Севастопольський тролейбус: відмінності між версіями
[перевірена версія] | [очікує на перевірку] |
м виправлення дат |
|||
(Не показані 8 проміжних версій 6 користувачів) | |||
Рядок 6: | Рядок 6: | ||
| дата відкриття = [[6 листопада]] [[1950]] року |
| дата відкриття = [[6 листопада]] [[1950]] року |
||
| дата закриття = |
| дата закриття = |
||
| пасажиропотік = |
| пасажиропотік = 55928 тис. осіб ([[2011]] рік)<ref name="Укрелектротранс">{{Cite web |url=http://korpmet.org.ua/wordpress/wp-content/uploads/2011/12/Таблиця-показник-в-2011-1.xls |title=Основні показники роботи міського електричного транспорту за 2011 рік у порівнянні з 2010 роком |accessdate=10 квітня 2012 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140715000106/http://korpmet.org.ua/wordpress/wp-content/uploads/2011/12/Таблиця-показник-в-2011-1.xls |archivedate=15 липня 2014 |deadurl=yes }}</ref> |
||
| кіл-ть маршрутів = |
| кіл-ть маршрутів = 20 |
||
| довжина конт. мережі = |
| довжина конт. мережі = |
||
| довжина маршрутів = |
| довжина маршрутів = |
||
| кіл-ть трол. депо = 2 |
| кіл-ть трол. депо = 2 |
||
| кіл-ть тролейбусів = |
| кіл-ть тролейбусів = 317 |
||
| типи = [[ЗіУ-9]], [[ЮМЗ-Т2]], [[ЛАЗ Е183]], [[Тролза 5265 «Мегаполіс»]], [[Тролза 5275.05/06/07 «Оптіма»| |
| типи = [[ЗіУ-9]], [[ЮМЗ-Т2]], [[ЛАЗ Е183]], [[Тролза 5265 «Мегаполіс»]], [[Тролза 5275.05/06/07 «Оптіма»|"Оптіма"]], ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» 5275.07 |
||
| вартість проїзду = |
| вартість проїзду = 26 російських рублів |
||
| експлуатуюча організація = КП СМР «СевЕлектроАвтоТранс» |
| експлуатуюча організація = КП СМР «СевЕлектроАвтоТранс» |
||
| сайт = http://sev-transport.ucoz.ru/ |
| сайт = http://sev-transport.ucoz.ru/ |
||
}} |
}} |
||
'''Севастопольський тролейбус''' — діюча в місті [[Севастополь|Севастополі]] [[тролейбус]]на система [[Україна|України]]; популярний вид міського громадського транспорту. У [[2011]] році тролейбусами міста було перевезено |
'''Севастопольський тролейбус''' — діюча в місті [[Севастополь|Севастополі]] [[тролейбус]]на система [[Україна|України]]; популярний вид міського громадського транспорту. У [[2011]] році тролейбусами міста було перевезено 55928 тис. чол., що на 0,8% менше ніж у [[2010]] році, коли було перевезено 56 357 тис. пасажирів<ref name="Укрелектротранс"/>. |
||
Експлуатуючою організацією мережі севастопольського тролейбуса є КП СМР «СевЕлектроАвтоТранс». |
Експлуатуючою організацією мережі севастопольського тролейбуса є КП СМР «СевЕлектроАвтоТранс». |
||
Рядок 29: | Рядок 29: | ||
До [[1926]] року севастопольська трамвайна мережа досягла свого піку розвитку. |
До [[1926]] року севастопольська трамвайна мережа досягла свого піку розвитку. |
||
Із початком [[Німецько-радянська війна |
Із початком [[Німецько-радянська війна|німецько-радянської війни]] ([[1941]]) трамвайна мережа міста сильно постраждала. У двадцятих числах травня [[1942]] року трамвайний рух у Севастополі був остаточно зруйнований і припинився назавжди. |
||
=== Тролейбус у Севастополі — від початків до сьогодні === |
=== Тролейбус у Севастополі — від початків до сьогодні === |
||
Рядок 37: | Рядок 37: | ||
Будівництво тролейбусного парку на 60 машино-місць і тягової підстанції почалося в лютому [[1950]] року. У травні того ж року з Тушинського авіазаводу № 82 до Севастополя на залізничних платформах були доставлені 8 нових тролейбусів МТБ-82Д червоно-жовтих кольорів, які отримали інвентарні № 10—17. |
