Повний привід: відмінності між версіями
| [перевірена версія] | [очікує на перевірку] |
MonxBot (обговорення | внесок) м Підстановка цитувань з попередньої версії статті (З правок: Всевидяче Око: https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Повний привід&oldid=41006926 ;) |
|||
| (Не показана 21 проміжна версія 11 користувачів) | |||
| Рядок 1: | Рядок 1: | ||
[[Файл:Jeep_Wrangler_TJ.jpg|праворуч|міні| [[Jeep Wrangler]] (на фото — TJ Wrangler) — повноприводний автомобіль із [[Роздавальна коробка|роздавальною коробкою]] для вибору приводу на чотири колеса з низьким або високим діапазоном.]] |
|||
{{без джерел|дата=грудень 2017}} |
|||
'''Повний привод''' — [[колісна формула]], що забезпечує [[Момент сили|крутний момент]] на усі колеса одночасно. |
|||
{{Otheruses}} |
|||
[[Файл:En_4wd_english.png|thumb|250px|Схема F4]] |
|||
'''Повний привод''' (4x4, 4WD, AWD) — конструкція [[трансмісія|трансмісії]] [[автомобіль|автомобіля]], коли [[крутний момент]], що створюється [[двигун]]ом, передається на всі колеса. |
|||
Найтиповішою, але не єдиною, колісною формулою для повного приводу є формула '''4×4''' («чотири на чотири») або '''4WD'''(П4К), належить до двовісної [[Міст (автомобіль)|трансмісії]] автомобіля, здатної забезпечувати [[Момент сили|крутний момент]] на всі колеса одночасно. Він може бути штатним або на вимогу, і зазвичай з'єднується через [[Роздавальна коробка|роздавальну коробку]], що забезпечує додатковий вихідний карданний вал і, у багатьох випадках, додаткові [[Зубчаста передача|діапазони передач]]. |
|||
== Історія == |
|||
[[File:4xdrive.jpg|mini|thumb|Маршрут дозволено лише для автомобілів 4x4 ([[Ісландія]])]] |
|||
До вісімдесятих років повний привод асоціювався виключно з [[Позашляховик|позашляховою]] технікою, а повнопривідні автомобілі мали збільшений дорожній просвіт і інші атрибути підвищеної прохідності. |
|||
Подібним чином транспортний засіб 6×4 має три осі, дві з яких забезпечують крутний момент на двох кінцях осі кожна. Якби цей транспортний засіб був вантажівкою зі здвоєними задніми колесами на двох задніх осях, тобто фактично з десятьма колесами, його конфігурація все одно була б сформульована як 6x4. Під час [[Друга світова війна|Другої світової війни]] американські військові зазвичай використовували пробіли та велику літеру «X» у вигляді «4 X 2» або «6 X 4». |
|||
Однак, після появи системи [[quattro]] на легкових автомобілях [[Audi]] та ряду аналогічних систем в інших компаніях, привод на всі колеса став розглядатися і як засіб підвищення ходових якостей звичайних автомобілів без завдання підвищення прохідності. У цьому випадку забезпечується найефективніше використання потужності двигуна при будь-якому режимі руху, поліпшується керованість, особливо на слизьких покриттях. |
|||
Повнопривідний транспортний засіб з крутним моментом, що подається на обидві осі, описується як [[Повний привод|«повний привід»]] (AWD). Однак «повний привід» зазвичай стосується набору конкретних компонентів і функцій, а також призначеного позашляхового застосування, яке загалом відповідає сучасному використанню термінології. |
|||
Саме з цими цілями повний привод використовується на спортивних автомобілях, наприклад, [[Lamborghini Murciélago]] і деяких моделях [[Porsche]], а також на представницьких автомобілях для підвищення рівня активної безпеки — приклади такого використання включають системи [[4Matic]] (на автомобілях [[Mercedes-Benz]]), XWD ([[Saab]]), [[xDrive]] ([[BMW]]). |
|||
== Визначення == |
|||
