Автомобільна промисловість у ПАР: відмінності між версіями
[перевірена версія] | [очікує на перевірку] |
Виправлено джерел: 4; позначено як недійсні: 0.) #IABot (v2.0.8.7 |
Немає опису редагування |
||
(Не показано 2 проміжні версії 2 користувачів) | |||
Рядок 1: | Рядок 1: | ||
[[Файл:Tshwane_BMW_plant.jpg|thumb|right|250px|Ворота заводу BMW в Россліні в місті Тшване]] |
[[Файл:Tshwane_BMW_plant.jpg|thumb|right|250px|Ворота заводу BMW в Россліні в місті Тшване]] |
||
'''[[Автомобільна промисловість]] [[ПАР]]''' |
'''[[Автомобільна промисловість]] [[ПАР]]''' — галузь [[Економіка ПАР|економіки ПАР]]. |
||
Південна Африка традиційно є лідером в автомобільній промисловості [[Африка|Африки]] і з 2010 року виробляє понад 500,000 автомобілів на рік. У той час як існує внутрішнє виробництво вантажних автомобілів та військової техніки, проте автомобілі, побудовані за ліцензією зарубіжних брендів є основними. |
Південна Африка традиційно є лідером в автомобільній промисловості [[Африка|Африки]] і з 2010 року виробляє понад 500,000 автомобілів на рік. У той час як існує внутрішнє виробництво вантажних автомобілів та військової техніки, проте автомобілі, побудовані за ліцензією зарубіжних брендів є основними. |
||
Рядок 30: | Рядок 30: | ||
[[Файл:VW_Golf_1.6_TDI_Style_(VI)_–_Frontansicht,_25._Februar_2012,_Ratingen.jpg|thumb|right|250px|[[Volkswagen Golf]] Mk6 (2008—2013)]] |
[[Файл:VW_Golf_1.6_TDI_Style_(VI)_–_Frontansicht,_25._Februar_2012,_Ratingen.jpg|thumb|right|250px|[[Volkswagen Golf]] Mk6 (2008—2013)]] |
||
Після краху режиму [[апартеїд]]у місцевий ринок виріс за рахунок зростання достатку корінного африканського населення, а в XXI столітті виробництво автомобілів зросло в понад 2 рази, досягши 615 |
Після краху режиму [[апартеїд]]у місцевий ринок виріс за рахунок зростання достатку корінного африканського населення, а в XXI столітті виробництво автомобілів зросло в понад 2 рази, досягши 615,658 автомобілів на рік в 2015 році. За річним виробництвом автомобілів країна займає 22-ге місце в світі і 1-ше в Африці. Автопром дає 7,5 % ВВП і 10 % експорту країни. Національна програма розвитку автомобілебудування APDP від 2013 року, передбачає досягнення річного виробництва 1,2 млн автомобілів до 2020 року. Приблизно третина виробництва експортується, зокрема більше ніж половина в розвинені країни (Японію, Австралію, Європу, США). Також виробляється і експортується багато автомобільних комплектуючих. |
||
Автомобільну промисловість обслуговує 303,000 робітників в Південній Африці. В 2003 році і в 2004 році країна експортувала в повністю складеному вигляді автотранспортні засоби в 53 країни, включно з багатьма [[Розвинені країни|розвиненими країнами]], такими як [[Японія]], [[Сполучені Штати Америки|США]], [[Велика Британія]], [[Австралія]] та [[Німеччина]]. Багато виробників, які базуються в Південній Африці зараз роблять її основною виробничою базою. У 2004 році ПАР була відповідальна за виробництво 84 |
Автомобільну промисловість обслуговує 303,000 робітників в Південній Африці. В 2003 році і в 2004 році країна експортувала в повністю складеному вигляді автотранспортні засоби в 53 країни, включно з багатьма [[Розвинені країни|розвиненими країнами]], такими як [[Японія]], [[Сполучені Штати Америки|США]], [[Велика Британія]], [[Австралія]] та [[Німеччина]]. Багато виробників, які базуються в Південній Африці зараз роблять її основною виробничою базою. У 2004 році ПАР була відповідальна за виробництво 84 % всіх автомобілів, вироблених в Африці, 7 мільйонів з яких перебувають на дорогах Південної Африки. У 2004 році з Південної Африки було експортовано 110,000 автомобілів, з яких 100,000 були пасажирськими транспортними засобами. |