Будівництво тролейбусного парку на 60 машино-місць і тягової підстанції почалося в лютому [[1950]] року. У травні того ж року з Тушинського авіазаводу № 82 до Севастополя на залізничних платформах були доставлені 8 нових тролейбусів МТБ-82Д червоно-жовтих кольорів, які отримали інвентарні № 10—17. |
||
Відтак, [[5 листопада]] все того ж [[1950]] |
Відтак, [[5 листопада]] все того ж [[1950]] року основні роботи зі спорудження першої черги мережі севастопольського тролейбуса були завершені, а наступного дня — [[6 листопада]] відбулася урочиста церемонія пуску тролейбуса за маршрутом № 1 «Залізничний вокзал — вул. Л. Толстого». |
||
За декілька років була проведена контактна мережа по [[Велика Морська вулиця (Севастополь)|вулиці Великій Морській]] до площі Революції (нині площа Лазарєва). |
За декілька років була проведена контактна мережа по [[Велика Морська вулиця (Севастополь)|вулиці Великій Морській]] до площі Революції (нині площа Лазарєва). |
||
Рядок 43: | Рядок 43: | ||
Станом на [[1955]] рік у Севастополі було 3 тролейбусних маршрути: '''№ 1''' (Залізничний вокзал — вул. Толстого), '''№ 2''' (вул. Толстого — пл. Революції), '''№ 3''' (Залізничний вокзал — пл. Революції). |
Станом на [[1955]] рік у Севастополі було 3 тролейбусних маршрути: '''№ 1''' (Залізничний вокзал — вул. Толстого), '''№ 2''' (вул. Толстого — пл. Революції), '''№ 3''' (Залізничний вокзал — пл. Революції). |
||
У наступні 10 років тролейбусна мережа міста стрімко зростала, і до [[1966]] року вже було 10 маршрутів. Було замкнуто центральне міське кільце, прокладені лінії у райони житлових новобудов Севастополя — на вулиці Горпищенка, Токарєва, Макарова, в бухти Стрілецьку і Камишову, на площу Ластову. |
У наступні 10 років тролейбусна мережа міста стрімко зростала, і до [[1966]] року вже було 10 маршрутів. Було замкнуто центральне міське кільце, прокладені лінії у райони житлових новобудов Севастополя — на [[Вулиця Горпищенка (Севастополь)|вулиці Горпищенка]], Токарєва, Макарова, в бухти Стрілецьку і Камишову, на площу Ластову. |
||
На початку [[1967]] року діяли наступні маршрути севастопольського тролейбуса: '''№ 1''' (вул. адм. Макарова — пл. Революції), '''№ 2''' (вул. Ленінградська — пл. Революції), '''№ 3''' (пл. Ластова — пл. Революції), '''№ 4''' (пл. Ластова — вул. Горпищенка), '''№ 5''' (вул. Толстого — пл. Революції0, '''№ 6''' (бухта Стрілецька — Центральний ринок), '''№ 7''' (вул. Горпищенка — пл. Революції), '''№ 8''' (вул. Токарєва — пл. Революції), '''№ 9''' (Воронцова гірка — пл. Революції), '''№ 10''' (бухта Камишова — Центральний ринок). |
На початку [[1967]] року діяли наступні маршрути севастопольського тролейбуса: '''№ 1''' (вул. адм. Макарова — пл. Революції), '''№ 2''' (вул. Ленінградська — пл. Революції), '''№ 3''' (пл. Ластова — пл. Революції), '''№ 4''' (пл. Ластова — вул. Горпищенка), '''№ 5''' (вул. Толстого — пл. Революції0, '''№ 6''' (бухта Стрілецька — Центральний ринок), '''№ 7''' (вул. Горпищенка — пл. Революції), '''№ 8''' (вул. Токарєва — пл. Революції), '''№ 9''' (Воронцова гірка — пл. Революції), '''№ 10''' (бухта Камишова — Центральний ринок). |
||
Рядок 63: | Рядок 63: | ||
Із початком [[Перебудова|перебудови]] і розпадом [[СРСР]] транспортні системи багатьох міст зазнали занепаду, тролейбусна мережа перестала розвиватися, закривалися маршрути, припинили надходити нові машини. Однак, незважаючи на величезні труднощі, тролейбусна мережа Севастополя продовжувала навіь зростати. |