Можна виділити три основні схеми повного привода: що підключається повний привод (part-time), постійний повний привод (full-time) і постійний на вимогу повний привод (on-demand full-time). |
|||
Системи повного приводу були розроблені на багатьох різних ринках і використовувалися в багатьох [[Платформа (автомобіль)|платформах транспортних засобів]]. Не існує загальноприйнятого набору термінології, яка б описувала різні архітектури та функції<ref name="Mohan">{{Cite journal|last=Mohan|first=Sankar|date=12 червня 2000|title=All – Wheel Drive / Four – Wheel Drive Systems and Strategies|url=http://210.101.116.115/fisita/pdf/A014.pdf|journal=Seoul 2000 FISITA World Automotive Congres|ref=F2000A014|accessdate=2023-06-01|archive-date=2015-12-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20151222150610/http://210.101.116.115/fisita/pdf/A014.pdf}}</ref>. Терміни, що використовуються різними виробниками, часто відображають маркетингові, а не інженерні міркування або значні технічні відмінності між системами<ref name="Andreev">{{Cite book |
|||
|url=https://books.google.com/books?id=HTHNBQAAQBAJ&q=AWD&pg=PA34 |
|||
|title=Driveline Systems of Ground Vehicles: Theory and Design |
|||
|last=Andreev |
|||
|first=Alexandr F. |
|||
|last2=Kabanau |
|||
|first2=Viachaslau |
|||
|last3=Vantsevich |
|||
|first3=Vladimir |
|||
|date=2010 |
|||
|publisher=CRC Press |
|||
|page=34 |
|||
|isbn=9781439817285 |
|||
}}</ref><ref name="TTAC">{{Cite web|last=Dykes|first=Alex|title=Alphabet Soup: 4×4 vs 4WD vs AWD Where's the Differential?|website=thetruthaboutcars.com|date=17 червня 2013|accessdate=18 грудня 2015|url=http://www.thetruthaboutcars.com/2013/06/alphabet-soup-4x4-vs-4wd-vs-awd-wheres-the-differential/}}</ref>. [[SAE International|Міжнародний стандарт SAE]] J1952 рекомендує лише термін «повний привід» із додатковими підкласифікаціями, які охоплюють усі типи систем AWD/4WD/4x4 на серійних автомобілях<ref name="J1952">{{Citation|title=Surface Vehicle Recommended Practice – J1952 – All-Wheel Drive System Classification|date=October 2013|publisher=SAE International}}.</ref>. |
|||
== |
=== 4×4 === |
||
«Чотири на чотири» або «4×4» часто використовується для позначення класу транспортних засобів у цілому. Синтаксично перша цифра вказує на загальну кількість кінців осі, а друга вказує на кількість тягових кінців осі. Відповідно, 4×2 означає чотириколісний транспортний засіб, який передає крутний момент двигуна лише на два кінці осі: передні два з [[Передній привод|переднім приводом]] або два задні з [[Задній привод|заднім приводом]]. |
|||
=== 4WD === |
|||
=== Двигун спереду (F4) === |
|||
Повнопривідний (4WD - "4-wheel drive") належить до транспортних засобів з двома осями, що забезпечують крутний момент на чотирьох осях. На північноамериканському ринку цей термін, як правило, стосується системи, оптимізованої для бездоріжжя<ref name="CR">{{Cite web|last=Collard|first=Chris|title=2WD vs AWD vs 4WD|url=http://www.consumerreports.org/cro/2012/12/2wd-awd-or-4wd-how-much-traction-do-you-need/index.htm|website=ConsumerReports.com|publisher=Consumer Reports Magazine|accessdate=15 грудня 2015}}</ref>. Термін «4WD» зазвичай позначається на автомобілях, обладнаних [[Роздавальна коробка|роздавальною коробкою]], яка перемикається між режимами роботи 2WD і 4WD вручну або автоматично<ref name="motortrend">{{Cite web|last=Williams|first=Mark|title=4WD vs AWD: What's the Diff|url=http://www.motortrend.com/news/4wd-vs-awd/|website=MotorTrend.com|publisher=Motor Trend Magazine|accessdate=15 грудня 2015}}</ref>. |
