Сучасні тролейбусні маршрути Севастополя:
[[Файл:Sevastopol 1 ul Makarova-Tsentr trolleybus Ziu-9.jpg|міні|230пкс|Тролейбус № 1 (модель ЗіУ-9) біля Севастопольського автовокзалу]]
* '''№ 1''' — [[Проспект Генерала Острякова|просп. Генерала Острякова]] — Гіпермаркет — КП СГС «СевЕлектроАвтоТранс» — [[Стрілецька бухта  (мікрорайон)|Стрілецька бухта]];
* '''№ 2''' — 5й км — Малахов Курган — Автовокзал — з/дЗалізничний вокзал — пл. Суворова — пл. Нахімова — пл. Лазарєва — Ц. Рынок — пл. Воставших — ЦУМ — [[Стрілецька бухта (мікрорайон)|Стрілецька бухта]]
* '''№ 3''' — [[Площа Ластова (Севастополь)|пл. Ластова]] — Малахов Курган — Автовокзал — з/дЗалізничний вокзал — пл. Суворова — пл. Нахімова — пл. Лазарєва — пл. Ушакова — пл. Суворова — з/дЗалізничний вокзал — Автовокзал — пл. Ластова;
* '''№ 4''' — [[Вулиця Горпищенка (Севастополь)|вул. Горпищенка]] — Малахів Курган — Автовокзал — зал.Залізничний вокзал — пл. Суворова — [[Центр (Севастополь)|Центр]] (пл. Нахімова) — пл. Лазарєва — пл. Ушакова — [[Вулиця Гоголя (Севастополь)|вул. Гоголя]] — вул.Кожанова — вул.Толстого — вул.Руднєва — [[Вулиця Вакуленчука (Севастополь)|вул. Вакуленчука ]];- [[Проспект Жовтневої Революції (Севастополь)|пр-т Жовтневої Революції ]]; - пр-т Героїв Сталінграда ; - Камишова[[Комишова Бухта (Севастополь)|Комишова бухта]].
* '''№ 5''' — вул. Марінеско — — вул. Токарєва — КП СГС «СевЕлектроАвтоТранс» — вул. Льва Толстого — пл. Повсталих — [[Велика Морська вулиця (Севастополь)|вул. В. Морська]] — центрЦентр — пл. Повсталих — вул. Комуністична — вул. Івана Голубця — КП СГС «СевЕлектроАвтоТранс» — вул. Токарєва;— — вул. Марінеско
* '''№ 7''' — вул. Горпищенка — Малахів Курган — Автовокзал — зал.Залізничний вокзал — пл. Суворова — Центр (пл. Нахімова) — пл. Лазарєва — пл. Ушакова — пл. Суворова — з/дЗалізничний вокзал — Автовокзал — Малахів Курган — вул. Горпищенка;
* '''№ 8''' — 5 км —Камишове шосе - Вулиця Шевченка -Добрострой -СтудгородокСтудмістечко -КП СГС «СевЕлектроАвтоТранс» -просп. Острякова -[[Миколаївка (Севастополь)|5-й кілометр]]. ''На ділянці 5-й кілометр - Камишове[[Комишове шосе]] - [[Вулиця Шевченка (Севастополь)|вул.Шевченка]] - Студгородок йде від заряду акумулятора без контакту до електричної мережі.''
* '''№ 9''' — пр. Перемоги — Автовокзал — з/д вокзал — пл. Суворова — Центр (пл. Нахімова) — пл. Лазарєва — пл. Ушакова — пл. Суворова — з/дЗалізничний вокзал — Автовокзал — пр. Перемоги;
* '''№ 10''' — КамишоваКомишова бухта — вул. Героїв Сталінграда — пляж [[Омега (Севастополь)|Омега]] — Парк Перемоги — просп. Жовтневої революції — вул. Юмашева — вул. Степаняна — Студмістечко — вул. Меньшикова — ЦУМ — вул. Рєпіна — вул. Дмитра Ульянова — вул. Галини Петрової — вул. Пожарова — пл. Повсталих — пл. Ушакова — пл. Суворова — пл. Нахімова — пл. Лазарєва — Центральний Ринок — пл. Повсталих — ЦУМ — просп. Жовтневої революції — пляж Омега — КамишоваКомишова бухта;
* '''№ 12''' — 5 км — просп. Генерала Острякова — пл. Ушакова — пл. Суворова — Центр (пл. Нахімова) — пл. Лазарєва — пл. Ушакова — просп. Генерала Острякова — 5 км;
* '''№ 13''' — 5 км — [[Вулиця Хрустальова|вул. Хрустальова]] — пл. Ушакова — центрЦентр — ул. Хрустальова — 5 км;
* '''№ 14''' — 5 км — просп. Генерала Острякова — Гіпермаркет — КП СГС «СевЕлектроАвтоТранс» — вул. Руднєва — просп. Жовтневої революції — пляж Омега — КамишоваКомишова бухта;
* '''№ 17''' — вул. Горпищенка — Малахів Курган — Автовокзал — з/дЗалізничний вокзал — пл. Суворова — пл. Ушакова — просп. Генерала Острякова — 5 км;
* '''№ 18''' — 5 км — просп. Генерала Острякова — Гіпермаркет — КП СГС «СевЕлектроАвтоТранс» — вул. Руднєва — просп. Жовтневої революції — пляж Омега — КамишоваКомишова бухта — Депо 1;
* '''№ 20''' — 5 км — просп. Генерала Острякова — пл. Ушакова — пл. Суворова — з/д вокзал — Автовокзал — просп. Перемоги;
* '''№ 22''' — [[Вулиця Генерала Жидилова (Севастополь)|Вул.Жиділова Жидилова]] ; -[[Дергачі (Севастополь)|Дергачі]] ;- вул.Горпищенка ;- Малахов Курган ; - вокзали[[Пересип (Севастополь)|Вокзали]] ; - центральне кільце. ''На ділянці вул.Жиділова ; -Дергачі ;- вул.Горпищенка йде від заряду акумулятора без контакту до електричної мережі.''
== Рухомий склад ==
: '''Рухомий склад''':
* [[ЮМЗ-Т2]]
* [[ЗіУ-9]] — 90 одиниць;
* [[ЮМЗ-Т2]] — 16 одиниць;
* ЮМЗ Т2П — 1 одиниця, в минулому зчленований тролейбус, що був «обрізаний» і перетворений на одиночний;
* [[ElectroLAZ-12|ЛАЗ Е183]] — 16 одиниць на 2014;
* [[Тролза 5265 «Мегаполіс»]] — 22 одинці
* ВМЗ-5298.01 -50 «Авангард» - ▼* [[Тролза 5275.05/06/07 «Оптіма»|Тролза 5275.07 "Оптіма"]] (з можливостю автономного ходу) — 1 одиниця ▼
▲* ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» -
'''Історичний рухомий склад''':
* [[МТБ-82]] (1950—1976)
* [[ЯТБ-4]] (1957—1960)
* [[СВАРЗ МТБЕС]] (1956—1970)
* [[Київ-5]] (1964—1968)
* [[ЗіУ-5]] (1964—1987)
* [[Київ-2]] (1966—1975)
* [[Київ-4]] (1966—1975)
* [[Skoda 9Tr]] (1968—1990)
* [[ЮМЗ-Т1]] (1996—2007)
* [[ЗіУ-9]] (1973 - 2020)
▲* [[Тролза 5275.05/06/07 «Оптіма»|Тролза 5275.07 "Оптіма"]] ( з2019 можливостю- автономного ходу2022) — 1 одиниця
== Примітки ==
|