Із початком [[Перебудова|перебудови]] і розпадом [[СРСР]] транспортні системи багатьох міст зазнали занепаду, тролейбусна мережа перестала розвиватися, закривалися маршрути, припинили надходити нові машини. Однак, незважаючи на величезні труднощі, тролейбусна мережа Севастополя продовжувала навіь зростати. |
||
У [[1991]] році надійшла остання партія тролейбусів ЗІУ-9. Потім місто почало закуповувати електромашини [[Україна|українського]] виробництва. Були побудовані лінії по проспекту Острякова і вулиці Хрустальова до 5-го кілометра Балаклавського шосе, відкрито маршрут '''№ 15''' (5-й км — вулиця Хрустальова — пляж Омега). [[29 грудня]] [[1995]] року була здана в експлуатацію лінія до нового Депо-1 в бухті Камишовій і саме депо на 200 машино-місць, у червні [[1996]] року всі тролейбуси зі старого першого депо були переведені в новий Депо-1, — загалом там було розміщено 169 тролейбусів, у той час як у другому було 104. На території колишнього першого депо зробили ремонтну базу для всіх тролейбусів — МРМ. |
У [[1991]] році надійшла остання партія тролейбусів ЗІУ-9. Потім місто почало закуповувати електромашини [[Україна|українського]] виробництва. Були побудовані лінії по проспекту Острякова і вулиці Хрустальова до 5-го кілометра Балаклавського шосе, відкрито маршрут '''№ 15''' (5-й км — [[вулиця Хрустальова]] — пляж Омега). [[29 грудня]] [[1995]] року була здана в експлуатацію лінія до нового Депо-1 в бухті Камишовій і саме депо на 200 машино-місць, у червні [[1996]] року всі тролейбуси зі старого першого депо були переведені в новий Депо-1, — загалом там було розміщено 169 тролейбусів, у той час як у другому було 104. На території колишнього першого депо зробили ремонтну базу для всіх тролейбусів — МРМ. |
||
У [[1994]] році маршрут № 4 почав курсувати від вулиці Макарова до бухти Камишової, проте надовго він не прижився і був знову пущений по старій лінії. |
У [[1994]] році маршрут № 4 почав курсувати від вулиці Макарова до бухти Камишової, проте надовго він не прижився і був знову пущений по старій лінії. |
||
Рядок 82: | Рядок 82: | ||
Сучасні тролейбусні маршрути Севастополя: |
Сучасні тролейбусні маршрути Севастополя: |
||
[[Файл:Sevastopol 1 ul Makarova-Tsentr trolleybus Ziu-9.jpg|міні|230пкс|Тролейбус № 1 (модель ЗіУ-9) біля Севастопольського автовокзалу]] |
[[Файл:Sevastopol 1 ul Makarova-Tsentr trolleybus Ziu-9.jpg|міні|230пкс|Тролейбус № 1 (модель ЗіУ-9) біля Севастопольського автовокзалу]] |
||
* '''№ 1''' — просп. Генерала Острякова — Гіпермаркет — КП СГС «СевЕлектроАвтоТранс» — Стрілецька бухта |
* '''№ 1''' — [[Проспект Генерала Острякова|просп. Генерала Острякова]] — Гіпермаркет — КП СГС «СевЕлектроАвтоТранс» — [[Стрілецька бухта (мікрорайон)|Стрілецька бухт]]<nowiki/>а |
||
* '''№ 2''' — 5й км — Малахов Курган — Автовокзал — |
* '''№ 2''' — 5й км — Малахов Курган — Автовокзал — Залізничний вокзал — пл. Суворова — пл. Нахімова — пл. Лазарєва — Ц. Рынок — пл. Воставших — ЦУМ — [[Стрілецька бухта (мікрорайон)|Стрілецька бухта]] |
||
* '''№ 3''' — пл. Ластова — Малахов Курган — Автовокзал — |
* '''№ 3''' — [[Площа Ластова (Севастополь)|пл. Ластова]] — Малахов Курган — Автовокзал — Залізничний вокзал — пл. Суворова — пл. Нахімова — пл. Лазарєва — пл. Ушакова — пл. Суворова — Залізничний вокзал — Автовокзал — пл. Ластова; |
||
* '''№ 4''' — вул. Горпищенка — Малахів Курган — Автовокзал — |