|||
Двигун спереду, повний привод, '''F4''' ({{lang-en|Front-engine, Four-wheel drive}}). Зазвичай таке компонування вибирають для кращого керування на багатьох покриттях. Повний привод є важливою частиною [[ралі (спорт)|ралійних]] автомобілів (починаючи з [[1980-ті|1980-х]]), а також [[позашляховик]]ів. Прикладом таких автомобілів є: |
|||
* [[Audi S4]] |
|||
* [[Bentley Continental GT]] |
|||
* [[Mercedes-Benz ML-Клас]] |
|||
* [[Toyota Land Cruiser]] |
|||
=== AWD === |
|||
=== Двигун у колісній базі (M4) === |
|||
Повний привід (AWD - "all-wheel drive") історично був синонімом "чотирьох колісного приводу" на чотириколісних транспортних засобах і шестиколісного приводу на 6×6, і так далі, і використовувався таким чином принаймні ще в 1920-х роках<ref>Allisons.org ''Automotive History'' "1929: AEC started to build AWD trucks in conjunction with FWD (UK)"</ref><ref>{{Cite web|last=Meyer|first=Donald E.|title=The First Century of GMC Truck History|url=https://www.gmheritagecenter.com/docs/gm-heritage-archive/historical-brochures/GMC/100_YR_GMC_HISTORY_MAR09.pdf|date=March 2009|website=gmheritagecenter.com|accessdate=15 вересня 2021}}</ref>. Сьогодні в [[Північна Америка|Північній Америці]] цей термін застосовується як до важких, так і до легких пасажирських транспортних засобів. Коли йдеться про важкі транспортні засоби, цей термін все частіше застосовується для позначення «постійного багатоколісного приводу» на системах трансмісії [[Мотоблок|2×2]], 4×4, 6×6 або 8×8, які включають [[Диференціал (механіка)|диференціал]] між передньою та задньою частинами<ref name="Sheppard">{{Cite web|url=http://www.fourwheeler.com/how-to/transmission-drivetrain/129-0509-jeep-grand-cherokee-4wd-system-breakthrough/|first=Tom|last=Sheppard|title=Jeep Grand Cherokee 4WD System Breakthrough – 4x... For?|date=1 вересня 2005|publisher=Four Wheeler Network|accessdate=27 травня 2014}}</ref>. Це часто поєднується з певною технологією проти ковзання, дедалі більше на основі гідравліки, яка дозволяє диференціалам обертатися з різними швидкостями, але все ще здатним передавати крутний момент від колеса з поганим зчепленням до колеса з кращим. Типові системи повного приводу добре працюють на будь-якій поверхні, але не призначені для екстремальнішого використання бездоріжжям<ref name="Sheppard" />. Коли використовується для опису систем повного приводу в легких пасажирських транспортних засобах, це стосується системи, яка застосовує крутний момент до всіх чотирьох коліс (постійно або за потребою) або спрямована на покращення зчеплення з дорогою та продуктивності (особливо в складних умовах), а не для бездоріжжя<ref name="CR"/>. |
|||
Двигун у колісній базі, повний привод, '''M4''' ({{lang-en|Mid-engine, Four-wheel drive}}). Попри те, що двигун при такому компонуванні може бути розташований і попереду, і позаду салону, використовують, переважно, варіацію '''RM4''', тобто двигун розміщений біля задньої осі. Зазвичай це компонування використовують тільки для [[спорткар]]ів, [[суперкар]]ів та [[гоночний автомобіль|гоночних автомобілів]], бо вона є дуже складною і дорогою. Прикладом таких автомобілів є: |
|||
* [[Bugatti Veyron 16.4]] |
|||
* [[Lamborghini Murciélago]] |
|||
* [[Lancia Delta S4]] |
|||
* [[Peugeot 205 T16]] |
|||
== Дизайн == |
|||
Зазвичай, це компонування є логічним розвитком '''RMR'''. [[Крутний момент|Момент]] передається у звичайному стані тільки на задні колеса, але коли вони не можуть повністю утилізувати його і починають буксувати, то частина моменту перенаправляється на передню вісь. |