||
У 2007 році автомобільна промисловість знову зросла, випускаючи понад 500,000 автомобілів в рік. У той час прирівнюючи лише невеликий фактор глобального виробництва автомобілів в 73 мільйонів, це зробило великий внесок на місцевому рівні, що становить 7,5 |
У 2007 році автомобільна промисловість знову зросла, випускаючи понад 500,000 автомобілів в рік. У той час прирівнюючи лише невеликий фактор глобального виробництва автомобілів в 73 мільйонів, це зробило великий внесок на місцевому рівні, що становить 7,5 % від ВВП країни. У 2010 році Національна асоціація автомобільних виробників Південної Африки (National Association of Automobile Manufacturers of South Africa, NAAMSA) повідомила, що продажі нових автомобілів перевищили свої первинні очікування на 7 %, з великим локальним зростанням, яке досягнуло 24 %, забезпечуючи великий імпульс після рецесії 2008—2009 років. Це знайшло своє відображення в 2010 році, коли 271,000 транспортних засобів пішло на експорт, таким чином показуючи зростання у понад два рази порівняно з попередніми роками.<ref>{{Cite web|title = Automotive in South Africa - Key information on the South African motor industry|url = http://www.mbendi.com/indy/motr/af/sa/p0005.htm|website = MBendi.com|accessdate = 2015-12-10|archiveurl = https://web.archive.org/web/20081202072824/http://www.mbendi.com/indy/motr/af/sa/p0005.htm|archivedate = 2008-12-02|deadurl = yes}}</ref> |
||
Великих національних автовиробників у ПАР немає. Складання автомобілів в основному здійснюють іноземні компанії зокрема: BMW, Toyota, Ford, Mazda, Volkswagen, Daimler-Chrysler, Nissan, Fiat, Hummer, Puma, а раніше також і General Motors. Країна традиційно має власні технології виробництва автомобілів військового та поліцейського призначення і бронетехніки. У [[Йоганнесбург]]у періодично влаштовується найбільший в Африці міжнародний автосалон Johannesburg International Motor Show. |
Великих національних автовиробників у ПАР немає. Складання автомобілів в основному здійснюють іноземні компанії зокрема: BMW, Toyota, Ford, Mazda, Volkswagen, Daimler-Chrysler, Nissan, Fiat, Hummer, Puma, а раніше також і General Motors. Країна традиційно має власні технології виробництва автомобілів військового та поліцейського призначення і бронетехніки. У [[Йоганнесбург]]у періодично влаштовується найбільший в Африці міжнародний автосалон Johannesburg International Motor Show. |
||
Рядок 78: | Рядок 78: | ||
|- |
|- |
||
|1970 |
|1970 |
||
|297 |
|297,573 |
||
|- |
|- |
||
|1980 |
|1980 |
||
|404 |
|404,766 |
||
|- |
|- |
||
|1990 |
|1990 |
||
|334 |
|334,779 |
||
|- |
|- |
||
|2000 |
|2000 |
||
|345 |
|345,297 |
||
|- |
|- |
||
|2005 |
|2005 |
||
|525 |
|525,227 |
||
|- |
|- |
||
|2010 |
|2010 |
||
|472 |
|472,049 |
||
|- |
|- |
||
|2011 |
|2011 |
||
|532 |
|532,545 |
||
|- |
|- |
||
|2012 |
|2012 |
||
|539 |
|539,424 |
||
|- |
|- |
||
|2013 |
|2013 |
||
|545 |
|545,913 |
||
|- |
|- |
||
|2014 |
|2014 |
||
|566 |
|566,083 |
||
|- |
|- |
||
|2015 |
|2015 |
||
|615 |
|615,658 |
||
|- |
|- |
||
|2016 |
|2016 |
||
|599 |
|599,004 |
||
|- |
|- |
||
|2017 |
|2017 |
||
|589 |
|589,951 |
||
|- |
|- |
||
|2018 |
|2018 |
||
|610 |
|610,854 |
||
|- |
|- |
||
|2019 |
|2019 |
||
|631 |
|631,983 |
||
|- |
|- |
||
|2020 |
|2020 |
||
|447 |
|447,218 |
||
|- |
|||
|2021 |
|||
|499,087 |
|||
|- |
|||
|2022 |
|||
|555,889 |
|||
|- |
|||
|2023 |
|||
|633,337 |
|||
|- |
|- |
||
|} |
|} |
Поточна версія на 23:48, 26 березня 2024
Автомобільна промисловість ПАР — галузь економіки ПАР.