* '''№ 4''' — [[Вулиця Горпищенка (Севастополь)|вул. Горпищенка]] — Малахів Курган — Автовокзал — Залізничний вокзал — пл. Суворова — [[Центр (Севастополь)|Центр]] (пл. Нахімова) — пл. Лазарєва — пл. Ушакова — [[Вулиця Гоголя (Севастополь)|вул. Гоголя]] — вул.Кожанова — вул.Толстого — вул.Руднєва — [[Вулиця Вакуленчука (Севастополь)|вул. Вакуленчука]] ;- [[Проспект Жовтневої Революції (Севастополь)|пр-т Жовтневої Революції]] ; - пр-т Героїв Сталінграда ; - [[Комишова Бухта (Севастополь)|Комишова бухта]]. |
||
* '''№ 5''' — вул. |
* '''№ 5''' — вул. Марінеско — — вул. Токарєва — КП СГС «СевЕлектроАвтоТранс» — вул. Льва Толстого — пл. Повсталих — [[Велика Морська вулиця (Севастополь)|вул. В. Морська]] — Центр — пл. Повсталих — вул. Комуністична — вул. Івана Голубця — КП СГС «СевЕлектроАвтоТранс» — вул. Токарєва;— — вул. Марінеско |
||
* '''№ 7''' — вул. Горпищенка — Малахів Курган — Автовокзал — |
* '''№ 7''' — вул. Горпищенка — Малахів Курган — Автовокзал — Залізничний вокзал — пл. Суворова — Центр (пл. Нахімова) — пл. Лазарєва — пл. Ушакова — пл. Суворова — Залізничний вокзал — Автовокзал — Малахів Курган — вул. Горпищенка; |
||
* '''№ 8''' — 5 км —Камишове шосе - Вулиця Шевченка -Добрострой - |
* '''№ 8''' — 5 км —Камишове шосе - Вулиця Шевченка -Добрострой -Студмістечко -КП СГС «СевЕлектроАвтоТранс» -просп. Острякова -[[Миколаївка (Севастополь)|5-й кілометр]]. ''На ділянці 5-й кілометр - [[Комишове шосе]] - [[Вулиця Шевченка (Севастополь)|вул.Шевченка]] - Студгородок йде від заряду акумулятора без контакту до електричної мережі.'' |
||
* '''№ 9''' — пр. Перемоги — Автовокзал — з/д вокзал — пл. Суворова — Центр (пл. Нахімова) — пл. Лазарєва — пл. Ушакова — пл. Суворова — |
* '''№ 9''' — пр. Перемоги — Автовокзал — з/д вокзал — пл. Суворова — Центр (пл. Нахімова) — пл. Лазарєва — пл. Ушакова — пл. Суворова — Залізничний вокзал — Автовокзал — пр. Перемоги; |
||
* '''№ 10''' — |
* '''№ 10''' — Комишова бухта — вул. Героїв Сталінграда — пляж [[Омега (Севастополь)|Омега]] — Парк Перемоги — просп. Жовтневої революції — вул. Юмашева — вул. Степаняна — Студмістечко — вул. Меньшикова — ЦУМ — вул. Рєпіна — вул. Дмитра Ульянова — вул. Галини Петрової — вул. Пожарова — пл. Повсталих — пл. Ушакова — пл. Суворова — пл. Нахімова — пл. Лазарєва — Центральний Ринок — пл. Повсталих — ЦУМ — просп. Жовтневої революції — пляж Омега — Комишова бухта; |
||
* '''№ 12''' — 5 км — просп. Генерала Острякова — пл. Ушакова — пл. Суворова — Центр (пл. Нахімова) — пл. Лазарєва — пл. Ушакова — просп. Генерала Острякова — 5 км; |
* '''№ 12''' — 5 км — просп. Генерала Острякова — пл. Ушакова — пл. Суворова — Центр (пл. Нахімова) — пл. Лазарєва — пл. Ушакова — просп. Генерала Острякова — 5 км; |
||
* '''№ 13''' — 5 км — вул. Хрустальова — пл. Ушакова — |
* '''№ 13''' — 5 км — [[Вулиця Хрустальова|вул. Хрустальова]] — пл. Ушакова — Центр — ул. Хрустальова — 5 км; |
||
* '''№ 14''' — 5 км — просп. Генерала Острякова — Гіпермаркет — КП СГС «СевЕлектроАвтоТранс» — вул. Руднєва — просп. Жовтневої революції — пляж Омега — |
* '''№ 14''' — 5 км — просп. Генерала Острякова — Гіпермаркет — КП СГС «СевЕлектроАвтоТранс» — вул. Руднєва — просп. Жовтневої революції — пляж Омега — Комишова бухта; |
||
* '''№ 17''' — вул. Горпищенка — Малахів Курган — Автовокзал — |
* '''№ 17''' — вул. Горпищенка — Малахів Курган — Автовокзал — Залізничний вокзал — пл. Суворова — пл. Ушакова — просп. Генерала Острякова — 5 км; |