|||
=== |
=== Диференціали === |
||
[[Файл:Lamborghini_Murciélago_LP-640_-_Flickr_-_Alexandre_Prévot_(7)_(cropped).jpg|праворуч|міні| [[Lamborghini Murciélago]] — авто яке оснащено повним приводом, який приводить в дію передню частину через [[В'язкісна муфта|вузол віскомуфти]], якщо задня частина проковзує]] |
|||
Двигун ззаду, повний привод, '''R4''' ({{lang-en|Rear-engine, Four-wheel drive}}). Це компонування вибирають для покращення зчеплення та керування існуючих конструкцій, що використовують RR-компонування. Фактично, використовується тільки [[Porsche]]: [[Porsche 959|959]] із 1986 року, 911 Carrera 4 із 1989 року ([[Porsche 964|964-та серія]]) та 911 Turbo із впровадженням турбованої версії [[Porsche 993|993-ї серії]] у 1995 року. |
|||
[[Файл:Hmmwv-036.jpg|праворуч|міні| [[HMMWV]] — це 4WD/AWD, який рівномірно (безперервно) приводить в дію всі колеса через центральний диференціал, що блокується вручну, з диференціалами [[Torsen]] для передніх і задніх]] |
|||
Два колеса, закріплені на одній осі (але на протилежних кінцях осі), мають обертатися з різною швидкістю, коли транспортний засіб об’їжджає поворот. Причина полягає в тому, що колесо, розташоване на внутрішній стороні кривої, має подолати меншу відстань, ніж протилежне колесо за той самий проміжок часу. Однак, якщо обидва колеса з’єднані з приводним валом однієї осі, вони завжди повинні обертатися з однаковою швидкістю одне щодо одного. Під час об’їзду повороту це або змушує одне з коліс буксувати, якщо це можливо, щоб збалансувати видиму пройдену відстань, або створює незручне та механічно напружене підстрибування колеса. Щоб запобігти цьому, колеса можуть обертатися з різними швидкостями за допомогою механічного або гідравлічного [[Диференціал (механіка)|диференціала]] . Це дозволяє одному [[Приводний вал|карданному валу]] незалежно приводити в рух два вихідні вали, осі, які йдуть від диференціала до колеса, з різними швидкостями. |
|||
Подібним чином транспортний засіб 6×4 має три осі, дві з яких забезпечують крутний момент на двох кінцях осі кожна. Якби цей транспортний засіб був вантажівкою зі здвоєними задніми колесами на двох задніх осях, тобто фактично з десятьма колесами, його конфігурація все одно була б сформульована як 6x4. Під час Другої світової війни американські військові зазвичай використовували пробіли та велику літеру «X» у вигляді «4 X 2» або «6 X 4»<ref name="HydeArsenal">{{Cite book |
|||
|url=https://books.google.com/books?id=P-PCAgAAQBAJ&pg=PA147 |
|||
|title=Arsenal of Democracy: The American Automobile Industry in World War II |
|||
|last=Hyde |
|||
|first=Charles K. |
|||
|year=2013 |
|||
|publisher=Wayne State University Press |
|||
|pages=147–148 |
|||
|isbn=9780814339527 |
|||
}}</ref>. |
|||
[[Файл:Differential_switches.svg|праворуч|міні| Щоб запобігти прослизанню, деякі автомобілі мають елементи керування для незалежного блокування центрального, переднього та заднього диференціалів]] |
|||
== Примітки == |
|||
{{Reflist}} |
|||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
{{Види компонування авто}}{{ac}} |
{{Види компонування авто}}{{ac}} |
||
[[Категорія:Винаходи Великої Британії]] |
|||
[[Категорія:Винаходи Англії]] |
|||
[[Категорія:Компонування автомобіля]] |
|||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
Поточна версія на 17:56, 30 червня 2024
Повний привод — колісна формула, що забезпечує крутний момент на усі колеса одночасно.
