ผลต่างระหว่างรุ่นของ "เชฟโรเลต ทาโฮ"
สร้างโดยแปลส่วนเปิดจากหน้า "Chevrolet Tahoe" ป้ายระบุ: แก้ไขจากอุปกรณ์เคลื่อนที่ แก้ไขจากเว็บสำหรับอุปกรณ์เคลื่อนที่ การแปลเนื้อหา การแปลส่วน |
ลไม่มีความย่อการแก้ไข ป้ายระบุ: การแก้ไขแบบเห็นภาพ แก้ไขจากอุปกรณ์เคลื่อนที่ แก้ไขจากเว็บสำหรับอุปกรณ์เคลื่อนที่ |
||
| บรรทัด 1: | บรรทัด 1: | ||
{{Redirect-distinguish|จีเอ็มซี ยูคอน เดนาลี|จีเอ็มซี เดนาลี}} |
{{Redirect-distinguish|จีเอ็มซี ยูคอน เดนาลี|จีเอ็มซี เดนาลี}} |
||
'''เชฟโรเลต ทาโฮ''' ({{Lang-en|Chevrolet Tahoe}}) และ '''จีเอ็มซี ยูคอน''' ({{Lang-en|GMC Yukon}}) ซึ่งเป็นรถที่ใช้พื้นฐานวิศวกรรมเดียวกัน เป็น[[รถยนต์อเนกประสงค์สมรรถนะสูง]]ขนาดใหญ่ (full-size SUV) และรถบรรทุกประเภทอื่น ๆ ที่ผลิตโดย[[เจเนรัลมอเตอร์]] เปิดตัวครั้งแรกในปี พ.ศ. 2537 ส่วนยูคอนเปิดตัวในปี พ.ศ. 2534 ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2525 |
'''เชฟโรเลต ทาโฮ''' ({{Lang-en|Chevrolet Tahoe}}) และ '''จีเอ็มซี ยูคอน''' ({{Lang-en|GMC Yukon}}) ซึ่งเป็นรถที่ใช้พื้นฐานวิศวกรรมเดียวกัน เป็น[[รถยนต์อเนกประสงค์สมรรถนะสูง]]ขนาดใหญ่ (full-size SUV) และรถบรรทุกประเภทอื่น ๆ ที่ผลิตโดย[[เจเนรัลมอเตอร์]] เปิดตัวครั้งแรกในปี พ.ศ. 2537 ส่วนยูคอนเปิดตัวในปี พ.ศ. 2534 ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2525 |
||
[[เชฟโรเลต]]และ[[จีเอ็มซี (แผนกเจเนรัลมอเตอร์)|จีเอ็มซี]]ได้ทำการจำหน่ายรถ SUV ที่ขนาดต่างกันภายใต้ชื่อรุ่น "เบลเซอร์" และ "จิมมี" โดยในปี พ.ศ. 2526 ได้มีการเปิดตัวรุ่นย่อยที่มีขนาดเล็กกว่าอย่าง [[เชฟโรเลต เอส-10 เบลเซอร์|เชฟโรเลต S-10 เบลเซอร์ และจีเอ็มซี S-15 จิมมี]] โดยวางจำหน่ายควบคู่ไปกับรุ่นดั้งเดิมไปจนถึงต้นทศวรรษที่ 1990 เจเนรัลมอเตอร์เริ่มต้นการเปลี่ยนชื่อของรถ SUV ขนาดใหญ่ก่อน โดยในปี 2534 ได้เปลี่ยนชื่อรุ่นจิมมีขนาดใหญ่เป็น "ยูคอน" ส่วนทางฝั่งเชฟโรเลตนั้นรอจังหวะการปรับโฉมของรุ่น S-10 เบลเซอร์ขนาดกลางในปี 2537 จึงใช้โอกาสนี้เปลี่ยนชื่อรุ่นเป็น "นิวเบลเซอร์" ขณะเดียวกันก็เปลี่ยนชื่อรุ่นเบลเซอร์ขนาดใหญ่เดิมเป็น "ทาโฮ" ซึ่งตั้งตามชื่อของพื้นที่แถว[[ทะเลสาบทาโฮ]] ซึ่งเป็นบริเวณที่สวยงามและขรุขระทางภูมิประเทศ ตั้งอยู่ทางตะวันตกของสหรัฐ ก่อนหน้านี้ชื่อทาโฮเคยถูกนำไปใช้เป็นเพียงแค่ระดับแต่ง (trim level) ของรถรุ่น S-10 มาก่อน ส่วนชื่อยูคอนหมายถึงดินแดน[[ยูคอน]]ทางตอนเหนือของแคนาดา |