||
* '''№ 18''' — 5 км — просп. Генерала Острякова — Гіпермаркет — КП СГС «СевЕлектроАвтоТранс» — вул. Руднєва — просп. Жовтневої революції — пляж Омега — |
* '''№ 18''' — 5 км — просп. Генерала Острякова — Гіпермаркет — КП СГС «СевЕлектроАвтоТранс» — вул. Руднєва — просп. Жовтневої революції — пляж Омега — Комишова бухта — Депо 1; |
||
* '''№ 20''' — 5 км — просп. Генерала Острякова — пл. Ушакова — пл. Суворова — з/д вокзал — Автовокзал — просп. Перемоги; |
* '''№ 20''' — 5 км — просп. Генерала Острякова — пл. Ушакова — пл. Суворова — з/д вокзал — Автовокзал — просп. Перемоги; |
||
* '''№ 22''' — Вул. |
* '''№ 22''' — [[Вулиця Генерала Жидилова (Севастополь)|Вул. Жидилова]] ; [[Дергачі (Севастополь)|Дергачі]] ;- вул.Горпищенка ;- Малахов Курган ; - [[Пересип (Севастополь)|Вокзали]] ; - центральне кільце. ''На ділянці вул.Жиділова ; -Дергачі ;- вул.Горпищенка йде від заряду акумулятора без контакту до електричної мережі.'' |
||
== Рухомий склад == |
== Рухомий склад == |
||
Рядок 107: | Рядок 107: | ||
* [[ElectroLAZ-12|ЛАЗ Е183]] — 16 одиниць; |
* [[ElectroLAZ-12|ЛАЗ Е183]] — 16 одиниць; |
||
* [[Тролза 5265 «Мегаполіс»]] — 22 одинці |
* [[Тролза 5265 «Мегаполіс»]] — 22 одинці |
||
* [[Тролза 5275.05/06/07 «Оптіма»|Тролза 5275.07 "Оптіма"]] (з можливостю автономного ходу) |
* [[Тролза 5275.05/06/07 «Оптіма»|Тролза 5275.07 "Оптіма"]] (з можливостю автономного ходу) — 1 одиниця |
||
* ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» - |
|||
== Примітки == |
== Примітки == |
||
Рядок 126: | Рядок 127: | ||
[[Категорія:Тролейбусні системи України]] |
[[Категорія:Тролейбусні системи України]] |
||
[[Категорія:Транспорт Севастополя]] |
[[Категорія:Транспорт Севастополя]] |
||
[[Категорія:1950 в Севастополі]] |
Версія за 10:53, 22 вересня 2023
Севастопольський тролейбус | |
---|---|
Тролейбусна система | |
Країна | Україна |
Місто | Севастополь |
Дата відкриття | 6 листопада 1950 року |
Пасажиропотік | 55928 тис. осіб (2011 рік)[1] |
Моделі тролейбусів в експлуатації | ЗіУ-9, ЮМЗ-Т2, ЛАЗ Е183, Тролза 5265 «Мегаполіс», "Оптіма", ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» 5275.07 |
Вартість проїзду | 26 російських рублів |
Оператор | КП СМР «СевЕлектроАвтоТранс» |
Сайт компанії | sev-transport.ucoz.ru |
Севастопольський тролейбус у Вікісховищі |
Севастопольський тролейбус — діюча в місті Севастополі тролейбусна система України; популярний вид міського громадського транспорту. У 2011 році тролейбусами міста було перевезено 55928 тис. чол., що на 0,8% менше ніж у 2010 році, коли було перевезено 56 357 тис. пасажирів[1].
Експлуатуючою організацією мережі севастопольського тролейбуса є КП СМР «СевЕлектроАвтоТранс».
З історії
Севастопольський трамвай
Історія громадського електротранспорту в Севастополі почалася ще наприкінці XIX століття. Так, 24 вересня 1898 року в місті було відкрито трамвайний рух.
До 1926 року севастопольська трамвайна мережа досягла свого піку розвитку.
Із початком німецько-радянської війни (1941) трамвайна мережа міста сильно постраждала. У двадцятих числах травня 1942 року трамвайний рух у Севастополі був остаточно зруйнований і припинився назавжди.
Тролейбус у Севастополі — від початків до сьогодні
Постановою РМ УРСР № 293 від 30 квітня 1946 року був затверджений генеральний план повоєнного відновлення Севастополя. Основним видом міського транспорту згідно з цим документом, зокрема, був визначений тролейбус.