Найтиповішою, але не єдиною, колісною формулою для повного приводу є формула 4×4 («чотири на чотири») або 4WD(П4К), належить до двовісної трансмісії автомобіля, здатної забезпечувати крутний момент на всі колеса одночасно. Він може бути штатним або на вимогу, і зазвичай з'єднується через роздавальну коробку, що забезпечує додатковий вихідний карданний вал і, у багатьох випадках, додаткові діапазони передач.
Подібним чином транспортний засіб 6×4 має три осі, дві з яких забезпечують крутний момент на двох кінцях осі кожна. Якби цей транспортний засіб був вантажівкою зі здвоєними задніми колесами на двох задніх осях, тобто фактично з десятьма колесами, його конфігурація все одно була б сформульована як 6x4. Під час Другої світової війни американські військові зазвичай використовували пробіли та велику літеру «X» у вигляді «4 X 2» або «6 X 4».
Повнопривідний транспортний засіб з крутним моментом, що подається на обидві осі, описується як «повний привід» (AWD). Однак «повний привід» зазвичай стосується набору конкретних компонентів і функцій, а також призначеного позашляхового застосування, яке загалом відповідає сучасному використанню термінології.
Системи повного приводу були розроблені на багатьох різних ринках і використовувалися в багатьох платформах транспортних засобів. Не існує загальноприйнятого набору термінології, яка б описувала різні архітектури та функції[1]. Терміни, що використовуються різними виробниками, часто відображають маркетингові, а не інженерні міркування або значні технічні відмінності між системами[2][3]. Міжнародний стандарт SAE J1952 рекомендує лише термін «повний привід» із додатковими підкласифікаціями, які охоплюють усі типи систем AWD/4WD/4x4 на серійних автомобілях[4].
«Чотири на чотири» або «4×4» часто використовується для позначення класу транспортних засобів у цілому. Синтаксично перша цифра вказує на загальну кількість кінців осі, а друга вказує на кількість тягових кінців осі. Відповідно, 4×2 означає чотириколісний транспортний засіб, який передає крутний момент двигуна лише на два кінці осі: передні два з переднім приводом або два задні з заднім приводом.
Повнопривідний (4WD - "4-wheel drive") належить до транспортних засобів з двома осями, що забезпечують крутний момент на чотирьох осях. На північноамериканському ринку цей термін, як правило, стосується системи, оптимізованої для бездоріжжя[5]. Термін «4WD» зазвичай позначається на автомобілях, обладнаних роздавальною коробкою, яка перемикається між режимами роботи 2WD і 4WD вручну або автоматично[6].
Повний привід (AWD - "all-wheel drive") історично був синонімом "чотирьох колісного приводу" на чотириколісних транспортних засобах і шестиколісного приводу на 6×6, і так далі, і використовувався таким чином принаймні ще в 1920-х роках[7][8]. Сьогодні в Північній Америці цей термін застосовується як до важких, так і до легких пасажирських транспортних засобів. Коли йдеться про важкі транспортні засоби, цей термін все частіше застосовується для позначення «постійного багатоколісного приводу» на системах трансмісії 2×2, 4×4, 6×6 або 8×8, які включають диференціал між передньою та задньою частинами[9]. Це часто поєднується з певною технологією проти ковзання, дедалі більше на основі гідравліки, яка дозволяє диференціалам обертатися з різними швидкостями, але все ще здатним передавати крутний момент від колеса з поганим зчепленням до колеса з кращим. Типові системи повного приводу добре працюють на будь-якій поверхні, але не призначені для екстремальнішого використання бездоріжжям[9]. Коли використовується для опису систем повного приводу в легких пасажирських транспортних засобах, це стосується системи, яка застосовує крутний момент до всіх чотирьох коліс (постійно або за потребою) або спрямована на покращення зчеплення з дорогою та продуктивності (особливо в складних умовах), а не для бездоріжжя[5].