|||
สำหรับรุ่นปี พ.ศ. 2538 ทั้งทาโฮและยูคอนได้มีการเพิ่มรุ่นตัวถังแบบสี่ประตูที่ขนาดยาวขึ้น โดยรุ่นใหม่นี้ เข้ามาเติมเต็มช่องว่างด้านขนาดระหว่างรุ่นสองประตูเดิมกับเชฟโรเลต/จีเอ็มซี ซับเบอรบัน ที่มีฐานล้อยาวกว่า |
สำหรับรุ่นปี พ.ศ. 2538 ทั้งทาโฮและยูคอนได้มีการเพิ่มรุ่นตัวถังแบบสี่ประตูที่ขนาดยาวขึ้น โดยรุ่นใหม่นี้ เข้ามาเติมเต็มช่องว่างด้านขนาดระหว่างรุ่นสองประตูเดิมกับเชฟโรเลต/จีเอ็มซี ซับเบอรบัน ที่มีฐานล้อยาวกว่า |
||
| บรรทัด 9: | บรรทัด 11: | ||
เชฟโรเลต ทาโฮ ครองตำแหน่งรถ SUV ขนาดใหญ่ที่ขายดีที่สุดในสหรัฐมาอย่างต่อเนื่อง โดยมักจะขายได้มากกว่าคู่แข่งถึงสองเท่าเป็นประจำ<ref>{{Cite web|title=Large SUV Sales In America – December 2017|url=http://www.goodcarbadcar.net/2018/01/large-suv-sales-america-december-2017/|publisher=GCBC}}</ref>{{TOC limit|3}} |
เชฟโรเลต ทาโฮ ครองตำแหน่งรถ SUV ขนาดใหญ่ที่ขายดีที่สุดในสหรัฐมาอย่างต่อเนื่อง โดยมักจะขายได้มากกว่าคู่แข่งถึงสองเท่าเป็นประจำ<ref>{{Cite web|title=Large SUV Sales In America – December 2017|url=http://www.goodcarbadcar.net/2018/01/large-suv-sales-america-december-2017/|publisher=GCBC}}</ref>{{TOC limit|3}} |
||
== รุ่นที่ 1 (พ.ศ. 2535) == |
|||
== รุ่นที่ 2 (พ.ศ. 2543) == |
|||
== รุ่นที่ 3 (พ.ศ. 2550) == |
|||
== รุ่นที่ 4 (พ.ศ. 2558) == |
|||
== รุ่นที่ 5 (พ.ศ. 2564) == |
|||
== รุ่นไฮบริด == |
|||
== นอกสหรัฐ == |
|||
== ตำรวจ == |
|||
== ทหาร == |
|||
== ยอดขายในสหรัฐ == |
|||
== อ้างอิง == |
|||
รุ่นแก้ไขเมื่อ 17:52, 7 กรกฎาคม 2567
เชฟโรเลต ทาโฮ (อังกฤษ: Chevrolet Tahoe) และ จีเอ็มซี ยูคอน (อังกฤษ: GMC Yukon) ซึ่งเป็นรถที่ใช้พื้นฐานวิศวกรรมเดียวกัน เป็นรถยนต์อเนกประสงค์สมรรถนะสูงขนาดใหญ่ (full-size SUV) และรถบรรทุกประเภทอื่น ๆ ที่ผลิตโดยเจเนรัลมอเตอร์ เปิดตัวครั้งแรกในปี พ.ศ. 2537 ส่วนยูคอนเปิดตัวในปี พ.ศ. 2534 ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2525