Будівництво тролейбусного парку на 60 машино-місць і тягової підстанції почалося в лютому 1950 року. У травні того ж року з Тушинського авіазаводу № 82 до Севастополя на залізничних платформах були доставлені 8 нових тролейбусів МТБ-82Д червоно-жовтих кольорів, які отримали інвентарні № 10—17.
Відтак, 5 листопада все того ж 1950 року основні роботи зі спорудження першої черги мережі севастопольського тролейбуса були завершені, а наступного дня — 6 листопада відбулася урочиста церемонія пуску тролейбуса за маршрутом № 1 «Залізничний вокзал — вул. Л. Толстого».
За декілька років була проведена контактна мережа по вулиці Великій Морській до площі Революції (нині площа Лазарєва).
Станом на 1955 рік у Севастополі було 3 тролейбусних маршрути: № 1 (Залізничний вокзал — вул. Толстого), № 2 (вул. Толстого — пл. Революції), № 3 (Залізничний вокзал — пл. Революції).
У наступні 10 років тролейбусна мережа міста стрімко зростала, і до 1966 року вже було 10 маршрутів. Було замкнуто центральне міське кільце, прокладені лінії у райони житлових новобудов Севастополя — на вулиці Горпищенка, Токарєва, Макарова, в бухти Стрілецьку і Камишову, на площу Ластову.
На початку 1967 року діяли наступні маршрути севастопольського тролейбуса: № 1 (вул. адм. Макарова — пл. Революції), № 2 (вул. Ленінградська — пл. Революції), № 3 (пл. Ластова — пл. Революції), № 4 (пл. Ластова — вул. Горпищенка), № 5 (вул. Толстого — пл. Революції0, № 6 (бухта Стрілецька — Центральний ринок), № 7 (вул. Горпищенка — пл. Революції), № 8 (вул. Токарєва — пл. Революції), № 9 (Воронцова гірка — пл. Революції), № 10 (бухта Камишова — Центральний ринок).
30 серпня 1967 року був відкритий рух тролейбусного маршруту № 11 (завод «Маяк» — Центральний ринок). Спеціально для нього була побудована коротка гілка завдовжки 800 м від Камишовської траси до прохідної заводу «Маяк». Проте вже в 1975 році маршрут № 11 був закритий і пущений через рік під цим номером в іншому районі, по іншому маршруту: проспект Перемоги — пл. Ластова.
6 січня 1966 введено в експлуатацію друге тролейбусне депо на 50 машиномісць в кінці вулиці Горпищенкв. До початку 1980-х була прокладена лінія на проспект Острякова і відкрито маршрут № 12.
У 1976 році на маршруті № 12[2] — почалось впровадження передового досвіду киян. На вулицях міста[3] з'явились тролейбусні потяги[4] із двох тролейбусів Škoda 9Tr[5] з'єднаних за системою[6] Володимира Веклича[7].
У липні 1982 року місткість Депо № 2 була збільшена до 100 машиномісць.
У 1983 році відкрився маршрут № 13 від вулиці Хрустальова в центр. Незабаром добудували коротку ділянку лінії по вулиці Толстого до вулиці Токарєва під запланований маршрут № 14, при цьому кінцеву зупинку маршруту № 5 перенесли на вулицю Токарєва.
У 1989 році був вперше пущений тролейбус за маршрутом № 14 — проспект Острякова — пляж Омега.
Із початком перебудови і розпадом СРСР транспортні системи багатьох міст зазнали занепаду, тролейбусна мережа перестала розвиватися, закривалися маршрути, припинили надходити нові машини. Однак, незважаючи на величезні труднощі, тролейбусна мережа Севастополя продовжувала навіь зростати.
У 1991 році надійшла остання партія тролейбусів ЗІУ-9. Потім місто почало закуповувати електромашини українського виробництва. Були побудовані лінії по проспекту Острякова і вулиці Хрустальова до 5-го кілометра Балаклавського шосе, відкрито маршрут № 15 (5-й км — вулиця Хрустальова — пляж Омега). 29 грудня 1995 року була здана в експлуатацію лінія до нового Депо-1 в бухті Камишовій і саме депо на 200 машино-місць, у червні 1996 року всі тролейбуси зі старого першого депо були переведені в новий Депо-1, — загалом там було розміщено 169 тролейбусів, у той час як у другому було 104. На території колишнього першого депо зробили ремонтну базу для всіх тролейбусів — МРМ.
У 1994 році маршрут № 4 почав курсувати від вулиці Макарова до бухти Камишової, проте надовго він не прижився і був знову пущений по старій лінії.