Південна Африка традиційно є лідером в автомобільній промисловості Африки і з 2010 року виробляє понад 500,000 автомобілів на рік. У той час як існує внутрішнє виробництво вантажних автомобілів та військової техніки, проте автомобілі, побудовані за ліцензією зарубіжних брендів є основними.
Сучасна автомобільна промисловість Південної Африки була розпочата в 1995 році і з тих пір забезпечила великий обсяг експорту. Це спонукало світових автовиробників створити виробничі потужності на південноафриканських заводах.[1] Південна Африка займається складанням автомобілів і легких вантажівок моделей починаючи з 1920-х років, а основними міжнародними виробниками країни є: BMW, Chrysler, General Motors, Fiat Automobiles, Ford Motor Company, Nissan, Toyota та Volkswagen.
Всі ці виробники зосереджені в провінціях Східно-Капська, Гаутенг і Квазулу-Наталь.
В перші дні Південно-Африканська автомобільна промисловість була зосереджена на британських виробниках і меншою мірою на американських. Volkswagen мав також довгострокову присутність, будучи особливо популярним серед тих африканерів, які не бажали купувати британський автомобіль.[2] До кінця 1970-х років, японські виробники вже утвердилися, а британські виробники були витіснені. Наприкінці 1970-х, виробник Sigma Motors планував злиття з British Leyland, який відомий локально як Leykor. Коли це злиття не вдалося, Leyland довелося продиратися, щоб створити абсолютно нову дилерську мережу всього лише через місяць.[3] Присутність Leyland в Південній Африці вже ніколи не відновилась.
Після паливної кризи, великі американські автомобілі, які були дуже популярні рішуче знизилася в продажах. До кінця 1970-х років, Mazda 323 і Volkswagen Golf були бестселерами, а автомобілі американської розробки не були більше доступні на регулярній основі. Деякий час, попит на великі седани був заповнений шляхом складання деяких більш компактних австралійських автомобілів марок Ford і Holden, але їх виробництво було припинено на користь більш компактних європейських моделей.[4] Після початку санкцій ООН проти апартеїду, економіка стягнулась і в 1976 році показала найгірші показники продажів з 1972 року.[5] Chrysler SA почав злиття з Illings (Mazda), щоб сформувати Sigma Motor Corporation. Chrysler був дуже успішним в кінці 1960-х років, коли модель Valiant була найбільш продаваним легковим автомобілем в 1966—1968 роках, але після цього почалося серйозне зниження.[6] Вивід на ринок Mitsubishi дав відстрочку екзикуції для Chrysler, але важкий економічний клімат другої половини 1970-х років виявився занадто сильним.
-
Volkswagen Citi Golf (1984—2009)
-
Mazda 323 (1985—2003)
-
Toyota Tazz (1988—2006)
-
Fiat Uno (1990—2006)
Після краху режиму апартеїду місцевий ринок виріс за рахунок зростання достатку корінного африканського населення, а в XXI столітті виробництво автомобілів зросло в понад 2 рази, досягши 615,658 автомобілів на рік в 2015 році. За річним виробництвом автомобілів країна займає 22-ге місце в світі і 1-ше в Африці. Автопром дає 7,5 % ВВП і 10 % експорту країни. Національна програма розвитку автомобілебудування APDP від 2013 року, передбачає досягнення річного виробництва 1,2 млн автомобілів до 2020 року. Приблизно третина виробництва експортується, зокрема більше ніж половина в розвинені країни (Японію, Австралію, Європу, США). Також виробляється і експортується багато автомобільних комплектуючих.
Автомобільну промисловість обслуговує 303,000 робітників в Південній Африці. В 2003 році і в 2004 році країна експортувала в повністю складеному вигляді автотранспортні засоби в 53 країни, включно з багатьма розвиненими країнами, такими як Японія, США, Велика Британія, Австралія та Німеччина. Багато виробників, які базуються в Південній Африці зараз роблять її основною виробничою базою. У 2004 році ПАР була відповідальна за виробництво 84 % всіх автомобілів, вироблених в Африці, 7 мільйонів з яких перебувають на дорогах Південної Африки. У 2004 році з Південної Африки було експортовано 110,000 автомобілів, з яких 100,000 були пасажирськими транспортними засобами.