เชฟโรเลตและจีเอ็มซีได้ทำการจำหน่ายรถ SUV ที่ขนาดต่างกันภายใต้ชื่อรุ่น "เบลเซอร์" และ "จิมมี" โดยในปี พ.ศ. 2526 ได้มีการเปิดตัวรุ่นย่อยที่มีขนาดเล็กกว่าอย่าง เชฟโรเลต S-10 เบลเซอร์ และจีเอ็มซี S-15 จิมมี โดยวางจำหน่ายควบคู่ไปกับรุ่นดั้งเดิมไปจนถึงต้นทศวรรษที่ 1990 เจเนรัลมอเตอร์เริ่มต้นการเปลี่ยนชื่อของรถ SUV ขนาดใหญ่ก่อน โดยในปี 2534 ได้เปลี่ยนชื่อรุ่นจิมมีขนาดใหญ่เป็น "ยูคอน" ส่วนทางฝั่งเชฟโรเลตนั้นรอจังหวะการปรับโฉมของรุ่น S-10 เบลเซอร์ขนาดกลางในปี 2537 จึงใช้โอกาสนี้เปลี่ยนชื่อรุ่นเป็น "นิวเบลเซอร์" ขณะเดียวกันก็เปลี่ยนชื่อรุ่นเบลเซอร์ขนาดใหญ่เดิมเป็น "ทาโฮ" ซึ่งตั้งตามชื่อของพื้นที่แถวทะเลสาบทาโฮ ซึ่งเป็นบริเวณที่สวยงามและขรุขระทางภูมิประเทศ ตั้งอยู่ทางตะวันตกของสหรัฐ ก่อนหน้านี้ชื่อทาโฮเคยถูกนำไปใช้เป็นเพียงแค่ระดับแต่ง (trim level) ของรถรุ่น S-10 มาก่อน ส่วนชื่อยูคอนหมายถึงดินแดนยูคอนทางตอนเหนือของแคนาดา
สำหรับรุ่นปี พ.ศ. 2538 ทั้งทาโฮและยูคอนได้มีการเพิ่มรุ่นตัวถังแบบสี่ประตูที่ขนาดยาวขึ้น โดยรุ่นใหม่นี้ เข้ามาเติมเต็มช่องว่างด้านขนาดระหว่างรุ่นสองประตูเดิมกับเชฟโรเลต/จีเอ็มซี ซับเบอรบัน ที่มีฐานล้อยาวกว่า
เชฟโรเลต ทาโฮ วางจำหน่ายในแบบพวงมาลัยซ้ายในพื้นที่หลักคืออเมริกาเหนือ บางส่วนของเอเชียอย่างฟิลิปปินส์ ตะวันออกกลาง และอีกหลายประเทศ เช่น โบลิเวีย ชิลี เปรู โคลอมเบีย เอกวาดอร์ และแองโกลา ส่วนจีเอ็มซี ยูคอน วางจำหน่ายเฉพาะในอเมริกาเหนือและตะวันออกกลางเท่านั้น
เชฟโรเลต ทาโฮ และจีเอ็มซี ยูคอน เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มรถ SUV ขนาดใหญ่ของเจเนรัลมอเตอร์ จุดเด่นที่ทำให้แตกต่างจากรุ่นใกล้เคียงอย่างซับเบอร์บันและยูคอน XL นั้นอยู่ที่ความยาวของพื้นที่โดยสารและพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังเสา C โดยทาโฮและยูคอนจะมีขนาดที่เล็กกว่ารุ่น XL ในปี พ.ศ. 2542 จีเอ็มซี ยูคอน ได้มีการเพิ่มรุ่นย่อย (sub-model) ระดับหรูหราขึ้นมา โดยใช้ชื่อว่า "เดนาลี" (Denali) ซึ่งเป็นรุ่นท็อปสุดของรถ จะเน้นความหรูหราเหนือกว่ารุ่นมาตรฐาน โดยมีการตกแต่งภายในและภายนอกที่ใช้วัสดุคุณภาพดีขึ้น คาดิลแลค เอสคาเลด (Cadillac Escalade) เป็นรถอีกหนึ่งรุ่นที่ใช้พื้นฐานตัวถังร่วมกัน แต่จะมีการตกแต่งภายในและภายนอกที่หรูหรายิ่งขึ้นไปอีก เดนาลีมีจำหน่ายทั้งรุ่นมาตรฐานและ XL
เชฟโรเลต ทาโฮ ครองตำแหน่งรถ SUV ขนาดใหญ่ที่ขายดีที่สุดในสหรัฐมาอย่างต่อเนื่อง โดยมักจะขายได้มากกว่าคู่แข่งถึงสองเท่าเป็นประจำ[1]