Від середини 1990-х років у Севастополі було відкрито ще 5 тролейбусних маршрутів: № 16 (вулиця Горпищенка — бухта Камишова), № 17 (вулиця Горпищенка — 5-й км), № 18 (Депо-1 — КП СГС «Севелектроавтотранс»), № 19 (проспект Перемоги — пляж Омега), № 20 (проспект Перемоги — 5-й км). Однак маршрути № 16 і 19 проіснували недовго — незабаром вони були закриті, а №№ 17, 18 та 20 залишилися і дотепер.
У 2004 році маршрут № 16 відродився, але вже в іншому варіанті, як це було з маршрутами № 2 (від 2000 року — 5-й км — бухта Стрілецька), № 4, 11 стали курсувати від 5-го км проспетом Острякова, вулицею Руднєва, проспектом Гагаріна, через центр і вулицю Хрустальова назад на 5-й км.
Таким чином, станом на 2005 рік к Севастополі було 19 тролейбусних маршрутів: №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 20.
У 2008 році по центральному кільцю міста було запроваджено односторонній рух. У зв'язку з цим маршрути багатьох тролейбусів змінилися. Маршрути № 1 і 9 стали курсувати проти годинникової стрілки, № 6 та 10 пішли по кільцю, № 13 вкоротився до площі Ушакова (від травня 2010 року — проти годинникової стрілки по кільцю), № 5 став ходити по вулиці Очаківців до центрального ринку, потім на вулицю В. Морську і далі за маршрутом.
Нині (2000-ні) севастопольський тролейбус, поряд з автобусами, катерами та маршрутним таксі (в місцевому просторіччі топік), виконує важливу транспортну функцію. Попри те, що маршрутні таксі перехоплюють платоспроможних пасажирів, використання севастопольського тролейбусу — зокрема, для здійснення поїздок із житлових мікрорайонів до середмістя залишається затребуваним не лише серед пенсіонерів, а й серед інших верств севастопольців та гостей міста.
Маршрути
Сучасні тролейбусні маршрути Севастополя:
- № 1 — просп. Генерала Острякова — Гіпермаркет — КП СГС «СевЕлектроАвтоТранс» — Стрілецька бухта
- № 2 — 5й км — Малахов Курган — Автовокзал — Залізничний вокзал — пл. Суворова — пл. Нахімова — пл. Лазарєва — Ц. Рынок — пл. Воставших — ЦУМ — Стрілецька бухта
- № 3 — пл. Ластова — Малахов Курган — Автовокзал — Залізничний вокзал — пл. Суворова — пл. Нахімова — пл. Лазарєва — пл. Ушакова — пл. Суворова — Залізничний вокзал — Автовокзал — пл. Ластова;
- № 4 — вул. Горпищенка — Малахів Курган — Автовокзал — Залізничний вокзал — пл. Суворова — Центр (пл. Нахімова) — пл. Лазарєва — пл. Ушакова — вул. Гоголя — вул.Кожанова — вул.Толстого — вул.Руднєва — вул. Вакуленчука ;- пр-т Жовтневої Революції ; - пр-т Героїв Сталінграда ; - Комишова бухта.
- № 5 — вул. Марінеско — — вул. Токарєва — КП СГС «СевЕлектроАвтоТранс» — вул. Льва Толстого — пл. Повсталих — вул. В. Морська — Центр — пл. Повсталих — вул. Комуністична — вул. Івана Голубця — КП СГС «СевЕлектроАвтоТранс» — вул. Токарєва;— — вул. Марінеско
- № 7 — вул. Горпищенка — Малахів Курган — Автовокзал — Залізничний вокзал — пл. Суворова — Центр (пл. Нахімова) — пл. Лазарєва — пл. Ушакова — пл. Суворова — Залізничний вокзал — Автовокзал — Малахів Курган — вул. Горпищенка;
- № 8 — 5 км —Камишове шосе - Вулиця Шевченка -Добрострой -Студмістечко -КП СГС «СевЕлектроАвтоТранс» -просп. Острякова -5-й кілометр. На ділянці 5-й кілометр - Комишове шосе - вул.Шевченка - Студгородок йде від заряду акумулятора без контакту до електричної мережі.