Два колеса, закріплені на одній осі (але на протилежних кінцях осі), мають обертатися з різною швидкістю, коли транспортний засіб об’їжджає поворот. Причина полягає в тому, що колесо, розташоване на внутрішній стороні кривої, має подолати меншу відстань, ніж протилежне колесо за той самий проміжок часу. Однак, якщо обидва колеса з’єднані з приводним валом однієї осі, вони завжди повинні обертатися з однаковою швидкістю одне щодо одного. Під час об’їзду повороту це або змушує одне з коліс буксувати, якщо це можливо, щоб збалансувати видиму пройдену відстань, або створює незручне та механічно напружене підстрибування колеса. Щоб запобігти цьому, колеса можуть обертатися з різними швидкостями за допомогою механічного або гідравлічного диференціала . Це дозволяє одному карданному валу незалежно приводити в рух два вихідні вали, осі, які йдуть від диференціала до колеса, з різними швидкостями.
Подібним чином транспортний засіб 6×4 має три осі, дві з яких забезпечують крутний момент на двох кінцях осі кожна. Якби цей транспортний засіб був вантажівкою зі здвоєними задніми колесами на двох задніх осях, тобто фактично з десятьма колесами, його конфігурація все одно була б сформульована як 6x4. Під час Другої світової війни американські військові зазвичай використовували пробіли та велику літеру «X» у вигляді «4 X 2» або «6 X 4»[10].
- ↑ Mohan, Sankar (12 червня 2000). All – Wheel Drive / Four – Wheel Drive Systems and Strategies (PDF). Seoul 2000 FISITA World Automotive Congres. Архів оригіналу (PDF) за 22 грудня 2015. Процитовано 1 червня 2023.
- ↑ Andreev, Alexandr F.; Kabanau, Viachaslau; Vantsevich, Vladimir (2010). Driveline Systems of Ground Vehicles: Theory and Design. CRC Press. с. 34. ISBN 9781439817285.
- ↑ Dykes, Alex (17 червня 2013). Alphabet Soup: 4×4 vs 4WD vs AWD Where's the Differential?. thetruthaboutcars.com. Процитовано 18 грудня 2015.
- ↑ Surface Vehicle Recommended Practice – J1952 – All-Wheel Drive System Classification, SAE International, October 2013.
- ↑ а б Collard, Chris. 2WD vs AWD vs 4WD. ConsumerReports.com. Consumer Reports Magazine. Процитовано 15 грудня 2015.
- ↑ Williams, Mark. 4WD vs AWD: What's the Diff. MotorTrend.com. Motor Trend Magazine. Процитовано 15 грудня 2015.
- ↑ Allisons.org Automotive History "1929: AEC started to build AWD trucks in conjunction with FWD (UK)"
- ↑ Meyer, Donald E. (March 2009). The First Century of GMC Truck History (PDF). gmheritagecenter.com. Процитовано 15 вересня 2021.
- ↑ а б Sheppard, Tom (1 вересня 2005). Jeep Grand Cherokee 4WD System Breakthrough – 4x... For?. Four Wheeler Network. Процитовано 27 травня 2014.
- ↑ Hyde, Charles K. (2013). Arsenal of Democracy: The American Automobile Industry in World War II. Wayne State University Press. с. 147—148. ISBN 9780814339527.
| |||||||||||