У 2007 році автомобільна промисловість знову зросла, випускаючи понад 500,000 автомобілів в рік. У той час прирівнюючи лише невеликий фактор глобального виробництва автомобілів в 73 мільйонів, це зробило великий внесок на місцевому рівні, що становить 7,5 % від ВВП країни. У 2010 році Національна асоціація автомобільних виробників Південної Африки (National Association of Automobile Manufacturers of South Africa, NAAMSA) повідомила, що продажі нових автомобілів перевищили свої первинні очікування на 7 %, з великим локальним зростанням, яке досягнуло 24 %, забезпечуючи великий імпульс після рецесії 2008—2009 років. Це знайшло своє відображення в 2010 році, коли 271,000 транспортних засобів пішло на експорт, таким чином показуючи зростання у понад два рази порівняно з попередніми роками.[7]
Великих національних автовиробників у ПАР немає. Складання автомобілів в основному здійснюють іноземні компанії зокрема: BMW, Toyota, Ford, Mazda, Volkswagen, Daimler-Chrysler, Nissan, Fiat, Hummer, Puma, а раніше також і General Motors. Країна традиційно має власні технології виробництва автомобілів військового та поліцейського призначення і бронетехніки. У Йоганнесбургу періодично влаштовується найбільший в Африці міжнародний автосалон Johannesburg International Motor Show.
-
Nissan Navara (1997—...)
-
Isuzu D-Max (2012—...)
-
Mazda BT-50 (2011—2020)
-
Toyota Hilux (2015—...)
- Advanced Automotive Design
- Birkin Cars
- Harper Sports Cars
- Marauder
- Optimal Energy
- Perana Performance Group
Рік | Обсяг виробництва |
---|---|
1970 | 297,573 |
1980 | 404,766 |
1990 | 334,779 |
2000 | 345,297 |
2005 | 525,227 |
2010 | 472,049 |
2011 | 532,545 |
2012 | 539,424 |
2013 | 545,913 |
2014 | 566,083 |
2015 | 615,658 |
2016 | 599,004 |
2017 | 589,951 |
2018 | 610,854 |
2019 | 631,983 |
2020 | 447,218 |
2021 | 499,087 |
2022 | 555,889 |
2023 | 633,337 |
- Автомобільна промисловість
- Автомобільна промисловість в Україні
- Автомобільна промисловість в Радянському Союзі
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Автомобільна промисловість у ПАР |
- ↑ South African Embassy - Automotive Industry. www.zuidafrika.nl. Архів оригіналу за 15 травня 2017. Процитовано 10 грудня 2015.
- ↑ Experts talks on automotive industry in SA. carkingdirect. Архів оригіналу за 27 жовтня 2016. Процитовано 27 жовтня 2016.
- ↑ Haler, Justin, ред. (July 1979). Editor's Log. SA Motor. Randburg, South Africa: SA Motor (Pty) Ltd. 17 (7): 7.
- ↑ Thomas, Harvey (July 1979). Dramatic shift in car buying. SA Motor. Randburg, South Africa: SA Motor (Pty) Ltd. 17 (7): 30.
- ↑ Howard, Tony, ред. (December 1976). Editor's Desk. SA Motor. Cape Town, South Africa: Scott Publications: 9.
- ↑ Howard, Tony (October 1976). Chrysler on the move. SA Motor. Cape Town, South Africa: Scott Publications: 18.
- ↑ Automotive in South Africa - Key information on the South African motor industry. MBendi.com. Архів оригіналу за 2 грудня 2008. Процитовано 10 грудня 2015.
- http://www.bmw.co.za/en/index.html [Архівовано 17 квітня 2020 у Wayback Machine.]
- http://www.gov.za/ [Архівовано 10 березня 2009 у Wayback Machine.]
- http://www.chrysler.co.za/ [Архівовано 1 травня 2020 у Wayback Machine.]
- https://web.archive.org/web/20151222110423/https://www.gmsa.co.za/
|