- № 9 — пр. Перемоги — Автовокзал — з/д вокзал — пл. Суворова — Центр (пл. Нахімова) — пл. Лазарєва — пл. Ушакова — пл. Суворова — Залізничний вокзал — Автовокзал — пр. Перемоги;
- № 10 — Комишова бухта — вул. Героїв Сталінграда — пляж Омега — Парк Перемоги — просп. Жовтневої революції — вул. Юмашева — вул. Степаняна — Студмістечко — вул. Меньшикова — ЦУМ — вул. Рєпіна — вул. Дмитра Ульянова — вул. Галини Петрової — вул. Пожарова — пл. Повсталих — пл. Ушакова — пл. Суворова — пл. Нахімова — пл. Лазарєва — Центральний Ринок — пл. Повсталих — ЦУМ — просп. Жовтневої революції — пляж Омега — Комишова бухта;
- № 12 — 5 км — просп. Генерала Острякова — пл. Ушакова — пл. Суворова — Центр (пл. Нахімова) — пл. Лазарєва — пл. Ушакова — просп. Генерала Острякова — 5 км;
- № 13 — 5 км — вул. Хрустальова — пл. Ушакова — Центр — ул. Хрустальова — 5 км;
- № 14 — 5 км — просп. Генерала Острякова — Гіпермаркет — КП СГС «СевЕлектроАвтоТранс» — вул. Руднєва — просп. Жовтневої революції — пляж Омега — Комишова бухта;
- № 17 — вул. Горпищенка — Малахів Курган — Автовокзал — Залізничний вокзал — пл. Суворова — пл. Ушакова — просп. Генерала Острякова — 5 км;
- № 18 — 5 км — просп. Генерала Острякова — Гіпермаркет — КП СГС «СевЕлектроАвтоТранс» — вул. Руднєва — просп. Жовтневої революції — пляж Омега — Комишова бухта — Депо 1;
- № 20 — 5 км — просп. Генерала Острякова — пл. Ушакова — пл. Суворова — з/д вокзал — Автовокзал — просп. Перемоги;
- № 22 — Вул. Жидилова ; Дергачі ;- вул.Горпищенка ;- Малахов Курган ; - Вокзали ; - центральне кільце. На ділянці вул.Жиділова ; -Дергачі ;- вул.Горпищенка йде від заряду акумулятора без контакту до електричної мережі.
Рухомий склад
- Рухомий склад:
- ЗіУ-9 — 90 одиниць;
- ЮМЗ-Т2 — 16 одиниць;
- ЮМЗ Т2П — 1 одиниця, в минулому зчленований тролейбус, що був «обрізаний» і перетворений на одиночний;
- ЛАЗ Е183 — 16 одиниць;
- Тролза 5265 «Мегаполіс» — 22 одинці
- Тролза 5275.07 "Оптіма" (з можливостю автономного ходу) — 1 одиниця
- ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» -
Примітки
- ↑ а б Основні показники роботи міського електричного транспорту за 2011 рік у порівнянні з 2010 роком. Архів оригіналу за 15 липня 2014. Процитовано 10 квітня 2012.
- ↑ Електротранспорт України: Енциклопедичний путівник / Сергій Тархов, Кость Козлов, Ааре Оландер. — Київ: Сидоренко В. Б., 2010. — 912 с.: іл., схеми. — ISBN 978-966-2321-11-1.
- ↑ Стаття «Який київський винахід зумовив розвиток міського транспорту на декілька десятиліть» (рос.). На сайті «www.autoconsulting.com.ua». Архів оригіналу за 14 вересня 2015. Процитовано 11 вересня 2015.
- ↑ В. Крат Спогади про визначного науковця Володимира Пилиповича Веклича // Вперше у світі (Збірник спогадів про Веклича В.П) /під. ред. К. А. Брамського Київ: 2013 — С. 21-28
- ↑ Крат В. І. Володимир Пилипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Київ: Техніка — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231
- ↑ Брамський К. А. Тролейбусний потяг Володимира Веклича // газета «Всеукраїнська технічна газета», 11 грудня 2003 р.
- ↑ Енциклопедія сучасної України: в 25 т. / Під ред. І. М. Дзюба та ін. — Київ : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Севастопольський тролейбус |
- Актуальна схема громадського транспорту Севастополя на карті міста
- Повний перелік актуальних маршрутів громадського транспорту Севастополя
- Севастопольський тролейбус на сторінці Севастопольського електротранспорту на transphoto.ru («суміщений трамвайно-тролейбусний сайт») (рос.)
- інформаційно-довідковий сайт «Пасажирський транспорт Севастополя» (рос.)
Джерела
- Електротранспорт України : енциклопедичний путівник / Сергій Тархов, Кость Козлов, Ааре Оландер. — Київ : Сидоренко В. Б., 2010. — 912 с. — ISBN 978-966-2321-11-1.
|